CN203809545U - 双向超越离合器 - Google Patents
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Abstract
双向超越离合器,克服了传统的超越离合器只能向一个方向转动,极大地限制了应用领域,没有更好的对节约能源发挥作用。解决了传统超越离合器只能向一个方向转动,发明了双向超越离合器,该双向超越离合器可以正反任意转动,不受影响,当向某一个方向转动时从动轮转速超越主动轮,从动轮与主动轮自动分离,从动轮可以高于主动轮的转速自由旋转,无需再带动主动轮旋转,达到节能的目的。
Description
技术领域
本实用新型专利双向超越离合器,属于汽车配件领域,特别涉及小型汽车驱动系统。
背景技术
传统的超越离合器只能向一个方向转动,极大地限制了应用领域,没有更好的对节约能源发挥作用。
实用新型专利内容
本实用新型专利双向超越离合器,克服了传统的超越离合器只能向一个方向转动,极大地限制了应用领域,没有更好的对节约能源发挥作用。解决了传统超越离合器只能向一个方向转动,发明了双向超越离合器,该双向超越离合器可以正反任意转动,不受影响,当向某一个方向转动时从动轮转速超越主动轮,从动轮与主动轮自动分离,从动轮可以高于主动轮的转速自由旋转,无需再带动主动轮旋转,达到节能的目的。
本实用新型专利是通过以下技术方案实现的:
双向超越离合器由以下部件组成,主动轮1、导向环2、从动轮3、从动轮中轴4、导向环条形孔5、滚轴6、阻力磁铁7、离合器外壳8、限位环9、横向半圆凹槽10、双向弹簧11、从动轮纵向凹槽12、卡簧13,主动轮1的内圆均匀分布的有横向半圆凹槽10,从动轮3安装于主动轮1的中间,从动轮纵向凹槽12的中间均匀分布的有滚轴6,滚轴6与横向半圆凹槽10的中心对称并且安装于横向半圆凹槽10的中间,从动轮3中间安装的有从动轮中轴4,主动轮1两侧安装的有限位环9,限位环9的外面是导向环2两环之间间隔两毫米,导向环 2通过导向环条形孔5安装于滚轴6的两端,导向环条形孔5的上边安装有双向弹簧11,滚轴6的两顶端安装有卡簧13,阻力磁铁7安装于离合器外壳8的延伸部位,阻力磁铁7与导向环2平行并且中间有2—3毫米间隙。
双向超越离合器,从动轮纵向凹槽12与横向半圆凹槽10的中间均匀分布的有滚轴6,用于调节双向超越离合器主动轮1与从动轮3之间的速度差。
双向超越离合器,主动轮1两侧安装的限位环9通过滚轴6和从动轮纵向凹槽12,将从动轮3与主动轮1保持平行。
双向超越离合器,滚轴6的两端安装的有导向环2,阻力磁铁7与导向环2平行并且对导向环2增加阻力,控制滚轴6的运动方向。
双向超越离合器,导向环条形孔5上边安装的双向弹簧11,用于双向超越离合器正反转时导向环2与滚轴6之间的缓冲。
附图说明
图1为双向超越离合器的主视图
图2为双向超越离合器的主动轮主视图
图3为双向超越离合器的配重环主视图
图4为双向超越离合器的从动轮主视图
图5为双向超越离合器的滚轴主视图
具体实施方式
现结合附图1—5进一步说明本实用新型是如何实施的:
双向超越离合器由以下部件组成,主动轮、导向环、从动轮、从动轮中轴、导向环条形孔、滚轴、阻力磁铁、离合器外壳、限位环、横向半圆凹槽、双向弹簧、从动轮纵向凹槽、卡簧,主动轮的内圆均匀分布的有横向半圆凹槽,从动轮安装于主动轮的中间,从动轮纵向凹槽的中间均匀分布的有滚轴,滚轴与横向半圆凹槽的中心对称并且安装于横向半圆凹槽的中间,从动轮中间安装的有从动轮中轴,主动轮两侧安装的有限位环,限位环的外面是导向环两环之间间隔两毫米,导向环通过导向环条形孔安装于滚轴的两端,导向环条形孔的上边安装有双向弹簧,滚轴的两顶端安装有卡簧,阻力磁铁安装于离合器外壳的延伸部位,阻力磁铁与导向环平行并且中间有2—3毫米间隙。
双向超越离合器在转动过程中,如果主动轮顺时针转动,横向半圆凹槽同时顺时针转动,阻力磁铁会吸引导向环带动滚轴向反方向运动,由于横向半圆凹槽是中间大两边小,而从动轮纵向凹槽是绕从动轮边缘中间低两边高的U型凹槽,滚轴就会卡在横向半圆凹槽和从动轮纵向凹槽之间,加之阻力磁铁对导向环的吸引作用,安装在滚轴两端的导向环会通过双向弹簧,将滚轴向逆时针方向卡在横向半圆凹槽与从动轮纵向凹槽之间,安装在滚轴两顶端的卡簧会保持导向环的平行并且不会与滚轴脱落,滚轴就会在横向半圆凹槽与从动轮纵向凹槽之间越卡越紧,安装在主动轮两侧的限位环通过滚轴与从动轮纵向凹槽,将主动轮与从动轮保持平行,主动轮与从动轮结合则可以顺利带动从动轮转动,当从动轮转速超越主动轮时,从动轮凹槽就会带动滚轴顺时针向横向半圆凹槽中间移动,同时横向半圆凹槽、滚轴、从动轮纵向凹槽之间的间隙变大,从动轮与主动轮分离,从动轮以高于主动轮的转速转动,当从动轮的转速低于主动轮时,导向环在阻力磁铁的吸引作用下,又会带动滚轴卡在横向半圆凹槽与从动轮纵向凹槽之间,从动轮与主动轮再次结合,如果主动轮逆时针转动时,所有步骤与顺时针转动时相反。
Claims (5)
1.双向超越离合器:其特征是主动轮(1)、导向环(2)、从动轮(3)、从动轮中轴(4)、导向环条形孔(5)、滚轴(6)、阻力磁铁(7)、离合器外壳(8)、限位环(9)、横向半圆凹槽(10)、双向弹簧(11)、从动轮纵向凹槽(12)、卡簧(13),主动轮(1)的内圆均匀分布的有横向半圆凹槽(10),从动轮(3)安装于主动轮(1)的中间,从动轮纵向凹槽(12)的中间均匀分布的有滚轴(6),滚轴(6)与横向半圆凹槽(10)的中心对称并且安装于横向半圆凹槽(10)的中间,从动轮(3)中间安装的有从动轮中轴(4),主动轮(1)两侧安装的有限位环(9),限位环(9)的外面是导向环(2)两环之间间隔两毫米,导向环 (2)通过导向环条形孔(5)安装于滚轴(6)的两端,导向环条形孔(5)的上边安装有双向弹簧(11),滚轴(6)的两顶端安装有卡簧(13),阻力磁铁(7)安装于离合器外壳(8)的延伸部位,阻力磁铁(7)与导向环(2)平行并且中间有2—3毫米间隙。
2.根据权利要求1所述双向超越离合器,其特征是从动轮纵向凹槽(12)与横向半圆凹槽(10)的中间均匀分布的有滚轴(6),用于调节双向超越离合器主动轮(1)与从动轮(3)之间的速度差。
3.根据权利要求1所述双向超越离合器,其特征是主动轮(1)两侧安装的限位环(9)通过滚轴(6)和从动轮纵向凹槽(12),将从动轮(3)与主动轮(1)保持平行。
4.根据权利要求1所述双向超越离合器,其特征是滚轴(6)的两端安装的有导向环(2),阻力磁铁(7)与导向环(2)平行并且对导向环(2)增加阻力,控制滚轴(6)的运动方向。
5.根据权利要求1所述双向超越离合器,其特征是导向环条形孔(5)上边安装的双向弹簧(11),用于双向超越离合器正反转时导向环(2)与滚轴(6)之间的缓冲。
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---|---|---|---|
CN201420164582.2U CN203809545U (zh) | 2014-04-06 | 2014-04-06 | 双向超越离合器 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN201420164582.2U Withdrawn - After Issue CN203809545U (zh) | 2014-04-06 | 2014-04-06 | 双向超越离合器 |
Country Status (1)
Country | Link |
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CN (1) | CN203809545U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103867603A (zh) * | 2014-04-06 | 2014-06-18 | 段家忠 | 双向超越离合器 |
CN104712683A (zh) * | 2015-01-19 | 2015-06-17 | 李明阳 | 自动超越离合器 |
-
2014
- 2014-04-06 CN CN201420164582.2U patent/CN203809545U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN103867603A (zh) * | 2014-04-06 | 2014-06-18 | 段家忠 | 双向超越离合器 |
CN103867603B (zh) * | 2014-04-06 | 2016-05-18 | 段家忠 | 双向超越离合器 |
CN104712683A (zh) * | 2015-01-19 | 2015-06-17 | 李明阳 | 自动超越离合器 |
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20140903 Effective date of abandoning: 20160518 |
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C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |