CN203809154U - 柴油随机乳化系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种柴油随机乳化系统。混合乳化器将柴油和水按比例混合乳化后供入乳化油箱。循环乳化器将乳化油箱的乳化柴油循环乳化，使乳化柴油保持被乳化状态。柴油供油油路和乳化柴油供油油路分别连接进油切换开关和回油切换开关，切换进油切换开关和回油切换开关，就可由供柴油切换成供乳化柴油。柴油机启动过程中和停机前用柴油机供油系统柴油箱内的柴油，柴油机平稳运行时用柴油随车乳化系统乳化油箱内的乳化柴油。这种乳化系统便于安装使用和维护；不用乳化剂；乳化系统与柴油机同步运行，乳化柴油不存在保存及分层、破乳问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及乳化柴油制备和柴油机燃油系统技术领域，提出了采用脉冲射流震荡技术随机制备乳化柴油的技术和向柴油机交替供给纯净柴油或乳化柴油的供油系统。
背景技术
目前的柴油随机乳化装置大多采用机械高速搅拌装置，结构相对复杂，设备维护工作量大。针对现有技术的不足，发明了采用脉冲射流震荡技术的柴油随机乳化装置及将乳化柴油直接供给柴油机的供油系统。本实用新型的随机乳化装置结构简单，乳化器内部没有运动部件，运行故障少，使用、维护较为方便。
发明内容
本实用新型的技术核心是采用脉冲射流震荡技术的流体输送技术和油水混合乳化技术，设计了柴油和水的比例输送装置和混合乳化装置，为直接向柴油机供乳化柴油，又设计了乳化柴油供油系统与柴油机原供油系统相互切换的装置，从而形成完整的柴油随机乳化系统及供油系统。
本实用新型的目的可按以下技术方案实现：
本实用新型所述的柴油随车乳化系统是采用脉冲射流震荡技术的柴油随车乳化系统，包括柴油箱、进油切换开关、混合乳化器进油管、回油切换开关、水箱、进水调节阀、乳化油箱、混合乳化器驱动泵、混合乳化器、油位控制器、循环乳化器驱动泵、循环乳化器、循环乳化吸油管、乳化柴油输油管、乳化柴油回油管、油位开关、电源、柴油机回油管、柴油机输油管；柴油箱、混合乳化器进油管、混合乳化器驱动泵按顺序连接到混合乳化器的进油口，水 箱、进水调节阀按顺序连接到混合乳化器的进水口，油位控制器经油位开关连接混合乳化器驱动泵；乳化油箱中的循环乳化吸油管经循环乳化器驱动泵连接循环乳化器；混合乳化器驱动泵经油位开关连接电源，油位控制器、循环乳化器驱动泵分别连接电源；混合乳化器、油位控制器、循环乳化器、循环乳化吸油管、乳化柴油输油管、乳化柴油回油管安装在乳化油箱顶盖上并能伸入乳化柴油中；进油切换开关将乳化柴油输油管与柴油机输油管切换，回油切换开关将乳化柴油回油管与柴油机回油管切换，柴油随车乳化系统就与柴油机供油系统切换后供乳化柴油；柴油机启动过程中和停机前用柴油机供油系统柴油箱内的柴油，柴油机平稳运行时用柴油随车乳化系统乳化油箱内的乳化柴油。
所述的柴油随机乳化系统的混合乳化器有进油口、喷嘴、进水口、负压吸水腔、油水混合管、震荡混合乳化腔、震荡碰撞体、喷油管、出油口；混合乳化器运行时，混合乳化器驱动泵将柴油箱中的柴油输入进油口，经喷嘴喷入负压吸水腔，喷射产生的负压将水箱中的水从进水口吸入负压吸水腔，与喷入的柴油一起输入油水混合管，在震荡混合乳化腔乳化后经喷油管、出油口进入乳化油箱。
所述的柴油随机乳化系统的油位控制器根据乳化油箱内的油位变化通过油位开关控制混合乳化器驱动泵的开、停，在高油位时混合乳化器驱动泵停，在低油位时混合乳化器驱动泵开。
所述的柴油随机乳化系统的进水调节阀可以调节混合乳化器的进水量，以此调节输入混合乳化器油、水的比例。
所述的柴油随机乳化系统的循环乳化器有循环进油口、循环乳化喷嘴、循环乳化腔、循环乳化碰撞体、循环喷油管、循环出油口；柴油机开启后，循环乳化器驱动泵将乳化油箱中的乳化柴油输入循环进油口，由循环乳化喷嘴喷入循环乳化腔，循环乳化后经循环喷油管、循环出油口回到乳化油箱；循环 乳化器在柴油机运行时一直运行。
本实用新型的柴油随机乳化系统有如下有益效果：
(一)本柴油随机乳化系统结构紧凑，便于随机安装使用和维护。
(二)本柴油随机乳化系统不用乳化剂。
(三)本柴油随机乳化系统与柴油机同步运行，乳化柴油不存在保存及分层、破乳问题。
附图说明
图1是柴油随机乳化系统示意图。
图1标记：柴油箱(1)、进油切换开关(2)、混合乳化器进油管(3)、回油切换开关(4)、水箱(5)、进水调节阀(6)、乳化油箱(7)、混合乳化器驱动泵(8)、混合乳化器(9)、油位控制器(10)、循环乳化器驱动泵(11)、循环乳化器(12)、循环乳化吸油管(13)、乳化柴油输油管(14)、乳化柴油回油管(15)、油位开关(16)、电源(17)、柴油机回油管(18)、柴油机输油管(19)。
图2是混合乳化系统结构示意图。
图2标记：进油口(21)、喷嘴(22)、进水口(23)、负压吸水腔(24)、油水混合管(25)、震荡混合乳化腔(26)、震荡碰撞体(27)、喷油管(28)、出油口(29)。
图3是循环乳化系统结构示意图。
图3标记：循环进油口(31)、循环乳化喷嘴(32)、循环乳化腔(33)、循环乳化碰撞体(34)、循环喷油管(35)、循环出油口(36)。
具体实施方式
本实用新型结合实施例及附图作进一步说明：
如图1，本发明所述的柴油随车乳化系统包括柴油箱(1)、进油切换开关(2)、混合乳化器进油管(3)、回油切换开关(4)、水箱(5)、进水调节 阀(6)、乳化油箱(7)、混合乳化器驱动泵(8)、混合乳化器(9)、油位控制器(10)、循环乳化器驱动泵(11)、循环乳化器(12)、循环乳化吸油管(13)、乳化柴油输油管(14)、乳化柴油回油管(15)、油位开关(16)、电源(17)、柴油机回油管(18)、柴油机输油管(19)；柴油箱(1)、混合乳化器进油管(3)、混合乳化器驱动泵(8)按顺序连接到混合乳化器(9)的进油口，水箱(5)、进水调节阀(6)按顺序连接到混合乳化器(9)的进水口，油位控制器(10)经油位开关(16)连接混合乳化器驱动泵(8)；乳化油箱(7)中的循环乳化吸油管(13)经循环乳化器驱动泵(11)连接循环乳化器(12)；混合乳化器驱动泵(8)经油位开关(16)连接电源(17)，油位控制器(10)、循环乳化器驱动泵(11)分别连接电源(17)；混合乳化器(9)、油位控制器(10)、循环乳化器(12)、循环乳化吸油管(13)、乳化柴油输油管(14)、乳化柴油回油管(15)安装在乳化油箱(7)顶盖上并能伸入乳化柴油中；进油切换开关(2)将乳化柴油输油管(14)与柴油机输油管(19)切换，回油切换开关(4)将乳化柴油回油管(15)与柴油机回油管(18)切换，柴油随车乳化系统就与柴油机供油系统切换后供乳化柴油；柴油机启动过程中和停机前用柴油机供油系统柴油箱(1)内的柴油，柴油机平稳运行时用柴油随车乳化系统乳化油箱(7)内的乳化柴油。
如图2，混合乳化器(9)有进油口(21)、喷嘴(22)、进水口(23)、负压吸水腔(24)、油水混合管(25)、震荡混合乳化腔(26)、震荡碰撞体(27)、喷油管(28)、出油口(29)；混合乳化器(9)运行时，混合乳化器驱动泵(8)将柴油箱(1)中的柴油输入进油口(21)，经喷嘴(22)喷入负压吸水腔(24)，喷射产生的负压将水箱(5)中的水从进水口(23)吸入负压吸水腔(24)，与喷入的柴油一起输入油水混合管(25)，在震荡混合乳化腔(26)乳化后经喷油管(28)、出油口(29)进入乳化油箱(7)。
如图1，油位控制器(10)根据乳化油箱(7)内的油位变化通过油位开关(16)控制混合乳化器驱动泵(8)的开、停，在高油位时混合乳化器驱动泵(8)停，在低油位时混合乳化器驱动泵(8)开。
如图1，进水调节阀(6)可以调节混合乳化器(9)的进水量，以此调节输入混合乳化器(9)油、水的比例。
如图3，循环乳化器(12)有循环进油口(31)、循环乳化喷嘴(32)、循环乳化腔(33)、循环乳化碰撞体(34)、循环喷油管(35)、循环出油口(36)；柴油机开启后，循环乳化器驱动泵(11)将乳化油箱(7)中的乳化柴油输入循环进油口(31)，由循环乳化喷嘴(32)喷入循环乳化腔(33)，循环乳化后经循环喷油管(35)、循环出油口(36)回到乳化油箱(7)；循环乳化器(12)在柴油机运行时一直运行。
本实用新型并不局限于上述实施方案，所作的实施方案只是对本实用新型的解释而不是对本实用新型的限制，未脱离本实用新型精神的改动或变型，也属于本实用新型的范围。
Claims (5)
1.柴油随车乳化系统，其特征在于该系统是采用脉冲射流震荡技术的柴油随车乳化系统，包括柴油箱(1)、进油切换开关(2)、混合乳化器进油管(3)、回油切换开关(4)、水箱(5)、进水调节阀(6)、乳化油箱(7)、混合乳化器驱动泵(8)、混合乳化器(9)、油位控制器(10)、循环乳化器驱动泵(11)、循环乳化器(12)、循环乳化吸油管(13)、乳化柴油输油管(14)、乳化柴油回油管(15)、油位开关(16)、电源(17)、柴油机回油管(18)、柴油机输油管(19)；柴油箱(1)、混合乳化器进油管(3)、混合乳化器驱动泵(8)按顺序连接到混合乳化器(9)的进油口，水箱(5)、进水调节阀(6)按顺序连接到混合乳化器(9)的进水口，油位控制器(10)经油位开关(16)连接混合乳化器驱动泵(8)；乳化油箱(7)中的循环乳化吸油管(13)经循环乳化器驱动泵(11)连接循环乳化器(12)；混合乳化器驱动泵(8)经油位开关(16)连接电源(17)，油位控制器(10)、循环乳化器驱动泵(11)分别连接电源(17)；混合乳化器(9)、油位控制器(10)、循环乳化器(12)、循环乳化吸油管(13)、乳化柴油输油管(14)、乳化柴油回油管(15)安装在乳化油箱(7)顶盖上并能伸入乳化柴油中；进油切换开关(2)进油端分别连接乳化柴油输油管(14)或柴油机输油管(19)，回油切换开关(4)出油端分别连接乳化柴油回油管(15)或柴油机回油管(18)，柴油箱(1)、柴油机输油管(19)、进油切换开关(2)、柴油机燃油系统、回油切换开关(4)、柴油机回油管(18)、柴油箱(1)连接成柴油供油回路，乳化油箱(7)、乳化柴油输油管(14)、进油切换开关(2)、柴油机燃油系统、回油切换开关(4)、乳化柴油回油管(15)、乳化油箱(7)连接成乳化柴油供油回路；切换进油切换开关(2)和回油切换开关(4)，柴油随车乳化系统就与柴油机供油系统供切换后，由供柴油切换成供乳化柴油；柴油机启动过程中和停机前连接柴油供油回路，用柴油机供油系 统柴油箱(1)内的柴油，柴油机平稳运行时切换到乳化柴油供油回路，用柴油随车乳化系统乳化油箱(7)内的乳化柴油。
2.权利要求1所述的柴油随车乳化系统，其特征在于混合乳化器(9)有进油口(21)、喷嘴(22)、进水口(23)、负压吸水腔(24)、油水混合管(25)、震荡混合乳化腔(26)、震荡碰撞体(27)、喷油管(28)、出油口(29)；混合乳化器(9)运行时，混合乳化器驱动泵(8)将柴油箱(1)中的柴油输入进油口(21)，经喷嘴(22)喷入负压吸水腔(24)，喷射产生的负压将水箱(5)中的水从进水口(23)吸入负压吸水腔(24)，与喷入的柴油一起输入油水混合管(25)，在震荡混合乳化腔(26)乳化后经喷油管(28)、出油口(29)进入乳化油箱(7)。
3.权利要求1所述的柴油随车乳化系统，其特征在于油位控制器(10)根据乳化油箱(7)内的油位变化通过油位开关(16)控制混合乳化器驱动泵(8)的开、停，在上油位时混合乳化器驱动泵(8)停，在下油位时混合乳化器驱动泵(8)开。
4.权利要求1所述的柴油随车乳化系统，其特征在于进水调节阀(6)可以调节混合乳化器(9)的进水量，以此调节输入混合乳化器(9)油、水的比例。
5.权利要求1所述的柴油随车乳化系统，其特征在于循环乳化器(12)有循环进油口(31)、循环乳化喷嘴(32)、循环乳化腔(33)、循环乳化碰撞体(34)、循环喷油管(35)、循环出油口(36)；柴油机开启后，循环乳化器驱动泵(11)将乳化油箱(7)中的乳化柴油输入循环进油口(31)，由循环乳化喷嘴(32)喷入循环乳化腔(33)，循环乳化后经循环喷油管(35)、循环出油口(36)回到乳化油箱(7)；循环乳化器(12)在柴油机运行时一直运行。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN104653355A (zh) * | 2013-11-19 | 2015-05-27 | 重庆大学 | 柴油随机乳化系统及供油方法 |
| WO2022096014A1 (zh) * | 2020-11-09 | 2022-05-12 | 陈捷 | 柴油发动机双燃料系统及其控制方法 |
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2013
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