CN203809116U - 发动机前端轮系结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机前端轮系结构，包括水泵皮带轮CRK、第一惰轮IDR1、第一发电机皮带轮ALT1、第二发电机皮带轮ALT2、第二惰轮IDR2、第三发电机皮带轮ALT3、张紧轮TEN、皮带。特征是皮带依次绕过的水泵皮带轮CRK、第一惰轮IDR1、第一发电机皮带轮ALT1、第二发电机皮带轮ALT2、皮带、第二惰轮IDR2、第三发电机皮带轮ALT3、自动张紧轮TEN组成三电机的皮带驱动的轮系驱动布置，通过选用10PK的皮带带动发动机，最大能满足能输出12.6KW功率的发电量，以满足不同配套、领域汽车的用电需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机领域，尤其是涉及一种车用发动机前端轮系结构。
背景技术
随着汽车工业的发展，车内开始搭载越来越多的用电设备，如车灯、音响、雨刮器、防盗装置、导航装置、电动门窗、车载MP3、座椅电加热设备等等，以满足人们对汽车舒适性的追求，但是，汽车的配置、应用条件的不同，汽车用电需求量相差较大，目前，车内用电设备的电能基本上依靠发动机前端轮系结构的发电机提供，现有汽车内发动机前端轮系结构包括曲轴皮带轮、发电机皮带轮、水泵皮带轮、惰轮、张紧轮，皮带绕过该单个发电机皮带轮、懒轮、水泵带轮、张紧轮和曲轴带轮组成发动机前端轮系，此时，通过曲轴皮带轮带动单个发电机旋转发电，发动机前端轮系结构的发电量为一个发电机的发电量。中国专利ZL201220014639.1的实用新型专利公开一种带有两个发电机的发动机前端轮系结构，该皮带绕过两个发电机、两个惰轮、水泵皮带轮、张紧轮和曲轴带轮组成轮系，通过曲轴带动两个发电机发电，该专利文献公开发动机前端轮系结构的发电量为两个发电机的发电量。目前，这些发动机前端轮系结构中安装的所有发电机均用来发电，即当发动机前端轮系结构确定后，其用于发电的发电机数量即确定，其发动机上的产出的发电量即确定，导致发动机产出的发电量的大小不可调节，由于不同配置、应用条件的汽车对用电量的需要不同，因而现有的发动机前端轮系结构难以满足多种汽车的用电要求，通用性差。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种皮带依次绕过水泵皮带轮、第一惰轮、第一发电机皮带轮、第二发电机皮带轮、第二惰轮、第三发电机皮带轮、张紧轮组成三电机驱动轮系，能调节发动机上输出发电量的发动机前端轮系结构。
本实用新型的技术解决方案是这样的，一种发动机前端轮系结构，包括水泵皮带轮CRK、第一惰轮IDR1、第一发电机皮带轮ALT1、第二发电机皮带轮ALT2、第二惰轮IDR2、第三发电机皮带轮ALT3、张紧轮TEN、皮带，其特征在于皮带（8）包绕过水泵皮带轮CRK（1）、第一发电机皮带轮ALT1（3）、第二发电机皮带轮ALT2（4）、第三发电机皮带轮ALT3（6），第一惰轮IDR1（2）压紧在水泵皮带轮CRK（1）与第一发电机皮带轮ALT1（3）之间的皮带（8）外面，第二惰轮IDR2（5）压紧在第二发电机皮带轮ALT2（4）与第三发电机皮带轮ALT3（6）之间的皮带（8）外面，张紧轮TEN（7）位于第三发电机皮带轮ALT3（6）与水泵皮带轮CRK（1）之间的皮带（8）外面，张紧轮TEN（7）有一个摆动角度，水泵皮带轮CRK（1）、第一惰轮IDR1（2）、第一发电机皮带轮ALT1（3）和张紧轮TEN（7）、皮带（8）构成第一轮系。
水泵皮带轮CRK（1）、第一发电机皮带轮ALT1（3）、第二发电机皮带轮ALT2（4）、第三发电机皮带轮ALT3（6）位于皮带（8）内侧。
第一惰轮IDR1（2）、第二惰轮IDR2（5）、张紧轮TEN（7）位于皮带（8）外侧。
与现有技术相比本实用新型的突出效果是：通过选择一条皮带、一层轮系驱动、3个发电机工作的轮系，便能使发动机轮系结构输出足够发电量，可更具不同功率的发电机选择，能满足不同配套、领域汽车的用电需求，结构简单、成本低、通用性好。
附图说明
图1是本实用新型的皮带组成第三轮系结构示意图。
附图标记：水泵皮带轮CRK（1）、第一惰轮IDR1（2）、第一发电机皮带轮ALT1（3）、第二发电机皮带轮ALT2（4）、第二惰轮IDR2（5）、第三发电机皮带轮ALT3（6）、张紧轮TEN（7）、皮带（8）。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
实施例1，皮带（8）依次绕过水泵皮带轮CRK（1）、第一惰轮IDR1（2）、第一发电机皮带轮ALT1（3）、第二惰轮IDR2（5）、第二发电机皮带轮ALT2（4）、第三发电机皮带轮ALT3（6）、第二惰轮IDR2（5）和张紧轮TEN（7）组成三电机驱动轮系，所述第一惰轮IDR1（2）、第二惰轮IDR2（5）和张紧轮TEN（7）位于皮带（8）外侧，所述第一发电机皮带轮ALT1（3）、第二发电机皮带轮ALT2（4）、第三发电机皮带轮ALT3（6）和水泵皮带轮CRK（1）位于皮带（8）内侧。
实施例2，图1反映皮带组成第三轮系结构示意图，从图1可看出，本实用新型发动机前端轮系结构包括水泵皮带轮CRK（1）、第一惰轮IDR1（2）、第二惰轮IDR2（5）、第一发电机皮带轮ALT1（3）、第二发电机皮带轮ALT2（4）、第三发电机皮带轮ALT3（6）和张紧轮TEN（7），如图所示，将第一惰轮IDR1（2）、第二惰轮IDR2（5）、第一发电机、第二发电机和第三发电机安装在支架的相应位置，将皮带（8）依次绕过水泵皮带轮CRK（1）、第一惰轮IDR1（2）、第一发电机皮带轮ALT1（3）、第二发电机皮带轮ALT2（4）、第二惰轮IDR2（5）、第三发电机皮带轮ALT3（6）、和张紧轮TEN（7）组成第三电机驱动轮系，第一惰轮IDR1（2）、第二惰轮IDR2（5）和张紧轮TEN（7）位于皮带（8）外侧，第一发电机皮带轮ALT1（3）、第二发电机皮带轮ALT2（4）、第三发电机皮带轮ALT3（6）和水泵皮带轮CRK（1）位于皮带（8）内侧，此时，该轮系结构有三个发电机用于发电，输出电量大。
因而，本实用新型发动机前端轮系结构，不需要改变安装轮系的支架，仅改变电机的功率，便可组成不同功率进行传动，进而改变发动机前端轮系结构中的发电机输出功率，调节发动机输出的发电量，能满足不同领域、不同配置的汽车用电需求，通用性好。
本实用新型并不局限于上述具体实施方式，对本领域技术人员来说显而易见的变换或替代以及结构改型均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种发动机前端轮系结构，包括水泵皮带轮CRK、第一惰轮IDR1、第一发电机皮带轮ALT1、第二发电机皮带轮ALT2、第二惰轮IDR2、第三发电机皮带轮ALT3、张紧轮TEN、皮带，其特征在于皮带（8）包绕过水泵皮带轮CRK（1）、第一发电机皮带轮ALT1（3）、第二发电机皮带轮ALT2（4）、第三发电机皮带轮ALT3（6），第一惰轮IDR1（2）压紧在水泵皮带轮CRK（1）与第一发电机皮带轮ALT1（3）之间的皮带（8）外面，第二惰轮IDR2（5）压紧在第二发电机皮带轮ALT2（4）与第三发电机皮带轮ALT3（6）之间的皮带（8）外面，张紧轮TEN（7）位于第三发电机皮带轮ALT3（6）与水泵皮带轮CRK（1）之间的皮带（8）外面，张紧轮TEN（7）有一个摆动角度，水泵皮带轮CRK（1）、第一惰轮IDR1（2）、第一发电机皮带轮ALT1（3）和张紧轮TEN（7）、皮带（8）构成第一轮系。
2.根据权利要求1所述的发动机前端轮系结构，其特征在于水泵皮带轮CRK（1）、第一发电机皮带轮ALT1（3）、第二发电机皮带轮ALT2（4）、第三发电机皮带轮ALT3（6）位于皮带（8）内侧。
3.根据权利要求1所述的发动机前端轮系结构，其特征在于第一惰轮
IDR1（2）、第二惰轮IDR2（5）、张紧轮TEN（7）位于皮带（8）外侧。
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| CN201420146851.2U CN203809116U (zh) | 2014-03-29 | 2014-03-29 | 发动机前端轮系结构 |
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| CN (1) | CN203809116U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105156208A (zh) * | 2015-10-04 | 2015-12-16 | 陈宁 | 一种发动机传动连接机构及其工艺方法 |
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2014
- 2014-03-29 CN CN201420146851.2U patent/CN203809116U/zh not_active Expired - Fee Related
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