CN203824598U - 柴油汽车油耗仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油汽车油耗仪，包括上腔体(1)和下腔体(2)，在所述上腔体(1)的上方设有上盖(11)，在所述下腔体(2)的下方设有下盖(12)，在所述下腔体(2)内设有油孔(10)，在所述出油口(4)的一侧还设有一个回油口(7)，所述油孔(10)与出油口(4)、回油口(7)均连接贯通，所述回油口(7)设有回油管(8)，所述回油管(8)上设有散热排气装置(9)。本实用新型在进油口、出油口和回油口均设有接口，并在其对应上盖和下盖的位置处均设有通孔，在回油管上设置有散热排气装置，并在下腔体内设置油孔，这样既保护油管免受损伤，也能对回油散热排气，保证油耗的计量精度，结构简单，安装便捷，适用于各类型车辆。

Description

柴油汽车油耗仪

技术领域

本实用新型涉及一种车用油料消耗计量装置，特别涉及一种柴油汽车油耗仪。

背景技术

目前采用的容积式油耗仪，大部分使用的是圆形齿轮，也有用到椭圆齿轮的，但由于油料在经过发动机油泵以后，回油管内的油料会带有空气，这些油料再次经出油管进入发动机时就存在燃烧不充分的情况，还会产生回流的油料对齿轮计量组件的转动造成影响，对容积式油耗仪的计量精度产生偏差，而且，油料温度逐渐升高，长期在高温影响下的线路板很容易老化，寿命缩短，也会严重影响计量精度，会导致脉冲当量不一致，精度误差一般在3％以上，甚至达到了5％，从而完全失去了容积式计量装置的意义。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种可散热排气，计量准确的汽车油耗仪。

本实用新型的技术方案如下：

一种柴油汽车油耗仪，包括上腔体和下腔体，所述上腔体和下腔体上下重合并螺接固定，在所述上腔体内固设有霍尔传感器，所述下腔体对应霍尔电路板的位置固设有椭圆齿轮流量计，在所述下腔体的前端设有进油口,所述进油口内设有单向阀，该进油口还连接有进油管，在所述下腔体的后端设有出油口，该出油口连接有出油管，在所述上腔体的上方设有上盖，所述下腔体的下方设有下盖，所述下腔体与下盖的底面螺接固定，所述上盖和下盖扣合固定并将上腔体和下腔体包裹其中；

在所述下腔体内沿左右方向设有油孔，在所述出油口的一侧还并排设有一个回油口，所述回油口与油孔连接贯通，所述油孔的左端与出油口连接贯通，该油孔的右端开口在下腔体的右侧壁上，在所述右端开口处还固设有堵头，所述回油口连接有回油管，所述回油管上还设有散热排气装置；在所述下盖对应进油口、出油口和回油口位置的侧壁上均设有通孔，在所述上盖对应霍尔电路板安装位置的右侧壁上也设有通孔。

采用以上结构，把上腔体和下腔体重合固定以后，利用上盖和下盖的合扣形式将其整体包裹起来，可有效防止上腔体和下腔体的受到外界的损坏，并保证安装在其中的霍尔传感器和椭圆齿轮计量仪有效运行；在回油管上设置有散热排气装置，可以把油料中附带出的气体排出，并对回油管里的油料进行散热，在下腔体内设置油孔，可延长回油路径，使回流的油料持续散热，这样可以避免回油的油温过高对本实用新型的计量精度带来的影响，也能延长电子组件的使用寿命；在所述上盖和下盖的侧壁上均设有通孔，以便于对应位置的进油管、出油管、回油管以及数据线的导出，结构简单，能够散热排气，计量精度更高。

为了防止各个油管接口被损坏，避免气体进入油料中，从而造成发动机的功率降低，作为优选，在所述进油口、出油口和回油口均设有接口，所述接口的外端端口呈圆锥形，所述进油管、出油管和回油管上均套接有扣环，所述环扣的内腔与接口的外端端口相贴合，该扣环与接口螺接固定。

为了防止人为破坏或恶意调整霍尔传感器以及椭圆齿轮计量仪，作为优选，所述上腔体和下腔体之间用M4异型螺栓螺接固定。

为了防止高温变形，并考虑到组件的重量，作为优选，所述上腔体和下腔体均采用铝合金材料制成，并经过微弧氧化处理。

为了进一步达到散热的目的，作为优选，所述下盖的底部平面设有多个散热孔。

为了防止人为破坏或改动，作为优选，所述上盖和下盖扣合处外侧的前、后端均对称设有两个支耳，上盖和下盖对应位置的所述支耳相互重合，每处重合的支耳处均穿设有铅封。

为了便于利用车辆的电线束将本实用新型固定在车体上，作为优选，所述下盖的左侧底部设有向左延伸的一段台阶，在所述台阶的平面上沿前后方向对称设有两个条形孔。

为了防止高温变形，增加强度，避免燃烧破坏作为优选，所述上盖和下盖均采用PPS材料制成。

有益效果：本实用新型在进油口、出油口和回油口均设有接口，并在其对应上盖和下盖的位置处均设有通孔，在回油管上设置有散热排气装置，并在下腔体内设置油孔，这样既可保护油管免受损伤，也能对回油散热排气，保证油耗的计量精度，结构简单，安装便捷，适用于各类型车辆。

附图说明

图1为本实用新型的安装结构示意图。

图2为上腔体的结构示意图。

图3为下腔体的结构示意图。

图4为上盖的结构示意图。

图5为下盖的结构示意图。

图6为本实用新型的组装示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、图4、图5和图6所示，本实用新型由上腔体1和下腔体2等组成，所述上腔体1和下腔体2均采用铝合金材料制成，并经过微弧氧化处理，所述上腔体1和下腔体2上下重合并用M4异型螺栓螺接固定，在所述上腔体1内固设有霍尔传感器，所述下腔体2对应霍尔传感器的位置固设有椭圆齿轮流量计，在所述上腔体1的上方设有上盖11，所述下腔体2的下方设有下盖12，所述下腔体2与下盖12的底面螺接固定，所述上盖11和下盖12扣合固定并将上腔体1和下腔体2包裹其中，所述上盖11和下盖12均采用PPS材料制成；所述上盖11和下盖12扣合处外侧的前、后端均对称设有两个支耳18，上盖11和下盖12对应位置的所述支耳18相互重合，每处重合的支耳18处均穿设有铅封17；在所述下盖12的左侧底部设有向左延伸的一段台阶，在所述台阶的平面上沿前后方向对称设有两个条形孔19；所述下盖12的底部平面还设有多个散热孔16。

如图1、图2和图3所示，在所述下腔体2的前端设有进油口3,所述进油口3内设有单向阀(未标出)，该进油口3还连接有进油管5，在所述下腔体3的后端设有出油口4，该出油口连接有出油管6，在所述进油口2、出油口3和回油口7均设有接口14，所述接口14的外端端口呈圆锥形，所述进油管5、出油管6和回油管8上均套接有扣环15，所述环扣15的内腔与接口14的外端端口相贴合，该扣环15与接口14螺接固定。

如图1所示，在所述下腔体2内沿左右方向设有油孔10，在所述出油口4的一侧还并排设有一个回油口7，所述回油口7与油孔10连接贯通，所述油孔10的左端与出油口4连接贯通，该油孔10的右端开口在下腔体2的右侧壁上，在所述右端开口处还固设有堵头13，所述回油口7连接有回油管8，所述回油管8上还设有散热排气装置9；在所述下盖12对应进油口3、出油口4和回油口7位置的侧壁上均设有通孔，在所述上盖11对应霍尔电路板安装位置的右侧壁上也设有通孔。

本实用新型的使用方法如下：

如图1、图2和图4所示，车辆启动后，油箱内的油料经进油管5、进油口3和单向阀(未标出)进入下腔体2内，并带动设置在下腔体2内的椭圆齿轮计量仪转动，所述椭圆齿轮计量仪的转动带动磁钢(为标出)并形成脉冲信号，发出的脉冲信号被设置在上腔体1内的霍尔传感器接收，连接霍尔传感器的数据线(未标出)经上盖11对应位置的通孔穿出并连接车载数据终端，最终根据数据终端的类型达到数据显示或GPS定位等功能。

如图1、图3和图5所示，发动机中未被燃烧的油料经回油管8流入散热排气装置9，对回流油料中参杂的气体予以排除，同时降低油温，接着，回流油料进入下腔体2的油孔10，此时回流油料的一部分温度传递给下腔体2，这部分温度再经下盖12的散热孔16予以散除；回流油料顺着油孔10再次进入出油管6，由于进油口3内设有单向阀13，在油压足够的情况，进油管5不会给油进入下腔体2，也就不会带动椭圆齿轮计量仪转动形成脉冲信号，也就不会产生油耗值，可避免计量精度的偏差，待需要供油的情况下，单向阀打开，油料经进油管5开始供油给发动机，椭圆齿轮计量仪转动再次形成脉冲信号并传递给车载数据终端。

另外，如图1和图6所示，所述接口14与环扣15螺接固定，可防止油管口的损坏造成油管进气，降低发动机功率的情况发生；所述上盖11和下盖12扣合处的插槽内穿设有铅封17，车辆的电线束也可以穿过条形孔19，把本实用新型绑固在车架或其他合适的位置，安装方便且不用在车架上打孔固定了，这样就使本实用新型的计量组件可以在较为封闭的空间进行工作，同时在满足散热排气的条件下可提高油料的利用效率以及油耗计量精度。

本实用新型未描述部分与现有技术一致，在此不作赘述。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (8)

1.一种柴油汽车油耗仪，包括上腔体(1)和下腔体(2)，所述上腔体(1)和下腔体(2)上下重合并螺接固定，在所述上腔体(1)内固设有霍尔传感器，所述下腔体(2)对应霍尔传感器的位置固设有椭圆齿轮流量计，在所述下腔体(2)的前端设有进油口(3),所述进油口(3)内设有单向阀，该进油口(3)还连接有进油管(5)，在所述下腔体(3)的后端设有出油口(4)，该出油口连接有出油管(6)，其特征在于：在所述上腔体(1)的上方设有上盖(11)，所述下腔体(2)的下方设有下盖(12)，所述下腔体(2)与下盖(12)的底面螺接固定，所述上盖(11)和下盖(12)扣合固定并将上腔体(1)和下腔体(2)包裹其中；

在所述下腔体(2)内沿左右方向设有油孔(10)，在所述出油口(4)的一侧还并排设有一个回油口(7)，所述回油口(7)与油孔(10)连接贯通，所述油孔(10)的左端与出油口(4)连接贯通，该油孔(10)的右端开口在下腔体(2)的右侧壁上，在所述右端开口处还固设有堵头(13)，所述回油口(7)连接有回油管(8)，所述回油管(8)上还设有散热排气装置(9)；在所述下盖(12)对应进油口(3)、出油口(4)和回油口(7)位置的侧壁上均设有通孔，在所述上盖(11)对应霍尔传感器安装位置的右侧壁上也设有通孔。

2.根据权利要求1所述的柴油汽车油耗仪，其特征在于：在所述进油口(2)、出油口(3)和回油口(7)均设有接口(14)，所述接口(14)的外端端口呈圆锥形，所述进油管(5)、出油管(6)和回油管(8)上均套接有扣环(15)，所述环扣(15)的内腔与接口(14)的外端端口相贴合，该扣环(15)与接口(14)螺接固定。

3.根据权利要求1所述的柴油汽车油耗仪，其特征在于：所述上腔体(1)和下腔体(2)之间用M4异型螺栓螺接固定。

4.根据权利要求1或3所述的柴油汽车油耗仪，其特征在于：所述上腔体(1)和下腔体(2)均采用铝合金材料制成，并经过微弧氧化处理。

5.根据权利要求1所述的柴油汽车油耗仪，其特征在于：所述下盖(12)的底部平面设有多个散热孔(16)。

6.根据权利要求1所述的柴油汽车油耗仪，其特征在于：所述上盖(11)和下盖(12)扣合处外侧的前、后端均对称设有两个支耳(18)，上盖(11)和下盖(12)对应位置的所述支耳(18)相互重合，每处重合的支耳(18)处均穿设有铅封(17)。

7.根据权利要求6所述的柴油汽车油耗仪，其特征在于：所述下盖(12)的左侧底部设有向左延伸的一段台阶，在所述台阶的平面上沿前后方向对称设有两个条形孔(19)。

8.根据权利要求7所述的柴油汽车油耗仪，其特征在于：所述上盖(11)和下盖(12)均采用PPS材料制成。