CN203835518U - 一种冷却液喷嘴总成及发动机 - Google Patents
一种冷却液喷嘴总成及发动机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203835518U CN203835518U CN201420092024.XU CN201420092024U CN203835518U CN 203835518 U CN203835518 U CN 203835518U CN 201420092024 U CN201420092024 U CN 201420092024U CN 203835518 U CN203835518 U CN 203835518U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- coolant nozzle
- nozzle assembly
- cooling liquid
- guidance cavity
- fluid supply
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000110 cooling liquid Substances 0.000 title claims abstract description 50
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims description 67
- 239000007921 spray Substances 0.000 claims description 36
- 239000012809 cooling fluid Substances 0.000 claims description 32
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 claims description 6
- 238000001816 cooling Methods 0.000 abstract description 9
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 6
- 238000005507 spraying Methods 0.000 abstract description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 4
- 239000007788 liquid Substances 0.000 abstract 2
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 8
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 2
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 2
- 238000012512 characterization method Methods 0.000 description 1
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 1
- 239000006185 dispersion Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Abstract
本实用新型公开了一种冷却液喷嘴总成及发动机。所述冷却液喷嘴总成包括：冷却液供应末端管路；以及冷却液喷嘴，其固定连接至所述冷却液供应末端管路，且具有至少两个喷液孔，所述至少两个喷液孔具有不同的喷射方向，用于将来自所述冷却液供应末端管路的冷却液喷射至活塞的需冷却区域。本实用新型的冷却液喷嘴总成结构简单，制造成本低，能够有效增大冷却液喷射到活塞上的面积，从而提高冷却效果，延长活塞使用寿命。应用于发动机中，能够有效提高发动机的整体可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种冷却液喷嘴总成及发动机。
背景技术
在现有技术中，受发动机的内部空间限制，冷却液喷嘴往往仅喷到活塞上面积较小的某个区域，冷却效果非常有限。活塞长期在高温环境下运行，导致活塞寿命较短且发动机容易出现故障。
图1是现有技术中的冷却液喷嘴总成的安装状态示意图。图2是图1所示冷却液喷嘴总成的冷却液喷嘴的局部放大示意图。在图示技术方案中，通过向活塞11喷射冷却液来对其进行冷却。如图所示，冷却液喷嘴12安装在冷却液出口13处，冷却液流经冷却液管路14、冷却液出口13，最后由冷却液喷嘴12沿冷却液出口13的切线方向直线喷出，喷到活塞11上。在此种技术方案中，冷却液仅能喷到活塞11上较小的某个区域，冷却效果较差。
因此，希望有一种冷却液喷嘴可以克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种冷却液喷嘴来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供一种冷却液喷嘴总成，所述冷却液喷嘴总成包括：冷却液供应末端管路；以及冷却液喷嘴，其固定连接至所述冷却液供应末端管路，且具有一个喷液孔，所述喷液孔为外喇叭口，用于将来自所述冷却液供应末端管路的冷却液喷射至活塞的需冷却区域。
优选地，所述外喇叭口的开口角度在3度至10度之间的范围内。
优选地，所述外喇叭口的开口角度为5度。
优选地，所述冷却液喷嘴进一步包括螺旋引导腔，所述螺旋引导腔设置在所述冷却液供应末端管路与所述喷液孔之间，在所述螺旋引导腔的内壁上带有螺旋槽，且所述冷却液供应末端管路、螺旋引导腔和冷却液喷嘴的中心轴线重合。
优选地，所述喷液孔的有效通流横截面积小于所述螺旋引导腔的有效通流截面积的二分之一，且在所述螺旋引导腔与所述喷液孔之间具有中间引导腔，所述中间引导腔从所述螺旋引导腔平滑渐缩过渡至所述喷液孔。
优选地，所述中间引导腔的内壁为锥面或球面，且所述中间引导腔的中心轴线与所述喷液孔的中心轴线重合。
优选地，在所述冷却液喷嘴与所述冷却液供应末端管路的冷却液出口之间设置有稳压腔。
优选地，所述喷液孔的有效通流横截面积小于所述冷却液供应末端管路的有效通流截面积的八分之一。
优选地，所述冷却液供应末端管路在其冷却液出口处带有连接凸缘，所述冷却液喷嘴焊接或粘接至所述连接凸缘。
本实用新型还提供一种发动机，所述发动机为往复活塞式发动机，且包括如上所述的冷却液喷嘴总成。
上述冷却液喷嘴总成结构简单，制造成本低，能够有效增大冷却液喷射到活塞上的面积，提高冷却效果，延长活塞使用寿命。应用于发动机中，能够有效提高发动机的可靠性。
附图说明
图1是现有技术中的冷却液喷嘴总成的安装状态示意图。
图2是图1所示冷却液喷嘴的局部放大示意图。
图3是根据本实用新型一实施例的冷却液喷嘴总成的安装状态示意图。
图4是图3所示冷却液喷嘴的局部放大剖视示意图。
附图标记：
| 11活塞 | 221 | 冷却液喷嘴主体 |
| 12冷却液喷嘴 | 222 | 喷液孔 |
| 13冷却液出口 | 223 | 螺旋引导体 |
| 14冷却液管路 | 224 | 中间引导腔 |
| 21活塞 | 225 | 螺旋引导腔 |
| 22冷却液喷嘴 | 225a | 螺旋槽 |
| 23冷却液出口 | 226 | 稳压腔 |
| 24冷却液管路 | 241 | 冷却液供应末端管路 |
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
根据本实用新型一宽泛实施例的冷却液喷嘴总成包括：冷却液供应末端管路以及冷却液喷嘴。冷却液喷嘴固定连接至所述冷却液供应末端管路，且具有一个喷液孔。所述喷液孔为外喇叭口，用于将来自所述冷却液供应末端管路的冷却液喷射至活塞的需冷却区域。在本实用新型中，外喇叭口是指从上游向下游开口变大。
上述冷却液喷嘴总成中设置有外喇叭口状的喷液孔，使得喷射出的冷却液能够呈发散角度射出，从而有效增大冷却液喷射到活塞上的面积，提高冷却效果，减少活塞高温运行的时间，延长活塞使用寿命。另外，此种冷却液喷嘴总成结构简单，制造成本低。应用于发动机中时，还能够有效提高发动机的可靠性。
图3是根据本实用新型一实施例的冷却液喷嘴总成的示意图。图4是冷却液喷嘴处的局部放大示意图。
参见图3，通过向活塞21喷射冷却液来对其进行冷却。如图所示，冷却液喷嘴22安装在冷却液出口23处，冷却液流经冷却液管路24、冷却液出口23，最后由冷却液喷嘴22发散喷出，喷到活塞21上。冷却液出口23是冷却液管路24的冷却液出口。
图示冷却液喷嘴总成包括冷却液供应末端管路241以及冷却液喷嘴冷却液喷嘴22。冷却液供应末端管路241是整个冷却液管路24的一部分，其与冷却液喷嘴冷却液喷嘴22连通，将冷却液供应至冷却液喷嘴22。
冷却液喷嘴22固定连接至冷却液供应末端管路241，将冷却液喷射至活塞需要冷却的部分。冷却液喷嘴22具有一个喷液孔222。喷液孔222为外喇叭口（参见图4），用于最终将来自冷却液供应末端管路241的冷却液以发散方式喷射至活塞的需冷却区域。
喷液孔222的外喇叭口的开口大小可以根据具体适用的结构来设计。优选的是，喷液孔222的外喇叭口的开口角度在3度至10度之间的范围内。更优选的是，所述外喇叭口的开口角度为5度。
为了进一步利于冷却液的发散喷射，冷却液喷嘴22还具有一个螺旋引导腔225。螺旋引导腔225设置在所述冷却液供应末端管路241与所述喷液孔222之间。在螺旋引导腔225的内壁上带有螺旋槽225a，用于对流经的冷却液进行螺旋引导，以利于冷却液的发散喷射。
如图4所示，冷却液供应末端管路、螺旋引导腔和冷却液喷嘴的中心轴线重合。但本实用新型不限于此种结构。例如，冷却液供应末端管路和螺旋引导腔的中心轴线能够成一定的角度设置。
在图示实施例中，螺旋引导腔225设置在螺旋引导体223内，而螺旋引导体223设置在冷却液喷嘴主体221内，在冷却液喷嘴主体221的末端（图4中的上端）处设置喷液孔222。可以理解的是，本实用新型的冷却液喷嘴不限于此种结构，而是可以采用任何适当的结构，只要具有外喇叭口状的喷液孔即可。
为了保证喷射的压力与距离，喷液孔222的有效通流横截面积小于所述螺旋引导腔225的有效通流截面积的二分之一。所述喷液孔的有效通流横截面积（外喇叭口的最小直径处的横截面面积）等于螺旋引导腔225的有效通流截面积的三分之一、四分之一或五分之一等等。进一步有利的是，在所述螺旋引导腔225与所述喷液孔222之间具有中间引导腔224，中间引导腔224从所述螺旋引导腔平滑渐缩过渡至喷液孔222的小直径端。喷液孔222小端处的直径例如在0.5毫米至2毫米的范围内（例如1.5毫米），喷液孔222大端处的直径例如在1.0毫米至5毫米（例如3毫米）的范围内。
有利的是，所述中间引导腔的内壁为锥面或球面，且所述中间引导腔的中心轴线与所述喷液孔的中心轴线重合。
如图所示，在冷却液喷嘴22与所述冷却液供应末端管路241的冷却液出口之间设置有稳压腔226。稳压腔226为圆柱状腔，其直径大于冷却液供应末端管路241的直径，也大于螺旋引导腔225的最大直径。在图示实施例中，稳压腔226主要由冷却液喷嘴主体221限定，但是本实用新型不限于此。
有利的是，喷液孔222的有效通流横截面积小于所述冷却液供应末端管路241的有效通流截面积的八分之一。
优选地，所述冷却液供应末端管路在其冷却液出口处带有连接凸缘，所述冷却液喷嘴焊接或粘接至所述连接凸缘。
上述冷却液喷嘴总成结构简单，制造成本低，有效增大冷却液喷射到活塞上的面积，提高冷却效果，延长活塞使用寿命。
应用于发动机（尤其是往复活塞式发动机）时，能够有效提高发动机的可靠性
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种冷却液喷嘴总成，其特征在于，包括：
冷却液供应末端管路；以及
冷却液喷嘴，其固定连接至所述冷却液供应末端管路，且具有一个喷液孔，所述喷液孔为外喇叭口，用于将来自所述冷却液供应末端管路的冷却液喷射至活塞的需冷却区域。
2.如权利要求1所述的冷却液喷嘴总成，其特征在于，所述外喇叭口的开口角度在3度至10度之间的范围内。
3.如权利要求1所述的冷却液喷嘴总成，其特征在于，所述外喇叭口的开口角度为5度。
4.如权利要求1所述的冷却液喷嘴总成，其特征在于，所述冷却液喷嘴进一步包括螺旋引导腔，所述螺旋引导腔设置在所述冷却液供应末端管路与所述喷液孔之间，在所述螺旋引导腔的内壁上带有螺旋槽，且所述冷却液供应末端管路、螺旋引导腔和冷却液喷嘴的中心轴线重合。
5.如权利要求4所述的冷却液喷嘴总成，其特征在于，所述喷液孔的有效通流横截面积小于所述螺旋引导腔的有效通流截面积的二分之一，且在所述螺旋引导腔与所述喷液孔之间具有中间引导腔，所述中间引导腔从所述螺旋引导腔平滑渐缩过渡至所述喷液孔。
6.如权利要求5中任一项所述的冷却液喷嘴总成，其特征在于，所述中间引导腔的内壁为锥面或球面，且所述中间引导腔的中心轴线与所述喷液孔的中心轴线重合。
7.如权利要求1所述的冷却液喷嘴总成，其特征在于，在所述冷却液喷嘴与所述冷却液供应末端管路的冷却液出口之间设置有稳压腔。
8.如权利要求1所述的冷却液喷嘴总成，其特征在于，所述喷液孔的有效通流横截面积小于所述冷却液供应末端管路的有效通流截面积的八分之一。
9.如权利要求1所述的冷却液喷嘴总成，其特征在于，所述冷却液供应末端管路在其冷却液出口处带有连接凸缘，所述冷却液喷嘴焊接或粘接至所述连接凸缘。
10.一种发动机，所述发动机为往复活塞式发动机，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的冷却液喷嘴总成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420092024.XU CN203835518U (zh) | 2014-02-28 | 2014-02-28 | 一种冷却液喷嘴总成及发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420092024.XU CN203835518U (zh) | 2014-02-28 | 2014-02-28 | 一种冷却液喷嘴总成及发动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203835518U true CN203835518U (zh) | 2014-09-17 |
Family
ID=51513368
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420092024.XU Expired - Lifetime CN203835518U (zh) | 2014-02-28 | 2014-02-28 | 一种冷却液喷嘴总成及发动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203835518U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108035821A (zh) * | 2017-12-31 | 2018-05-15 | 中船动力研究院有限公司 | 低速柴油机活塞的冷却结构 |
| EP3508714A1 (de) * | 2018-01-09 | 2019-07-10 | MAN Truck & Bus AG | Kolben für eine brennkraftmaschine |
-
2014
- 2014-02-28 CN CN201420092024.XU patent/CN203835518U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108035821A (zh) * | 2017-12-31 | 2018-05-15 | 中船动力研究院有限公司 | 低速柴油机活塞的冷却结构 |
| EP3508714A1 (de) * | 2018-01-09 | 2019-07-10 | MAN Truck & Bus AG | Kolben für eine brennkraftmaschine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103861753B (zh) | 多级雾化气液两相大口径细雾喷嘴 | |
| CN102716827B (zh) | 气液两相压平衡广角均布细雾喷嘴 | |
| CN203835518U (zh) | 一种冷却液喷嘴总成及发动机 | |
| CN102513481A (zh) | 一种用于多工位自动冷镦机的润滑冷却射流喷嘴 | |
| CN202479070U (zh) | 液气两相雾化喷嘴 | |
| CN102274807A (zh) | 一种对磨削加工进行喷雾冷却的喷嘴 | |
| CN110802443A (zh) | 基于低温微量润滑切削加工气-油-液三相雾化喷头装置 | |
| CN102783476B (zh) | 一种喷雾机及其风送喷雾装置 | |
| CN203756303U (zh) | 一种冷却液喷嘴总成及发动机 | |
| CN102513480B (zh) | 一种油-气两相射流式润滑冷却系统 | |
| CN205815985U (zh) | 方便转换的节能型喷头 | |
| JP4758691B2 (ja) | スプレーノズル | |
| CN203892065U (zh) | 一种燃烧室内衬冷却结构 | |
| CN203374414U (zh) | 燃油喷射器及其喷油嘴 | |
| CN103372509B (zh) | 一种适用于高粘度非牛顿流体的实心锥型气泡雾化喷嘴 | |
| CN103372510B (zh) | 一种适用于高粘度非牛顿流体的空心锥型气泡雾化喷嘴 | |
| CN203756302U (zh) | 一种活塞冷却喷嘴总成及发动机 | |
| CN202240910U (zh) | 一种对磨削加工进行喷雾冷却的喷嘴 | |
| CN107519600A (zh) | 一种消防炮头及使用该消防炮头的消防炮 | |
| CN204058858U (zh) | 一种用于经编机的旋流式喷嘴 | |
| JP3947616B2 (ja) | 吹付ノズル | |
| CN205823516U (zh) | 轴针式柴油喷油器 | |
| CN104525401A (zh) | 一种雾化喷头 | |
| CN203002544U (zh) | 一种多位喷嘴座 | |
| CN114918054B (zh) | 一种带有降噪孔的低噪声喷嘴 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20140917 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |