CN203813036U - 一种汽车线束连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车线束连接装置，该所述连接装置的外壳的两侧的侧壁上开设有供导线插入的侧孔，装置的内部设有激光发生装置。本实用新型所述的汽车线束连接装置，采用激光发生装置，通过激光对导线进行焊接，可将入热量降到最低的需要量，热影响范围较小，不会因热传导对周围部件产生影响，且焊接的导线表面光滑，导电性能好，连接强度高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车线束装配装置，尤其是涉及一种汽车线束的连接装置。
背景技术
目前，汽车上使用的各类线束的连接点连接常用的方法有以下几种：1. 把导线直接扭接后再用焊锡焊接；2 用导线连接端子连接；3. 用铜线耳冲压连接。其中用焊锡焊接方法连接的导线导电性能会下降，而且当导线中流过的电流较大时，焊锡会自动溶化造成断路而无法使用；用导线连接端子连接导线时，端子体积较大，整条线束无法放置过多的连接端子，并且用于锁紧导线的螺丝容易松动，造成导电不良；采用铜线耳冲压连接方法连接的导线，无法使导线与导线之间很好接触，使导电性能下降。到导线中流过较大电流时，连接处会发热甚至烧毁。专利（CN 202004305）所公开的是一种超声波金属导线焊接方法，通过超声波把连接导体的金属表面分子熔接在一起，实现导体之间的无缝连接，但是通过超声波焊接的导线容易不仅造成溢料与毛边，同时因为输出功率太强和不正确的加工条件，对导线周围的部件同样会造成不同程度的破坏。
实用新型内容
为了克服上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种、导电性能好，连接强度高，破坏性低的汽车线束连接装置。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种汽车线束连接装置，该所述连接装置的外壳的两侧的侧壁上开设有供导线插入的侧孔，装置的内部设有激光发生装置。
所述的外壳的两侧的侧壁上的侧孔位置一一对应。
所述的外壳上设有焊接开关，经连接线与激光发生装置连接。
本实用新型所述的汽车线束连接装置，采用激光发生装置，通过激光对导线进行焊接，可将入热量降到最低的需要量，热影响范围较小，不会因热传导对周围部件产生影响，且焊接的导线表面光滑，导电性能好，连接强度高。
附图说明
图1为本实用新型所述的汽车线束连接装置的加工结构示意图；
图2为本实用新型加工后得到导线的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
如图1所示，本实用新型所揭示的汽车线束连接装置3，用于汽车线束连接点的连接加工，连接装置3的外壳的两侧的侧壁上开设有供导线1和导线2插入的侧孔，位置一一对应，装置的内部设有激光发生装置。外壳上设有焊接开关，经连接线与激光发生装置连接。使用时将需要连接的导线1和导线2的端头表面的塑料绝缘层剥除，露出导线内的金属导体4，然后把露出的金属导体对位排放在汽车线束连接点的连接装置3中，启动焊接开关，利用激光熔融金属导体并待连接的金属导体焊接在一起，完成汽车线束的焊接，得到的连接好的导线如图2所示。
在连接过程中，可根据导线1 和导线2 的具体参数对汽车线束连接点的连接装置3进行设置，设置匹配后，由汽车线束共接点的连接装置3在导线1 和导线2 的裸露头部的金属导体4处发出激光，使导线1和导线2的裸露头部的金属导体6熔融在一起，从而使得分离的导线1和导线2组合成一个具有足够强度的联合体。
Claims (3)
1.一种汽车线束连接装置，该所述连接装置的外壳的两侧的侧壁上开设有供导线插入的侧孔，其特征在于，装置的内部设有激光发生装置。
2.根据权利要求1 所述的一种汽车线束连接装置，其特征在于，所述的外壳的两侧的侧壁上的侧孔位置一一对应。
3.根据权利要求1 所述的一种汽车线束连接装置，其特征在于，所述的外壳上设有焊接开关，经连接线与激光发生装置连接。
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2013
- 2013-11-28 CN CN201320763409.XU patent/CN203813036U/zh not_active Expired - Lifetime
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