CN203822619U - 齿轮泵组件及具有该齿轮泵组件的电喷燃油齿轮泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电喷燃油齿轮泵用的齿轮泵组件，包括中空结构的齿轮套圈、密封组件及相互配合的内齿轮和外齿轮。中空结构形成配合腔，外齿轮呈配合的装于配合腔内并可在该配合腔内转动。内齿轮呈配合的装于外齿轮内并带动外齿轮在配合腔内转动，且内齿轮与外齿轮间的齿顶间隙小于或等于0.1毫米；外齿轮的齿数大于内齿轮的齿数，且外齿轮与内齿轮呈偏心的配合；密封组件装于内齿轮和外齿轮的端部并密封该端部处的由内齿轮与外齿轮之间形成的间隙之开口，使得通过内齿轮与外齿轮间油液的泄漏最小，从而提高流量通过效率以达到满足高流量的要求，相应地，提高了电喷燃油齿轮泵的效率及寿命。另，本实用新型还公开了一种电喷燃油齿轮泵。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用的燃油泵，具体涉及一种齿轮泵组件及汽车用的具有该齿轮泵组件的电喷燃油齿轮泵。
背景技术
齿轮泵体组件在汽车售后市场用的电喷燃油泵中应用十分广泛。特别是当某些车型的电喷燃油泵总成的泵芯进油口离油箱底部的位置比较高，一旦油箱内的油位比较低的情况时，只有电喷燃油齿轮泵能做到迅速起动供油给发动机。而齿轮泵体组件是电喷燃油齿轮泵的关键组件，是实现低液位迅速起动供油并提供管路足够流量的关键组件。
而目前，现有应用于高流量的电喷燃油齿轮泵中的齿轮泵体组件存在以下不足：
第一、所用齿轮套圈是裸露金属表面，虽然有时候会加有铜衬套，但是，由于齿轮套圈的裸露金属表面摩擦大，从而导致性能降低而电流加大，最终导致电喷燃油齿轮泵寿命降低。即使外加铜衬套，但是由于它易腐蚀也会导致性能降低而电流加大。
第二、由于采用本应是低流量的电喷燃油齿轮泵所用齿轮泵体组件到高流量的电喷燃油齿轮泵中，使得齿轮泵体组件中的内外齿轮组间的间隙不匹配高流量的电喷燃油齿轮泵所需，为了达到高流量的要求，只能增加电机的转速，但是，过高的电机转速会将使齿轮泵组件、电机碳刷及换向器磨损过快，同时因高电流而导致电喷燃油齿轮泵的预计寿命大大降低。
第三、由于齿轮泵体组件上的密封组件组采用了本应是低流量和低压力所用的薄柔性片、带爪的金属片及铜弹爪，故使得齿轮泵体组件在应用于高流量高压力的电喷燃油齿轮泵上时，密封组件没法提供足够的力来密封内齿轮及外齿轮之间的间隙之开口而造成流量和压力的泄漏。
因此，急需一种能提高流量通过效率以满足高流量的齿轮泵组件及电喷燃油齿轮泵。
实用新型内容
本实用新型的一目的是提供一种能提高流量通过效率以满足高流量的齿轮泵组件。
本实用新型的另一目的是提供一种能提高流量通过效率以满足高流量的电喷燃油齿轮泵。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种齿轮泵组件，适用于电喷燃油齿轮泵中，包括中空结构的齿轮套圈、密封组件及相互配合的内齿轮和外齿轮。所述中空结构形成配合腔，所述外齿轮呈配合的装于所述配合腔内并可在该配合腔内转动；所述内齿轮呈配合的装于所述外齿轮内并带动所述外齿轮在所述配合腔内转动，且所述内齿轮与所述外齿轮间的齿轮间隙小于或等于0.1毫米；所述外齿轮的齿数大于所述内齿轮的齿数，且所述外齿轮与所述内齿轮呈偏心的配合；所述密封组件装于所述外齿轮及内齿轮的端部并密封该端部处的由所述外齿轮与所述内齿轮之间形成的间隙之开口。
较佳地，所述内齿轮与所述外齿轮的齿数差为1。
较佳地，所述内齿轮的齿数为8个，所述外齿轮的齿数为9个。
较佳地，所述外齿轮的外圆之直径范围为22.2毫米至23.2毫米，所述内齿轮的齿顶圆之直径范围为17.2毫米至17.5毫米。
较佳地，所述齿轮套圈的表面涂有耐腐耐磨层。
较佳地，所述内齿轮及外齿轮均为摆线齿轮。
较佳地，所述外齿轮的一端沿该外齿轮的轴向越过所述齿轮套圈并形成伸出端，所述密封组件装于所述伸出端的端部处。
较佳地，所述内齿轮的端部与所述外齿轮的端部相平齐。
较佳地，所述密封组件包含盘形的弹性耐磨片和盘形的弹性密封片，所述弹性耐磨片沿所述外齿轮的轴向叠设于所述外齿轮及内齿轮的端部处，所述弹性密封片沿所述外齿轮的轴向叠设于所述弹性耐磨片处。
为实现上述的目的，本实用新型的电喷燃油齿轮泵包括壳体、具有工作腔的泵体及位于所述壳体内的电机。所述电机具有一输出转轴，所述泵体还具有供外界油液输入所述工作腔内的输入管及供所述工作腔内的油液输出的输出管，所述壳体安装在所述泵体上。其中，本实用新型的电喷燃油齿轮泵还包括前述的齿轮泵组件，所述齿轮泵组件位于所述壳体内，所述齿轮套圈安装在所述泵体且使所述配合腔与所述工作腔呈对接的连通，所述输出转轴穿过所述密封组件并伸入所述内齿轮内，所述电机驱使所述内齿轮转动，转动的所述内齿轮带动所述外齿轮于所述配合腔内做同步协调的转动。
与现有技术相比，由于本实用新型的外齿轮的齿数大于内齿轮的齿数，且外齿轮与内齿轮间的齿顶间隙小于或等于0.1毫米，使得通过内齿轮与外齿轮间油液的泄漏最小，从而提高本实用新型的齿轮泵组件的流量通过效率以达到高流量的要求，正由于能提高流量通过效率，故此时的电机低速转动即可，相应地，提高了安装有本实用新型齿轮泵组件的电喷燃油齿轮泵的效率及寿命。另，由于本实用新型的电喷燃油齿轮泵具有本实用新型的齿轮泵组件，故本实用新型的电喷燃油泵具有效率高及寿命长的优点。
附图说明
图1为本实用新型的电喷燃油齿轮泵的立体分解结构示意图。
图2为图1所示的电喷燃油齿轮泵在拆卸壳体及电机后的立体结构示意图。
图3为图1所示的电喷燃油齿轮泵在拆卸壳体及电机后的立体分解结构示意图。
图4为图1所示的电喷燃油齿轮泵在拆卸壳体及电机后的平面结构示意图。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
请参阅图1至图4，本实用新型的电喷燃油齿轮泵100包括壳体10、具有工作腔21的泵体20、位于壳体10内的电机30及齿轮泵组件40。电机30具有输出转轴31，该输出转轴31较优是沿下述提到的外齿轮43的轴向布置；泵体20还具有供外界油液输入工作腔21内的输入管22及供工作腔21内的油液输出的输出管23，较优的是，泵体20的外形呈阶梯轴结构，输入管22及输出管23均为一圆管，以便于泵体20的形成加工；壳体10安装在泵体20上，较优的是，壳体10的外形呈圆柱形并与泵体20对插配合，以便于壳体10与泵体20之间的装拆。
齿轮泵组件40位于壳体10内并包括中空结构的齿轮套圈41、密封组件42及相互配合的外齿轮43和内齿轮44。齿轮套圈41的中空结构形成配合腔411，较优的是，配合腔411为圆柱形，以便于配合腔411的形成加工；且齿轮套圈41安装在泵体20上，并使配合腔411与工作腔21呈对接的连通。外齿轮43呈配合的装于配合腔411内并可在该配合腔411内转动；内齿轮44呈配合的装于外齿轮43内并带动外齿轮43在配合腔411内转动，且内齿轮44与外齿轮43间的齿顶间隙小于或等于0.1毫米，较优地使该间隙大于0；而外齿轮43的齿数大于内齿轮44的齿数，且外齿轮43与内齿轮44呈偏心的配合。密封组件42装于外齿轮43和内齿轮44的端部并密封该端部处的由外齿轮43与内齿轮44之间形成的间隙之开口45。
而输出转轴31穿过密封组件42并伸入内齿轮44内，为输出转轴31驱使内齿轮44做准备；当电机30驱使内齿轮44转动，转动的内齿轮44带动外齿轮43于配合腔411内做同步协调的转动，实现将外界油液抽入工作腔21内，再将工作腔21内的油液压出去的目的。更具体地，如下：
较优者，外齿轮43与内齿轮44较优均为摆线齿轮且两者的齿数差为1，具体地，外齿轮43的齿数为9个，内齿轮44的齿数为8个，以更好地匹配高流量所要的齿数；且外齿轮43的外圆之直径范围为22.2毫米至23.2毫米，内齿轮44的齿顶圆之直径范围为17.2毫米至17.5毫米，具体地，外齿轮43的外圆之直径可为22.2毫米、22.7毫米或23.2毫米，内齿轮44的齿顶圆之直径可为17.2毫米、17.3毫米或17.5毫米，以更好地匹配高流量所要的齿形；正由于外齿轮43及内齿轮44均匹配高流量所要的齿数及齿形，从而使得本实用新型的电喷燃油齿轮泵100能增加50％以上的流量通过能力。
同时，齿轮套圈41的表面涂有耐腐耐磨层412，以提高齿轮套圈41的耐腐及耐磨能力；具体地，该耐腐耐磨层是以铁氟龙为基材的涂层，当然，也可以是以其它材质为基材的涂层，如石墨基的涂层，故在此不对耐腐耐磨层412进行限制；而形成该耐腐耐磨层412的具体过程是，先对齿轮套圈41进行高温蒸气处理，接着再对高温蒸气处理的齿轮套圈41进行表面涂敷，从而使齿轮套圈41的表面涂有耐腐耐磨层412，以达到耐腐蚀和耐摩擦的作用。
再者，外齿轮43的一端沿该外齿轮43的轴向越过齿轮套圈41并形成伸出端43a，密封组件42装于伸出端43a的端部处，以便于密封组件42对外齿轮43及内齿轮44之间配合处的密封；较优的是，外齿轮43的端部与内齿轮44的端部相平齐，更利于密封组件42对两者的配合之处进行密封，最大限度地减少泄漏，相应地增加了本实用新型的齿轮泵组件40的流量通过效率。
最后，密封组件42包含盘形的弹性耐磨片421和盘形的弹性密封片422，较优的是，弹性耐磨片421及弹性密封片422呈圆盘形，以更好地匹配外齿轮43及内齿轮44的端部；弹性耐磨片421沿外齿轮43的轴向叠设于外齿轮43及内齿轮44的端部处，弹性密封片422沿外齿轮43的轴向叠设于弹性耐磨片421处；而上述的输出转轴31是依次穿过弹性密封片422和弹性耐磨片421后再伸入内齿轮44内的，以对外齿轮43及内齿轮44施加更合适的弹力，且能随流量的变化起到自动调节力的大小来保持良好的密封效果，故能进一步地提高本实用新型的电喷燃油齿轮泵100的流量；可选择地，叠设于一起的弹性耐磨片421及弹性密封片422共同形成一层状结构，以使得两者能更好地对外齿轮43及内齿轮44施加合适的弹力，而弹性密封片422选择以弹簧钢为材质的密封片，以获得更好的弹力。
与现有技术相比，由于本实用新型的外齿轮43的齿数大于内齿轮44的齿数，且外齿轮43与内齿轮44间的齿顶间隙小于或等于0.1毫米，使得通过外齿轮43与内齿轮44间油液的泄漏最小，从而提高本实用新型的齿轮泵组件40的流量通过效率以达到高流量的需求，正由于能提高流量通过效率，故此时的电机低速转动即可，相应地，提高了安装有本实用新型齿轮泵组件40的电喷燃油齿轮泵的效率及寿命。另，由于本实用新型的电喷燃油齿轮泵100具有本实用新型的齿轮泵组件40，故本实用新型的电喷燃油泵100具有效率高及寿命长的优点。
值得注意者，内齿轮44与外齿轮43间的齿顶间隙是指内齿轮44与外齿轮43在同轴时两者的齿顶之间的间隙，即两者的齿顶圆沿于径向上的距离；此处的外齿轮43及内齿轮44是以两者所处的位置关系进行界定的。
以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
Claims (10)
1.一种齿轮泵组件，适用于电喷燃油齿轮泵中，包括中空结构的齿轮套圈、密封组件及相互配合的内齿轮和外齿轮，所述中空结构形成配合腔，其特征在于，所述外齿轮呈配合的装于所述配合腔内并可在该配合腔内转动，所述内齿轮呈配合的装于所述外齿轮内并带动所述外齿轮在所述配合腔内转动，且所述内齿轮与所述外齿轮间的齿顶间隙小于或等于0.1毫米，所述外齿轮的齿数大于所述内齿轮的齿数，且所述外齿轮与所述内齿轮呈偏心的配合，所述密封组件装于所述外齿轮及内齿轮的端部并密封该端部处的由所述外齿轮与所述内齿轮之间形成的间隙之开口。
2.如权利要求1所述的齿轮泵组件，其特征在于，所述内齿轮与所述外齿轮的齿数差为1。
3.如权利要求1所述的齿轮泵组件，其特征在于，所述内齿轮的齿数为8个，所述外齿轮的齿数为9个。
4.如权利要求1所述的齿轮泵组件，其特征在于，所述外齿轮的外圆之直径范围为22.2毫米至23.2毫米，所述内齿轮的齿顶圆之直径范围为17.2毫米至17.5毫米。
5.如权利要求1所述的齿轮泵组件，其特征在于，所述齿轮套圈的表面涂有耐腐耐磨层。
6.如权利要求1所述的齿轮泵组件，其特征在于，所述内齿轮及外齿轮均为摆线齿轮。
7.如权利要求1所述的齿轮泵组件，其特征在于，所述外齿轮的一端沿该外齿轮的轴向越过所述齿轮套圈并形成伸出端，所述密封组件装于所述伸出端的端部处。
8.如权利要求1所述的齿轮泵组件，其特征在于，所述内齿轮的端部与所述外齿轮的端部相平齐。
9.如权利要求8所述的齿轮泵组件，其特征在于，所述密封组件包含盘形的弹性耐磨片和盘形的弹性密封片，所述弹性耐磨片沿所述外齿轮的轴向叠设于所述外齿轮及内齿轮的端部处，所述弹性密封片沿所述外齿轮的轴向叠设于所述弹性耐磨片处。
10.一种电喷燃油齿轮泵，包括壳体、具有工作腔的泵体及位于所述壳体内的电机，所述电机具有一输出转轴，所述泵体还具有供外界油液输入所述工作腔内的输入管及供所述工作腔内的油液输出的输出管，所述壳体安装在所述泵体上，其特征在于，所述电喷燃油齿轮泵还包括如权利要求1至9任一项所述的齿轮泵组件，所述齿轮泵组件位于所述壳体内，所述齿轮套圈安装在所述泵体且使所述配合腔与所述工作腔呈对接的连通，所述输出转轴穿过所述密封组件并伸入所述内齿轮内，所述电机驱使所述内齿轮转动，转动的所述内齿轮带动所述外齿轮于所述配合腔内做同步协调的转动。
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