CN203841243U - 一种滑板式拉杆箱包 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板式拉杆箱包，包含：滑板车车体及与滑板车体活动连接的箱包体；箱包体包含：箱包基座及设置在箱包基座上的箱包；滑板车车体包含：车架座，其与箱包基座连为一体；车架杆，其固定设置在车架座上，且位于箱包的一侧；升降杆，其穿入在车架杆中；平面轴承，其套装在车架杆根部位置处；滑套、踏板，所述的滑套套置在车架杆身上并与踏板的一端活动相连；滑套沿着车架杆下滑至车架座上的平面轴承上，放平所述踏板，使得滑套卡在车架杆与踏板之间。该拉杆箱包巧妙的将滑板与箱包整合在一起，增强了滑板与箱包的稳定性，且具有操作灵活、收放自如、站立舒适等优点。

Description

一种滑板式拉杆箱包

技术领域

本实用新型涉及拉杆箱包，特别涉及一种滑板式拉杆箱包。

背景技术

现有技术中的滑板式拉杆箱，都是倒三角形设计，前面两只轮子后面一只轮子带刹车，人站立的踏板很窄，长时期一腿站立和另一腿蹬地易疲劳，刹车时有惯性人要往前倾但脚还要往后踩刹车用不出力，人站立的稳定性差。前面两只轮子转向半径大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种滑板式拉杆箱包，该拉杆箱包巧妙的将滑板与箱包整合在一起，增强了滑板与箱包的稳定性，且具有操作灵活、收放自如、站立舒适等优点。

为了实现以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种滑板式拉杆箱包，其特点是，包含：滑板车车体及与滑板车体活动连接的箱包体；

所述的箱包体包含：箱包基座及设置在箱包基座上的箱包；            

所述的滑板车车体包含：

车架座，其与箱包基座连为一体；

车架杆，其固定设置在车架座上，且位于箱包的一侧； 

升降杆，其穿入在车架杆中；

平面轴承，其套装在车架杆根部位置处；

滑套、踏板，所述的滑套套置在车架杆身上并与踏板的一端活动相连；

所述的滑套沿着车架杆下滑至车架座上的平面轴承上，放平所述踏板，使得滑套卡在车架杆与踏板之间。

所述箱包基座上面的周边与箱包底部的周边通过拉链四面环绕连接成一体。

所述的滑套设有凸台，在所述凸台顶端连接有子保险扣。

在所述的踏板上与滑套相衔接处设有母保险扣，所述的子保险扣与母保险扣相互扣合；

所述的母保险扣上设有弹珠。

该滑板式拉杆箱包还包含滑轮组，其设置在车架座底部及踏板上。

所述的滑轮组为3只滑轮，其中一只滑轮设置在车架座底部，另外两只滑轮设置在踏板另一端的两侧。

所述的车架座设有磁性定位吸，其对应吸合踏板的另一端。

所述的踏板正面设有若干个防滑凸点。

在所述升降杆的顶端横向设有手把，该手把设为可伸缩式。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、本实用新型由于设有带凸台的滑套，当滑板与箱包分离并放平时，其卡在车架与踏板之间，限制车架杆往踏板方向倾斜。

2、本实用新型通过子保险扣与母保险扣相互扣合，防止运动过程中刹车时人产生惯性受力在手把和升降杆上使车架竖杆往前倾斜。

3、本实用新型滑轮组为3只滑轮，其中一只滑轮设置在车架座上，另外两只滑轮设置在踏板另一端的两侧，由于是单轮所以转弯半径小，灵敏度高，踏板宽双脚站立稳定性好。

4、箱包基座上面的周边与箱包底部的周边通过拉链四面环绕连接成一体，方便清洗及不需要箱包时的使用。

附图说明

图1为本实用新型一种滑板式拉杆箱包的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种滑板式拉杆箱包的局部示意图；

图3为本实用新型子保险扣与母保险扣相互扣合的示意图；

图4为本实用新型子保险扣与母保险扣相互分开的示意图；

图5为本实用新型滑套在车架上滑动的结构示意图；

图6为本实用新型将踏板收起后的状态图；

图7为本实用新型一种滑板式拉杆箱包的侧面图。

具体实施方式

以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本实用新型做进一步阐述。

如图1、2及7所示，一种滑板式拉杆箱包，包含：滑板车车体及与滑板车体活动连接的箱包体。箱包体包含：箱包基座12及设置在箱包基座12上的箱包11；箱包基座12上面的周边与箱包11底部的周边通过拉链14四面环绕连接成一体，在箱包11后背有一条扎带13与车架杆22固定在一起，防止箱包11在运动中晃动。

所述的滑板车车体包含：车架座21，其与箱包基座12连为一体；车架杆22，其固定连接在车架座21上并二者合为一体，该车架杆22位于箱包11的一侧，在车架杆22上端处还设有限位圈5、紧固扣4；升降杆23，其穿入在车架杆22中由紧固扣4将二者扣紧为一体；平面轴承3，其套装在车架杆22根部位置处；滑套24、踏板25，滑套24套置在车架杆22上并与踏板25的一端以铰链方式活动相连；滑套24沿着车架杆22下滑至车架座21的平面轴承3上，放平踏板25，使得滑套24卡在车架22与踏板25之间，此时的车架杆22在滑套24内只可以左右转动。

如图2、3及4所示，滑套24设有凸台241，在所述凸台241顶端连接有子保险扣261；在踏板25上并与滑套24相衔接处设有母保险扣262，子保险扣261与母保险扣262相互扣合。并在母保险扣262上设有弹珠263，防止滑行中子保险扣261从母保险扣262上跳出。

该拉杆箱包还包含滑轮组，其设置在车架座21底部及踏板25上。本实施例中，滑轮组为3只滑轮27，其中一只滑轮27设置在车架座21底部，另外两只滑轮27设置在踏板另一端的两侧。车架座21设有磁性定位吸211，磁性定位吸211为市面上常见具有磁性的物块，当踏板25收起时，滑套24往上升到限位圈5，踏板25正好收归到车架座21时被磁性定位吸211吸合，此时3只滑轮27正好在一个平面上支撑着箱包。

踏板25正面设有若干个防滑凸点251，并在踏板25的右前端设置一刹车踏板252，保证了脚踩刹车踏板252时人站立的稳定性。

在升降杆23的顶端横向设有手把28，该手把为可伸缩式，其包含横杆及伸缩杆，伸缩杆可沿着横杆轴向伸长及收缩。当不使用时按下手把28的横杆上的弹珠同时将伸缩杆把往中心推到底即可，伸展开来会更方便控制方向，缩进去后减小体积便于收藏。

该拉杆箱包踏板与箱包收起后的状态如图6所示，需要放平踏板25时，,首先拉开踏板25的下端使之与车架座21的磁性定位吸211分离，此时滑套24顺着车架杆身往下滑（参见图5），当滑套24滑到底部与平面轴承3碰住时，踏板25通过滑套24上的转轴正好转到水平状态，此时滑套24上的凸台241恰好卡在车架22与踏板25之间，并将子保险扣261与母保险262扣住。打开紧固扣4并用一脚踩住踏板25往上轻拉升降杆23到需要的高度，升降杆23上有刻度标，再锁住紧固扣4，拉开可伸缩式手把28。这时可站立到踏板25上双手握住手把28左右转动方向了。滑板式拉杆箱设计的是三只滑轮27运动方式，并且是正三角形排列，也就是前面一个轮子，后面人站立处是二个轮子，所以转弯半径小灵敏度高，滑行时可以双脚站立平稳，加速时可以左、右脚轮换站立与蹬地，舒适性高。

综上所述，本实用新型一种滑板式拉杆箱包，该拉杆箱包巧妙的将滑板与箱包整合在一起，增强了滑板与箱包的稳定性，且具有操作灵活、收放自如、站立舒适等优点。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。

Claims (7)

1.一种滑板式拉杆箱包，其特征在于，包含：滑板车车体及与滑板车体活动连接的箱包体；

所述的箱包体包含：箱包基座（12）及设置在箱包基座（12）上的箱包（11）；            

所述的滑板车车体包含：

车架座（21），其与箱包基座（12）连为一体；

车架杆（22），其固定设置在车架座（21）上，且位于箱包（11）的一侧；

升降杆（23），其穿入在车架杆（22）中；

平面轴承（3），其套装在车架杆（22）根部位置处；

滑套（24）、踏板（25），所述的滑套（24）套置在车架杆上并与踏板（25）的一端活动相连，所述的滑套（24）设有凸台（241），在所述凸台（241）顶端连接有子保险扣（261）；

所述的滑套（24）沿着车架杆（22）下滑至车架座（21）上的平面轴承（3）上，放平所述踏板（25），使得滑套（24）卡在车架杆（22）与踏板（25）之间；

在所述的踏板（25）上与滑套（24）相衔接处设有母保险扣（262），所述的子保险扣（261）与母保险扣（262）相互扣合；

所述的母保险扣（262）上设有弹珠（263）。

2.如权利要求1所述的滑板式拉杆箱包，其特征在于，所述箱包基座（12）上面的周边与箱包（11）底部的周边通过拉链（14）四面环绕连接成一体。

3.如权利要求1所述的滑板式拉杆箱包，其特征在于，还包含滑轮组，其设置在车架座（21）底部及踏板（25）上。

4.如权利要求3所述的滑板式拉杆箱包，其特征在于，所述的滑轮组为3只滑轮，其中一只滑轮（27）设置在车架座（21）底部，另外两只滑轮（27）设置在踏板（25）另一端的两侧。

5.如权利要求1所述的滑板式拉杆箱包，其特征在于，所述的车架座（21）设有磁性定位吸（211），其对应吸合踏板（25）的另一端。

6.如权利要求1所述的滑板式拉杆箱包，其特征在于，所述的踏板（25）正面设有若干个防滑凸点（251）。

7.如权利要求1所述的滑板式拉杆箱包，其特征在于，在所述升降杆（23）的顶端横向设有手把（28），该手把（28）设为可伸缩式。