CN203836397U - 汽车转向油管支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向油管支架，由第一支脚（1）、第二支脚（2）和环体（3）组成，环体（3）开口的一端与第一支脚（1）的上端一体相连，环体（3）开口的另一端与第二支脚（2）的上端一体相连，所述第一支脚（1）的下端向上连续弯折，形成倾斜的“L”形第一翘起部（1a），第二支脚（4）的下端向上弯折，形成第二翘起部（2a），第二翘起部（2a）与第一翘起部（1a）的长臂贴靠，第二翘起部（2a）的悬空端与第一翘起部（1a）的短臂相抵接。本实用新型结构简单、装配容易，通过两个支脚下端的翘起部相抵，能将转向油管紧紧抱住，支架不会发生轴向串动或周向转动，这样安装在车身上时对位准确快捷，大大提高了装配的效率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，具体地说，特别涉及汽车上的转向油管支架。
背景技术
汽车转向油管支架是将转向油管固定在车身上的重要部件。现有的转向油管支架不但结构复杂，制造困难，生产成本高，而且支架的抱紧力小、固定不牢靠，支架相对于转向油管容易产生轴向串动或周向转动，这样支架安装到车身上时对位困难，装配操作费力，并且装配效率低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、能有效防止轴向串动或周向转动的汽车转向油管支架。
本实用新型的技术方案如下：一种汽车转向油管支架，该支架由板材弯折而成，由第一支脚（1）、第二支脚（2）和下部一侧带开口的环体（3）组成，所述环体（3）开口的一端与第一支脚（1）的上端一体相连，第一支脚（1）与环体（3）相切，环体（3）开口的另一端通过圆弧过渡段与第二支脚（2）的上端一体相连，所述第一支脚（1）与第二支脚（2）贴靠在一起，并在第一支脚（1）和第二支脚（2）中部的相对应处开设有过孔（4），所述第一支脚（1）的下端向上连续弯折，形成倾斜的“L”形第一翘起部（1a），所述第二支脚（4）的下端向上弯折，形成第二翘起部（2a），所述第二翘起部（2a）与第一翘起部（1a）的长臂贴靠，第二翘起部（2a）的悬空端与第一翘起部（1a）的短臂相抵接。
本实用新型结构简单、加工制作容易、成本较低。本实用新型未安装之前，第二支脚与第一支脚是分离开的，整个支架近似为“R”形。在安装转向油管的时候，先将支架的环体套装于转向油管上，接着将第二支脚扳向第一支脚，使两个支脚贴靠在一起，第二支架的第二翘起部与第一支脚第一翘起部的长臂贴靠，第二翘起部的悬空端与第一翘起部的短臂相抵接，这样第一支脚通过第一翘起部对第二支脚施加有向上的弹力，使环体具有收紧的趋势，从而将支架抱紧在转向油管上，确保了支架不会相对于转向油管发生轴向串动或周向转动。支架在转向油管上连接牢靠，支架安装到车身上时对位容易，装配操作非常简单，只需用螺栓穿过两个支脚上的过孔及车身上的装配孔即可，有效提高了装配效率。
所述第一翘起部（1a）短臂的悬空端朝着第二翘起部（2a）的方向弯折，形成限位勾头（1b）。限位勾头起限制第二翘起部位移的作用，以防止在没有外力作用下第二翘起部与第一翘起部分离；当需要拆卸的时候，只需用手将限位勾头扳开，第二支脚在其顶端与环体相连的圆弧段的作用下能够自动与第一支脚分离，操作既方便又快捷。
为了方便取材、降低生产成本，所述支架由厚度为1—2mm的钢板制成。钢板过厚，不仅没有必要，而且弯折成型的难度大，加工制作困难；钢板过薄，容易发生变形或损坏，会影响转向油管装配的牢固性及可靠性。
有益效果：本实用新型结构简单、装配容易，通过两个支脚下端的翘起部相抵，能将转向油管紧紧抱住，支架不会发生轴向串动或周向转动，这样安装在车身上时对位准确快捷，大大提高了装配的效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为本实用新型将转向油管安装到车身上的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、图2、图3所示，在转向油管5上套装胶套6，胶套6上设置支架。所述支架由厚度为1—2mm的钢板弯折而成，并由第一支脚1、第二支脚2和环体3组成。所述环体3套装于胶套6上，环体3下部的一侧设有开口，所述环体3开口的一端与第一支脚1的上端一体相连，第一支脚1与环体3相切，环体3开口的另一端通过圆弧过渡段与第二支脚2的上端一体相连。
如图1、图2、图3所示，所述第一支脚1与第二支脚2贴靠在一起，第一支脚1的下端向上连续两次弯折，形成倾斜的“L”形第一翘起部1a，第一翘起部1a的宽度优选比第一支脚1的其余部分窄。所述第二支脚2的下端向上弯折，形成第二翘起部2a，第二翘起部2a的宽度与第一翘起部1a的宽度相等。所述第二翘起部2a与第一翘起部1a的长臂贴靠，第二翘起部2a的悬空端与第一翘起部1a的短臂相抵接。第一支脚1通过第一翘起部1a对第二支脚2施加有向上的弹力，使环体3具有收紧的趋势，从而将支架及胶套6抱紧在转向油管5上。所述第一翘起部1a短臂的悬空端朝着第二翘起部2a的方向弯折，形成限位勾头1b，该限位勾头1b对第二翘起部2a的悬空端限位。在所述第一支脚1和第二支脚2中部的相对应处开设有过孔4，螺栓7穿过两个支脚的过孔4以及车身8上的装配孔，将支架和车身8固定在一起。
Claims (3)
1.一种汽车转向油管支架，该支架由板材弯折而成，由第一支脚（1）、第二支脚（2）和下部一侧带开口的环体（3）组成，所述环体（3）开口的一端与第一支脚（1）的上端一体相连，第一支脚（1）与环体（3）相切，环体（3）开口的另一端通过圆弧过渡段与第二支脚（2）的上端一体相连，所述第一支脚（1）与第二支脚（2）贴靠在一起，并在第一支脚（1）和第二支脚（2）中部的相对应处开设有过孔（4），其特征在于：所述第一支脚（1）的下端向上连续弯折，形成倾斜的“L”形第一翘起部（1a），所述第二支脚（4）的下端向上弯折，形成第二翘起部（2a），所述第二翘起部（2a）与第一翘起部（1a）的长臂贴靠，第二翘起部（2a）的悬空端与第一翘起部（1a）的短臂相抵接。
2.根据权利要求1所述的汽车转向油管支架，其特征在于：所述第一翘起部（1a）短臂的悬空端朝着第二翘起部（2a）的方向弯折，形成限位勾头（1b）。
3.根据权利要求1或2所述的汽车转向油管支架，其特征在于：所述支架由厚度为1—2mm的钢板制成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|
| CN201420184779.2U CN203836397U (zh) | 2014-04-16 | 2014-04-16 | 汽车转向油管支架 |
Publications (1)
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| CN203836397U true CN203836397U (zh) | 2014-09-17 |
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Family Applications (1)
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| CN201420184779.2U Expired - Fee Related CN203836397U (zh) | 2014-04-16 | 2014-04-16 | 汽车转向油管支架 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203836397U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107269939A (zh) * | 2017-07-03 | 2017-10-20 | 博耐尔汽车电气系统有限公司 | 一种用于安装管路的管夹 |
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2014
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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