CN203837003U - 气化喷燃装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型的气化喷燃装置包含有一本体、一出口阀、一空气压缩机构及一通气管。该本体内部设有一燃料容置室。该出口阀设置于该本体上。该空气压缩机构设置于本体上。该通气管具有一进气端、一出气端、一逆止阀及一开关阀，该进气端与该空气压缩机相接，该出气端贴靠延伸环设于该燃料容置室内部的底面上且该出气端间隔设有数个出气孔。基于上述，与传统用于装盛液化石油气的钢瓶相比，当常态液态燃料密封容置于该燃料容置室内时，该燃料容置室内的压力更低，故该气化喷燃装置兼具有安全性较高及运送便利的优点。气化后的常态液态燃料可直接供以石油气为燃料的燃烧装置使用，则无需改用可燃烧液态燃料的燃烧装置。

Description

气化喷燃装置

技术领域

本实用新型关于一种气化喷燃装置，尤指一种用于容置常态液态燃料的气化喷燃装置。

背景技术

目前常用的气体燃料分为天然气及石油气两种。石油气由石油炼制中所析出的丙烷及丁烷混合而成，在常温常压下为气体。一般而言，石油气经高压液化成为液化石油气，并装入钢瓶中以分送至各用户处使用，故液化石油气又称为桶装瓦斯。

使用时，通过钢瓶的出口阀使得液化石油气微量释放，并通过钢瓶内外的压力差使释放出来的液化石油气瞬间气化为石油气，石油气通过预先与出口阀连通的管线送至瓦斯炉、热水器等燃烧使用。

然而，容置液化石油气的钢瓶的内部为高压，在使用时必须非常小心，避免外力碰撞该钢瓶，否则有引起爆炸而危及生命财产安全的危险。为避免因受外力碰撞而产生危险，现有技术采用加厚的方式增加钢瓶的强度，但反而造成钢瓶重量过重而有运送不便的问题。

为了避免为以液化石油气作为燃料使用而衍生出钢瓶安全性不足及运送不便利的缺点，现有技术改以常态液态燃料取代液化石油气。然而，液化石油气使用时会先气化为气体再供燃烧使用，而常态液态燃料为液体并非气体，若使用常态液态燃料则需一并改用可燃烧液态燃料的燃烧装置，即，常态液态燃料仍无法直接替代液化石油气，则衍生出需使用可燃烧液态燃料的燃烧装置的问题。

实用新型内容

鉴于上述现有技术存在为将液化石油气作为燃料使用而衍生出钢瓶安全性不足及运送不便利的缺点，以及使用常态液态燃料替代液化石油气需一并改用可燃烧液态燃料的燃烧装置的问题，本实用新型的目的在于提供一种气化喷燃装置，其用以容置常态液态燃料并兼具有安全性较高及运送便利的优点。

为了可达到前述的实用新型目的，本实用新型所采取的技术手段是令该气化喷燃装置包含：

一本体，其内部设有一燃料容置室；

一出口阀，其设置于该本体上，且该出口阀的内部选择性地与该燃料容置室相通；

一空气压缩机构，其设置于该本体上；

一通气管，其穿设于该本体上，该通气管具有一进气端、一出气端、一逆止阀及一开关阀，该进气端与该空气压缩机构相接，该出气端贴靠延伸环设于该燃料容置室内部的底面上，且该出气端上间隔设有数个出气孔，该逆止阀及该开关阀设于该进气端与该出气端之间，该逆止阀靠近该出气端，该开关阀靠近该进气端且位于本体的外侧。

通过上述的技术手段，该气化喷燃装置使用时，通过该空气压缩机构产生的压缩空气经过该进气端、开关阀、逆止阀及出气端的各出气孔进入该燃料容置室的底部以提高燃料容置室的压力，令常态液态燃料通过该燃料容置室内与外界之间的压力差而气化并经过出口阀被取用。如此一来，气化后的常态液态燃料可直接供使用石油气作为燃料的燃烧装置使用，且与传统用于液化石油气的钢瓶相比，当常态液态燃料密封容置于该燃料容置室内时，该燃料容置室内的压力可大为降低，则能有效避免受外力碰撞而发生危险，且该本体亦不需为提高其安全性而额外增加厚度及重量，则便于运送，故该气化喷燃装置兼具有安全性较高及运送便利的优点。

此外，由于该出气端贴靠延伸环设于该燃料容置室的底部并间隔设有数个出气孔，压缩气体能均匀地对该燃料容置室内部加压，则能提高气化该常态液态燃料的效能。

优选的是，该气化喷燃装置包含有一压力表，该压力表穿设于该本体上，用以侦测该燃料容置室内的压力。

优选的是，该气化喷燃装置包含有一安全阀组件，该安全阀组件穿设于该本体上，用以降低该燃料容置室内的压力。

优选的是，该提把设置于该本体的顶部，以便于搬运该本体。

优选的是，该本体上设有一填料部，该填料部与该燃料容置室相通，用以装填常态液态燃料于该燃料容置室内。

附图说明

图1为本实用新型的优选实施例1的气化喷燃装置的立体外观图。

图2为本实用新型的优选实施例1的气化喷燃装置的侧视剖面图。

图3为本实用新型的优选实施例2的气化喷燃装置的立体外观图。

图4为本实用新型的优选实施例2的气化喷燃装置的侧视剖面图。

图5为本实用新型的优选实施例3的气化喷燃装置的侧视剖面图。

附图标号说明

10、10A、10B 本体             11、11A、11B 燃料容置室

12 填料部                     13A、13B 隔片

14A、14B 空气压缩机构容置室   15A、15B 透气孔

20、20A、20B 出口阀           21导流管

30、30A、30B 空气压缩机构     40、40A、40B 通气管

41、41A、41B 进气端           42、42A、42B 出气端

421出气孔                     43、43A、43B 逆止阀

44、44A、44B 开关阀           45A、45B 第一管部

46A、46B 第二管部             47A、47B 第三管部

50、50A、50B 安全阀组件       60、60A、60B 压力表

70、70A、70B 提把

具体实施方式

以下配合附图及本实用新型的优选实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。

实施例1

如图1所示，本实用新型的气化喷燃装置包含有一本体10、一出口阀20、一空气压缩机构30、一通气管40、一安全阀组件50、一压力表60及一提把70。

如图1及2所示，该本体10内部设有一燃料容置室11，且该本体10上设有一用于装填常态液态燃料的填料部12，该填料部12与该燃料容置室11相通。如图1及2所示，前述的出口阀20设置于该本体10的顶部，且该出口阀20的内部选择性地与该燃料容置室11相通，以令该燃料容置室11选择性地与外界相通。在本优选实施例中，该出口阀20上设有一导流管21，该燃料容置室11通过该出口阀20及该导流管21选择性地与与外界相通。

如图1及2所示，前述的空气压缩机构30设置于该本体上。在本优选实施例中，该空气压缩机构30可为线性隔膜泵且该空气压缩机构30设于本体的顶部，但不限于此。

如图1及2所示，前述的通气管40穿设于该本体10上，该通气管40具有一进气端41、一出气端42、一逆止阀43及一开关阀44，该进气端41与该空气压缩机构30相接，该出气端42贴靠延伸环设于该燃料容置室11内部的底面上，且该出气端42上间隔设有数个出气孔421，该逆止阀43及该开关阀44设于该进气端41与该出气端42之间，且该逆止阀43靠近该出气端42，该开关阀44靠近该进气端41且位于本体10的外侧。在本优选实施例中，该出气端42呈具有缺口的环形。

如图1及2所示，前述的安全阀组件50及压力表60间隔穿设于该本体10上，且该安全阀组件50的一端及该压力表60的一端位于该燃料容置室11内。该安全阀组件50用以降低该燃料容置室11内的压力，该压力表60用以侦测该燃料容置室11内的压力。

如图1及2所示，前述的提把70设置于该本体10的顶部，且该提把70沿该本体10的顶部的周缘设置，以便于搬运该本体10。

如图1及2所示，常态液态燃料密封容置于该燃料容置室11内，之后开启该空气压缩机构30以产生压缩空气，压缩空气经过该进气端41进入通气管40并经过开关阀44、逆止阀43到达出气端42，并经过各出气孔421进入该燃料容置室11的底部与常态液态燃料接触，如此使得燃料容置室11内的压力提高并提高燃料容置室11与外界的压力差，再将出口阀20打开，令常态液态燃料通过该提高的压力差而气化并经过出口阀20及管线被取用。据此，与传统用于装盛液化石油气的钢瓶相比，当常态液态燃料密封容置于该燃料容置室11内时，该燃料容置室11内的压力可大为降低，则能有效避免危险发生，且该本体10亦不需为提高其安全性而增加厚度及重量，则便于运送，故本实用新型的气化喷燃装置兼具有安全性较高及运送便利的优点。且气化后的常态液态燃料可直接供使用石油气作为燃料的燃烧装置使用，则无需另外使用可适用液态燃料的燃烧装置，解决使用常态液态燃料替代液化石油气需一并改用可燃烧液态燃料的燃烧装置之问题。

此外，由于该出气端42贴靠延伸环设于该燃料容置室11内部的底面上，且该出气端42上间隔设有该数个出气孔421，压缩气体能同时通过各出气孔421进入燃料容置室11内，均匀地对该燃料容置室11内部加压，故能提高气化该常态液态燃料的效能。

另外，当该燃料容置室11内的液态燃料用尽时，该燃料容置室11内残存的压力可通过该安全阀组件50而泄出，避免日后因环境改变或本体10质变等因素而发生危险。而在泄压后，可将该填料部12打开，通过该填料部12将新的常态液态燃料再装填于该燃料容置室11，如此重复使用所述气化喷燃装置。

实施例2

如图3及4所示，在本优选实施例中，本实用新型的气化喷燃装置包含有该本体10A、该出口阀20A、该空气压缩机构30A、该通气管40A、该安全阀组件50A、该压力表60A及该提把70A，本优选实施例与优选实施例1大概相同。以下就本优选实施例与优选实施例1的不同之处进行阐述。

如图3及4所示，在本优选实施例中，该本体10A内部设有一隔片13A，该隔片13A将该本体10A内部分隔为该燃料容置室11A及一空气压缩机构容置室14A，且该本体上贯穿设有数个透气孔15A，该数个透气孔15A与该空气压缩机构容置室14A相连通，且该燃料容置室11A位于该空气压缩机构容置室14A的顶侧。

如图3及4所示，该空气压缩机构30A设置于该本体10A的空气压缩机构容置室14A内。如图3及4所示，在本优选实施例中，该通气管40A具有一第一管部45A、一第二管部46A及一第三管部47A，该进气端41A设于该第一管部45A的一端上且位于该空气压缩机构容置室14A内，该第一管部45A的另一端通过该第二管部46A与该第三管部47A的一端相接，该出气端42A设于该第三管部47A远离该第二管部46A的一端上且位于该隔片13A上，该第一管部45A轴向贯穿该隔片13A及该本体10A的顶部，该第二管部46A位于该本体10A的顶部处，该第三管部47A轴向贯穿该本体10A的顶部，该逆止阀43A设于该第三管部47A上，该开关阀44A设于该第二管部46A上。

实施例3

如图5所示，在本优选实施例中，本实用新型的气化喷燃装置包含有该本体10B、该出口阀20B、该空气压缩机构30B、该通气管40B、该安全阀组件50B、该压力表60B及该提把70B，本优选实施例与优选实施例1大概相同。以下就本优选实施例与优选实施例1的不同之处进行阐述。

如图5所示，在本优选实施例中，该本体10B内部设有一隔片13B，该隔片13B将该本体10B内部分隔为该燃料容置室11B及一空气压缩机构容置室14B，且该本体上贯穿设有数个透气孔15B，该数个透气孔15B与该空气压缩机构容置室14B相连通，且该燃料容置室11B位于该空气压缩机构容置室14B的旁侧。

如图5所示，在本优选实施例中，该通气管40B具有一第一管部45B、一第二管部46B及一第三管部47B，该进气端41B设于该第一管部45B的一端上且位于该空气压缩机构容置室14B内，该第一管部45B的另一端通过该第二管部46B与该第三管部47B的一端相接，该出气端42B设于该第三管部47B远离该第二管部46B的一端上，该第一管部45B轴向贯穿该本体10B的顶部，该第二管部46B位于该本体10B的顶部处，该第三管部47B轴向贯穿该本体10B的顶部，该逆止阀43B设于该第三管部47B上，该开关阀44B设于该第二管部46B上。

以上所述仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以优选实施例披露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，应当可以利用上述揭示的技术内容作出些许改变或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (14)

1.一种气化喷燃装置，其特征在于包含：

一本体，其内部设有一燃料容置室；

一出口阀，其设置于该本体上，且该出口阀的内部选择性地与该燃料容置室相通；

一空气压缩机构，其设置于该本体上；

一通气管，其穿设于该本体上，该通气管具有一进气端、一出气端、一逆止阀及一开关阀，该进气端与该空气压缩机构相接，该出气端贴靠延伸环设于该燃料容置室内部的底面上，且该出气端上间隔设有数个出气孔，该逆止阀及该开关阀设于该进气端与该出气端之间，该逆止阀靠近该出气端，该开关阀靠近该进气端且位于本体的外侧。

2.如权利要求1所述的气化喷燃装置，其特征在于：该本体内部设有一隔片，该隔片将该本体内部分隔为该燃料容置室及一空气压缩机构容置室，且该空气压缩机构设置于该空气压缩机构容置室内，且该本体上设有数个透气孔，该数个透气孔与该空气压缩机构容置室相连通。

3.如权利要求2所述的气化喷燃装置，其特征在于：该燃料容置室位于该空气压缩机构容置室的顶侧。

4.如权利要求2所述的气化喷燃装置，其特征在于：该燃料容置室位于该空气压缩机构容置室的旁侧。

5.如权利要求3所述的气化喷燃装置，其特征在于：该通气管具有一第一管部、一第二管部及一第三管部，该进气端设于该第一管部的一端上且位于该空气压缩机构容置室内，该第一管部的另一端通过该第二管部与该第三管部的一端相接，该出气端设于该第三管部远离该第二管部的一端上且位于该隔片上，该第一管部贯穿该隔片及该本体的顶部，该第二管部位于该本体的顶部处，该第三管部贯穿该本体的顶部，该逆止阀设于该第三管部上，且该开关阀设于该第二管部上。

6.如权利要求4所述的气化喷燃装置，其特征在于：该通气管具有一第一管部、一第二管部及一第三管部，该进气端设于该第一管部的一端上且位于该空气压缩机构容置室内，该第一管部的另一端通过该第二管部与该第三管部的一端相接，该出气端设于该第三管部远离该第二管部的一端上，该第一管部贯穿该本体的顶部，该第二管部位于该本体的顶部处，该第三管部贯穿该本体的顶部，该逆止阀设于该第三管部上，该开关阀设于该第二管部上。

7.如权利要求1至6中任一项所述的气化喷燃装置，其特征在于：该出气端呈具有缺口的环形。

8.如权利要求1至6中任一项所述的气化喷燃装置，其特征在于：包含有一压力表，该压力表穿设于该本体上，且该压力表的一端位于该燃料容置室内。

9.如权利要求1至6中任一项所述的气化喷燃装置，其特征在于：包含有一安全阀组件，该安全阀组件穿设于该本体上，且该安全阀组件的一端位于该燃料容置室内。

10.如权利要求8所述的气化喷燃装置，其特征在于：包含有一安全阀组件，该安全阀组件穿设于该本体上，且该安全阀组件的一端位于该燃料容置室内。

11.如权利要求1至6中任一项所述的气化喷燃装置，其特征在于：本体上设有一填料部，该填料部与该燃料容置室相通，用以装填常态液态燃料于该燃料容置室内。

12.如权利要求10所述的气化喷燃装置，其特征在于：本体上设有一填料部，该填料部与该燃料容置室相通，用以装填常态液态燃料于该燃料容置室内。

13.如权利要求1至6中任一项所述的气化喷燃装置，其特征在于：包含有一提把，该提把设置于该本体的顶部，且该提把沿该本体的顶部的周缘设置。

14.如权利要求1至6中任一项所述的气化喷燃装置，其特征在于：该空气压缩机构为线性隔膜泵。