CN203839434U - 电池模块和具有其的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池模块和具有其的汽车，所述电池模块包括：上安装板和下安装板，所述上安装板和下安装板在上下方向上间隔开布置，所述上安装板和下安装板上分别设有安装孔；和多个单体电池，多个所述单体电池分别设在所述上安装板和下安装板之间，每个所述单体电池的正极和负极分别设在所述上安装板和下安装板上的安装孔内，多个所述单体电池之间电连接。根据本实用新型实施例的电池模块，通过将多个单体电池设在上安装板与下安装板上的安装孔内，上安装板与下安装板分别从单体电池的上方和下方将单体电池固定住，使电池模块具有稳固的整体结构，使用安全性和可靠性提高。

Description

电池模块和具有其的汽车

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，更具体地，涉及一种电池模块和具有其的汽车。

背景技术

随着电池的发展,除对电池的储能要求越来越高外，对电池组一致性、安全性及可靠性都提出了更高的要求。

为了满足大容量储能装置的需求，通常要将多个电池模块组装到一起进行使用，此时，电池的组装状况必然会对电池的安全性和可靠性产生非常重要的影响，当电池组装状况不好时，会使电池模块的稳固性和安全性大大降低。

目前，在组装电池模块时一般需要再设计一个固定架对组装后的模块进行固定，才能使组装后的电池模块稳固，这种采用该固定架固定的方式不仅固定不方便而且会增加生产成本和生产工序，因此，电池模块的结构有待进一步改进。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种结构稳固的电池模块。

本实用新型的另一目的在于提出一种具有上述电池模块的汽车。

根据本实用新型第一方面的电池模块，包括：上安装板和下安装板，所述上安装板和下安装板在上下方向上间隔开布置，所述上安装板和下安装板上分别设有安装孔；和多个单体电池，多个所述单体电池分别设在所述上安装板和下安装板之间，每个所述单体电池的正极和负极分别设在所述上安装板和下安装板上的安装孔内，多个所述单体电池之间电连接。

根据本实用新型的电池模块，通过将多个单体电池设在上安装板与下安装板上的安装孔内，上安装板与下安装板分别从单体电池的上方和下方将单体电池固定，使电池模块具有稳固的整体结构，使用安全性和可靠性提高。

另外，根据本实用新型的电池模块，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述安装孔分别贯通所述上安装板和下安装板的上表面和下表面，每个所述单体电池的正极和负极分别穿过所述上安装板和下安装板的安装孔，所述电池模块还包括：极耳连接片，所述极耳连接片分别设在所述上安装板和下安装板上且分别与多个所述单体电池的极耳相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述上安装板的上表面和所述下安装板的下表面上分别设有安装槽，所述极耳连接片分别设在所述上安装板和下安装板的安装槽内。

根据本实用新型的一个实施例，多个所述单体电池依次排列形成为矩阵，所述上安装板和下安装板分别形成为矩形板，所述极耳连接片形成为矩形连接片。

根据本实用新型的一个实施例，所述上安装板和下安装板上分别设有加强筋，所述加强筋设在多个所述安装孔之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述上安装板和下安装板的至少一个侧面上设有第一连接部且至少一个侧面上设有与所述第一连接部相连的第二连接部。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一连接部形成为突出于所述上安装板和下安装板的外周面向外延伸的凸块，所述第二连接部形成为插槽。

根据本实用新型的一个实施例，所述安装孔的径向尺寸大于所述单体电池的极耳的径向尺寸。

根据本实用新型的一个实施例，多个所述单体电池之间间隔开布置。

根据本实用新型第二方面的汽车包括本实用新型第一方面的电池模块。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的电池模块的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的电池模块的前视图；

图3是根据本实用新型实施例的电池模块的左视图；

图4是根据本实用新型实施例的电池模块的俯视图；

图5是根据本实用新型实施例的电池模块的分解结构示意图。

附图标记：

电池模块100；

上安装板10a；下安装板10b；安装孔11；安装槽12；加强筋13；凸块14；插槽15；

单体电池20；极耳21；

极耳连接片30。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图详细描述根据本实用新型实施例的电池模块100。

如图1至图5所示，根据本实用新型实施例的电池模块100包括上安装板10a、下安装板10b和多个单体电池20。上安装板10a和下安装板10b沿上下方向间隔开布置，多个单体电池20分别设在上安装板10a和下安装板10b之间。上安装板10a和下安装板10b上分别设有安装孔11，每个单体电池20的正极设在上安装板10a上的安装孔11内，且每个单体电池20的负极设在下安装板10b上的安装孔11内。其中，多个单体电池20之间电连接。

根据本实用新型实施例的电池模块100，通过将多个单体电池20设在上安装板10a与下安装板10b上的安装孔11内，上安装板10a与下安装板10b分别从单体电池20的上方和下方将单体电池20固定住，使电池模块100具有稳固的整体结构，使用安全性和可靠性提高。

具体地，如图5所示，上安装板10a上设有贯通其上表面和下表面的安装孔11，下安装板10b上也具有贯通其上表面和下表面的安装孔11，当多个单体电池20的正极和负极朝向一致时，例如多个单体电池20的正极均朝上时，每个单体电池20的正极可穿过上安装板10a上的安装孔11，负极穿过下安装板10b上的安装孔11，使电池固定在上安装板10a与下安装板10b上，从而使固定于上安装板10a与下安装板10b之间的多个单体电池20固定在一起成为一个电池模块100，该电池模块100具有良好的整体稳定性和可靠性。

其中，为了保证单体电池20与上安装板10a和下安装板10b之间的连接的稳固性，单体电池20可与安装孔11过盈配合相连，或者单体电池20与安装孔11通过螺纹连接相连。

单体电池20可以为锂电池，也可以为其他的蓄电池或充电电池等。上安装板10a与下安装板10b可采用多种材料制备，例如，上安装板10a和下安装板10b均选用聚苯硫醚（PPS）和玻璃纤维的复合物制备，其中，复合物中玻璃纤维所占的重量比优选为30%，由此，采用此复合材料制备的上安装板10a和下安装板10b具有良好的加工性以及较高的机械强度、耐高温性、耐腐蚀性、抗冲击性和阻燃性。

如图1所示，根据本实用新型实施例的电池模块100还包括极耳连接片30，极耳连接片30包括两个，上安装板10a和下安装板10b上分别设有一个极耳连接片30，两个极耳连接片30分别与多个单体电池20的极耳21相连，由此使得多个单体电池20通过极耳连接片30电连接在一起。可以理解的是，极耳连接片30为导体，以使多个单体电池20在极耳连接片30的连接下实现电连接。极耳连接片30与极耳21之间可进行电阻焊接，以使两者保持稳固连接。当然，单体电池20之间的电连接方式不仅限于此，也可以是其他的连接方式，在此不再详细描述。

如图5所示，在本实用新型的一个实施例中，上安装板10a的上表面和下安装板10b的下表面上分别设有安装槽12，极耳连接片30分别设在上安装板10a和下安装板10b的安装槽12内。安装槽12可以对极耳连接片30起到限位作用，使极耳连接片30能够准确且稳固地安装在上安装板10a或下安装板10b上。

在该实施例中，多个单体电池20依次排列形成为矩阵，单体电池20的数量可以根据需要进行设置，例如，如图1中所示的电池模块100中，单体电池20的数量为12个。进一步地，上安装板10a和下安装板10b分别形成为矩形板，极耳连接片30形成为矩形连接片。由此，电池模块100可形成为长方体形，整体结构规整且利于进一步装配和连接。

如图5所示，根据本实用新型的一个实施例，上安装板10a和下安装板10b上分别设有加强筋13，加强筋13设在多个安装孔11之间。具体地，加强筋13可设在上安装板10a和下安装板10b的外表面上，加强筋13能够增强上安装板10a与下安装板10b的强度，由此可以使上安装板10a和下安装板10b的厚度减小，质量减轻，从而使成本降低。具体地，上安装板10a和下安装板10b的厚度分别可以为10mm左右，加强筋13的厚度可以为2mm左右。

如图1所示，当极耳连接片30安装到上安装板10a或下安装板10b上时，加强筋13则套设在极耳连接片30上的通孔上。由此，加强筋13还可起到限位作用，使极耳连接片21能够准确的安装到安装槽12内。

根据本实用新型的一个实施例，上安装板10a的至少一个侧面上设有第一连接部且上安装板10a的至少一个侧面上设有可与第一连接部相连的第二连接部。同样地，下安装板10b的至少一个侧面上设有第一连接部且下安装板10b的至少一个侧面上设有可与第一连接部相连的第二连接部。

由此，两个上安装板10a可通过第一连接部与第二连接部固连在一起，同时，两个下安装板10b可通过第一连接部和第二连接部固连在一起。当两个上安装板10a与两个下安装板10b分别固连在一起时，位于上安装板10a与下安装板10b之间的两组单体电池20可连接在一起，从而使两个电池模块100相连成为容量更大的电池模组。

当两个电池模块100连接时，只需靠自身的结构配合即可，无需再采用其他的固定结构进行固定，组装简单方便，省工省时，且结构稳固。可以理解的是，根据本实用新型实施例的电池模块100可以根据容量的需求任意的和另一个或多个相同结构的电池模块100进行串联或并联，使用的灵活性显著提高。

需要说明的是，当两个电池模块100相连时，为了实现两个电池模块100之间的电连接，两个电池模块100上的极耳连接片30也应相连，具体地，不同电池模块100上的极耳连接片30之间可通过电阻焊接实现连接。

可以理解的是，第一连接部与第二连接部的结构可以是多种相互配合相连的结构，例如，如图5所示，第一连接部为凸块14，第二连接部为插槽15，凸块14突出于上安装板10a和下安装板10b的外周面向外延伸，插槽15凹陷于上安装板10a与下安装板10b的外周面向内延伸，凸块14可插入到插槽15内。为了保证连接的稳固性，凸块14与插槽15可过盈配合相连。

为了使电池模块100具有良好的散热性能，可选地，根据本实用新型的一个实施例，安装孔11的径向尺寸大于单体电池20的极耳21的径向尺寸。由此，当单体电池20安装在安装孔11内时，单体电池20的极耳21与安装孔11之间可形成间隙，使单体电池20分别与上安装板10a和下安装板10b之间形成间隙，从而有利于单体电池20的通风散热，避免电池模块100出现使用温度过高而发生损坏或危险。

为了进一步提高电池模块100的散热性能，多个单体电池20可两两间隔开设置。由此，相邻的两个单体电池20之间可形成散热间隙，当空气在该散热间隙内流动时可带走单体电池20产生的热量，降低单体电池20的温度，提高电池模块100的散热性能，使电池模块100可在正常温度范围内工作。

在组装根据本实用新型实施例的电池模块100时，可将多个单体电池20顺序排列固定在上安装板10a和下安装板10b上的安装孔11内，然后将极耳连接片30安装在上安装板10a与下安装板10b上的安装槽12内，再将极耳连接片30与单体电池20的极耳21进行电阻焊接即可。

当根据本实用新型实施例的电池模块100与另一个电池模块100组装时，可将两个电池模块100上的上安装板10a与下安装板10b分别相连即可，具体地，可将一个上安装板10a上的凸块14与另一个上安装板10a上的插槽15配合相连，将一个下安装板10b上的凸块14与另一个下安装板10b上的插槽15配合相连即可，组装方便且连接牢固。

根据本实用新型第二方面实施例的汽车，包括本实用新型第一方面实施例的电池模块100。由于根据本实用新型实施例的电池模块100具有上述有益的技术效果，因此根据本实用新型实施例的汽车也具有相应的技术效果，即：结构稳定性好且使用安全性高。

根据本实用新型实施例的汽车的其他构成以及操作对于本领域的普通技术人员来说都是已知的，在此不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种电池模块，其特征在于，包括：

上安装板和下安装板，所述上安装板和下安装板在上下方向上间隔开布置，所述上安装板和下安装板上分别设有安装孔；和

多个单体电池，多个所述单体电池分别设在所述上安装板和下安装板之间，每个所述单体电池的正极和负极分别设在所述上安装板和下安装板上的安装孔内，多个所述单体电池之间电连接。

2.根据权利要求1所述的电池模块，其特征在于，所述安装孔分别贯通所述上安装板和下安装板的上表面和下表面，每个所述单体电池的正极和负极分别穿过所述上安装板和下安装板的安装孔，

所述电池模块还包括：

极耳连接片，所述极耳连接片分别设在所述上安装板和下安装板上且分别与多个所述单体电池的极耳相连。

3.根据权利要求2所述的电池模块，其特征在于，所述上安装板的上表面和所述下安装板的下表面上分别设有安装槽，所述极耳连接片分别设在所述上安装板和下安装板的安装槽内。

4.根据权利要求3所述的电池模块，其特征在于，多个所述单体电池依次排列形成为矩阵，所述上安装板和下安装板分别形成为矩形板，所述极耳连接片形成为矩形连接片。

5.根据权利要求1所述的电池模块，其特征在于，所述上安装板和所述下安装板上分别设有加强筋，所述加强筋设在多个所述安装孔之间。

6.根据权利要求1所述的电池模块，其特征在于，所述上安装板和所述下安装板的至少一个侧面上设有第一连接部且至少一个侧面上设有与所述第一连接部相连的第二连接部。

7.根据权利要求6所述的电池模块，其特征在于，所述第一连接部形成为突出于所述上安装板和下安装板的外周面向外延伸的凸块，所述第二连接部形成为插槽。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的电池模块，其特征在于，所述安装孔的径向尺寸大于所述单体电池的极耳的径向尺寸。

9.根据权利要求1-7中任一项所述的电池模块，其特征在于，多个所述单体电池之间间隔开布置。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的电池模块。