CN203717311U - 一种集成式车用scr系统尿素泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种集成式车用SCR系统尿素泵。控制芯片通过线束接头1利用CAN总线与发动机ECU通信，获取尿素喷射量、泵喷射状态、加热信息等参数，控制芯片根据获取的参数信息控制泵内执行机构进行工作，通过管路6吸取尿素箱内的尿素溶液，尿素溶液通过过滤网8进入管路6，泵内执行机构通过管路3将尿素溶液送到尿素溶液出口，通过热水进口管路2和热水出口管路4完成尿素溶液加热，通过液位传感器7和5完成尿素溶液剩余量测量，从而实现尿素溶液吸取、尿素溶液排送集成为一体，节省了外接式尿素溶液吸液管路、尿素溶液回流管路、尿素溶液吸液管路加热器、尿素溶液回流管路加热器、泵内加热器等设备。本集成式车用SCR系统尿素泵集成进出液管路，构造简单，使用可靠，应用后将节省SCR系统应用成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车尾气处理装置，具体涉及一种集成式汽车用SCR系统尿素泵。
背景技术
随着国家对大气环境污染治理的重视，采用化石燃料的内燃机为牵引力的汽车排放的尾气污染也越来越受到关注，尤其是采用柴油动力的发动机排放的NOx污染物，迫切需要采取有效的尾气后处理手段将其降低，减少NOx等污染物带来的一系列环境问题。国四排放法规即将实施，满足国四排放法规的后处理系统相继被开发出来，我国各个后处理系统厂家基本采取效果较理想的SCR路线，但现阶段已有的SCR后处理系统的尿素泵基本上采用分体式设计，尿素泵与尿素储存箱之间需要额外的管道安装连接，一方面增加了SCR系统安装难度，同时由于连接管道及前后连接件在汽车震动过程中更易于出现磨损和故障，特别是对于SCR系统中的泵结构，需要在汽车驾驶和颠簸中运行，且本身还包含电动部件，更加易于产生故障。
发明内容
本实用新型为了克服以上不足，实现SCR 系统中的核心部件尿素泵的易于安装，结构稳固，以及减少运行中的损害，特提供了一种集成式车用SCR系统尿素泵，包括泵头和吸液管路，在所述泵头的一侧设置有连接ECU的线束接头，加热循环水进、出口，以及连接尿素溶液喷射管路的尿素溶液出口；所述的泵头下部设置有安装接头。
所述的线束接头包括连接泵头、连接液位传感器的电连接线、加热循环水管。
所述的加热循环水进、出口连接发动机的散热部发动机循环水管路。
所述的泵头的一侧包括第一平面及高出第一平面的第二平面，所述的线束接头设置在第一平面上，所述的加热循环水进、出口，以及连接尿素溶液喷射管路的尿素溶液出口设置在第二平面上。
所述的泵头在下部设置有与箱体定位的连接结构。
所述的安装接头为圆形，突出所述泵头的下表面，所述的吸液管路穿过该安装接头。
所述的安装接头还包括液位传感器连杆和液位传感器磁浮，所述液位传感器连接于泵控制芯片。
所述的安装接头还包括向下延伸的加热循环水进管和加热循环水出管。
所述的吸液管路向下延伸，在吸液管路自由端设置有吸液过滤网和吸液过滤网保护架。
本实用新型的另一个目的为提供一种集成式车用SCR装置，包括如上述的尿素泵，其特征在于，包括容纳尿素溶液的尿素箱体，前面所述的尿素泵头设置在箱体的上部，尿素泵安装接头连接至箱体的尿素箱体安装口，吸液管路向箱体的底部延伸，其自由端设置在箱体底部的吸液凹槽内。
本实用新型的有益效果是：泵控制芯片通过利用CAN总线与发动机ECU通信，获取尿素溶液喷射量、泵工作状态、加热信息等参数，再控制泵执行机构工作，通过尿素吸液管路吸取尿素溶液，吸取的尿素溶液通过过滤网进入吸液管路，并通过尿素溶液出口排除，从而实现尿素溶液吸取、尿素溶液排送集成为一体，节省了外接式尿素溶液吸液管路、尿素溶液回流管路、尿素溶液吸液管路加热器、尿素溶液回流管路加热器、泵内加热器等设备的目的。本集成式车用SCR系统尿素泵集成进出液管路，构造简单，使用可靠，应用后将节省SCR系统应用成本。
附图说明：
图1为本实用新型一个实施例的尿素泵整体结构示意图；
图2为本实用新型一个实施例的尿素泵俯视结构示意图；
图3为本实用新型一个实施例中集成式车用SCR装置的结构示意图。
图中，1.线束接头，2.发动机循环水进口，3. 尿素溶液出口，4. 发动机循环水出口，5. 液位传感器连杆，6. 连接吸液管路，7. 液位传感器磁浮，8. 吸液过滤网，9. 吸液过滤网保护架，10. 发动机循环水出管，11. 发动机循环水进管，12. 尿素泵安装接头，13. 尿素泵头，14. 尿素泵安装支架，15. 尿素泵安装固定螺栓孔，16. 吸液凹槽，17.管路通道，18.箱体安装口，20.尿素箱体。
具体实施方式：
下面结合图1、图2、图3对本实用新型做进一步说明。
如图1所示为本实用新型一个实施例披露的一种集成式车用SCR系统尿素泵，包括尿素泵头13和吸液管路6，在所述泵头13的一侧设置有连接ECU的线束接头1，加热循环水进口2、出口4，以及连接尿素溶液喷射管路的尿素溶液出口3；所述的泵头13下部设置有尿素泵安装接头12。
集成式SCR系统尿素泵使用环境在汽车上，随着汽车的行驶会存在颠簸和震动，所以，提高结构的整体性，以及提高单位体积的集成度，会提高结构的稳定性，减少故障率。本实施例中，泵头13上集成了线束接头，热水循环水进出口，以及尿素溶液出口和泵头下部的安装接头，可以实现泵头结构的整体稳定性的提高。
具体的，线束接头包括连接泵头、连接液位传感器的电连接线，这些连接线连接到ECU，这里的ECU为SCR系统的主控制器，接受到传感器信息，并控制尿素泵的运行。ECU（Electronic ControlUnit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。尿素泵通过接收行车电脑发送过来的扭矩、转速、废气流量等信息，控制尿素溶液的喷射量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。集成式的线束接头可以提高连接的稳定性，提高安装效率。图1及图2中，加热循环水进口2、出口4分别连接发动机的散热部，形成发动机循环水管路。从发动机处吸收热量，用于提高尿素泵吸液的温度，避免由于尿素溶液低温产生结晶。在泵头13的一侧包括第一平面及高出第一平面的第二平面，线束接头1设置在第一平面上，加热循环水进口2、出口3，以及连接尿素溶液喷射管路的尿素溶液出口3设置在第二平面上。在同一侧面可以提高安装效率，设置线束接头1在低于循环水及尿素设置平面，可以分隔电线和水路，减少两者的相互影响。
在实用新型的另一个实施例中，如图1所示，尿素泵头13在下部设置有与尿素箱体20定位的尿素泵安装接头12。其中，安装接头12为圆形，突出所述泵头13的下表面，吸液管路6穿过该安装接头12。吸液管路6向下延伸，在吸液管路自由端设置有吸液过滤网8和吸液过滤网保护架9。在下部设置吸液管路6的自由吸入口，可以提高尿素箱体的有效容积，通过过滤网8避免杂质进入到尿素泵头13。进一步的，安装接头12还包括液位传感器连杆5和液位传感器磁浮7，该液位传感器磁浮7漂浮在尿素液面，其位置信息传输给ECU，液位传感器7连接于控制芯片。尿素泵安装接头12还包括向下延伸的加热循环水进管11和加热循环水出管10，加热循环水进管11和出管10分别连接至加热循环水进口2、出口4，通过管内的热循环水加热尿素溶液。
在另一个实施例中，本集成式车用SCR系统尿素泵，包括尿素泵头13、安装于泵头13上与发动机ECU连接的线束接头1、用于尿素溶液加热的发动机循环水进口2和发动机循环水出口4、用于连接尿素溶液喷射管路的尿素溶液出口3，所述尿素泵安装接头12与尿素泵头13集成为一体，所述安置于尿素泵安装接头12上用于吸取尿素溶液的尿素溶液吸取管路6、连接吸液管路6的吸液过滤网8、吸液过滤网保护架9，所述尿素泵的控制芯片通过线束接头1与发动机ECU连接，控制芯片通过分析接收到的发动机ECU指令，获取尿素溶液喷射量、泵工作状态、加热信息等参数，进而进一步控制泵内执行机构工作，完成尿素溶液的吸取、加热等工作。本集成式车用SCR系统尿素泵有效减少了尿素箱到尿素泵的尿素溶液吸液管路和尿素溶液回流管路，同时，还节省了尿素溶液吸液管路加热器、尿素溶液回流管路加热器、泵内加热器等设备，减少了SCR系统设备，提高了系统运行的可靠性，降低了SCR系统的应用成本和维护成本。
还包括安置于尿素泵安装接头12上的尿素溶液回流口（图中未示出），所述尿素回流口连接尿素泵内回流管路，在尿素泵建压、工作和排空作业时，完成将泵内多余尿素溶液输送回尿素溶液储存箱内。
还包括安置于尿素泵安装接头12上用于测量尿素溶液剩余量的液位传感器连杆5和液位传感器磁浮7，所述液位传感器连接于泵控制芯片，泵控制芯片通过采集液位传感器电压信息，获取尿素储存箱内尿素溶液剩余量信息，当获取的尿素溶液剩余量小于最小安全驾驶值时将信息反馈给ECU，提示车辆驾驶人员及时添加尿素溶液。
还包括安置于尿素泵安装接头12上用于低温下尿素泵和尿素储存箱内尿素溶液加热的发动机循环水进管11和发动机循环水出管10，发动机循环水进管11通过发动机循环水进口2连接来自发动机循环水系统的上游管路，发动机循环水出管10通过发动机循环水出口4连接发动机循环水系统的回流管路，尿素泵控制芯片通过控制泵内阀门的开启，以使发动机循环水在尿素泵、发动机循环水进管11和发动机循环水出管10内流动，从而在低于零下11℃的环境下给尿素溶液和尿素泵加热，使SCR系统顺利工作。
本集成式车用SCR系统尿素泵的泵头13上还安置有尿素泵安装支架14和尿素泵安装固定螺栓孔15，结合尿素泵头13上集成的尿素泵安装接头12，可以将本集成式车用SCR系统尿素泵稳固地安装于具备相应安装条件的尿素储存箱20上，从而使得SCR系统整体布置紧凑整洁。
在本实用新型的另一个实施例披露一种集成式车用SCR装置，包括如前面实施例中的尿素泵，如图3所示，包括容纳尿素溶液的尿素箱体20，前面所述的尿素泵头13设置在箱体20的上部，尿素泵安装接头12连接至箱体20的尿素箱体安装口18，吸液管路6向箱体的底部延伸，其自由端设置在箱体底部的吸液凹槽16内。
进一步的，线束接头1与热水循环进口2和出口4处对应于尿素箱体20的管路通道17，从而实现进一步集成，提高了单位体积的利用率，同时提高集成式车用SCR装置的稳定性。
Claims (10)
1.一种集成式车用SCR系统尿素泵，包括泵头和吸液管路，其特征在于：在所述泵头的一侧设置有连接ECU的线束接头，加热循环水进、出口，以及连接尿素溶液喷射管路的尿素溶液出口；所述的泵头下部设置有安装接头。
2.根据权利要求1所述的集成式车用SCR系统尿素泵，其特征在于：所述的线束接头包括连接泵头、连接液位传感器的电连接线。
3.根据权利要求1所述的集成式车用SCR系统尿素泵，其特征在于：所述的加热循环水进、出口连接发动机散热部的发动机循环水管路。
4.根据权利要求1所述的集成式车用SCR系统尿素泵，其特征在于：所述的泵头的一侧包括第一平面及高出第一平面的第二平面，所述的线束接头设置在第一平面上，所述的加热循环水进、出口，以及连接尿素溶液喷射管路的尿素溶液出口设置在第二平面上。
5.根据权利要求1所述的集成式车用SCR系统尿素泵，其特征在于：所述的泵头在下部设置有与箱体定位的连接结构。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的集成式车用SCR系统尿素泵，其特征在于：所述的安装接头为圆形，突出所述泵头的下表面，所述的吸液管路穿过该安装接头。
7.根据权利要求6所述的集成式车用SCR系统尿素泵，其特征在于：所述的安装接头还包括液位传感器连杆和液位传感器磁浮，所述液位传感器连接于泵控制芯片。
8.根据权利要求6所述的集成式车用SCR系统尿素泵，其特征在于：所述的安装接头还包括向下延伸的加热循环水进管和加热循环水出管。
9.根据权利要求6所述的集成式车用SCR系统尿素泵，其特征在于：所述的吸液管路向下延伸，在吸液管路自由端设置有吸液过滤网和吸液过滤网保护架。
10.一种集成式车用SCR装置，包括如上述权利1-9中任一项的尿素泵，其特征在于，包括容纳尿素溶液的尿素箱体，前面所述的尿素泵头设置在箱体的上部，尿素泵安装接头连接至箱体的尿素箱体安装口，吸液管路向箱体的底部延伸，其自由端设置在箱体底部的吸液凹槽内。
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