CN203797325U - 一种低温液化气运输车的槽罐 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种低温液化气运输车的槽罐，包括罐体，该罐体的底部设置有液位计连接口，该液位计连接口与设置于罐体外的液位计的液相管连通，所述罐体内位于液位计连接口处固定有过滤帽，该过滤帽的侧壁上均匀设置有2-6个与液位计连接口连通的第一通孔，该第一通孔处于同一水平面上。该槽罐不但可以避免槽罐内液体流动对液位计冲击而造成液位管瞬时压力过大，而且能阻隔杂质进入到液位管内避免堵塞。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种槽罐，特别是一种低温液化气运输车的槽罐。
背景技术
目前市场低温液化气运输车的槽罐在进行充装或卸液时，由于液体的急速流动带来的冲击力会对安装于槽罐上的液位计的液相管产生瞬时的压力，这样液位计的指针就会产生大的一些摆动，情况更为严重时会由于差压过大而指针会出现卡位，造成液位计损坏；另外由于槽罐内充装的液体可能里面存在杂质，而这些杂质一旦进入液位计的液相管道内会造成管道的堵塞，造成液位计无法显示。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种低温液化气运输车的槽罐，该槽罐不但可以避免槽罐内液体流动对液位计冲击而造成液位管瞬时压力过大，而且能阻隔杂质进入到液位管内避免堵塞。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种低温液化气运输车的槽罐，包括罐体，该罐体的底部设置有液位计连接口，该液位计连接口与设置于罐体外的液位计的液相管连通，所述罐体内位于液位计连接口处固定有过滤帽，该过滤帽的侧壁上均匀设置有2-6个与液位计连接口连通的第一通孔，该第一通孔处于同一水平面上。
作为一种优选的方案，所述过滤帽的侧壁上还均匀设置有2-6个与液位计连接口连通的第二通孔，该第二通孔处于同一水平面上，该第二通孔的高度低于第一通孔的高度。
作为一种优选的方案，所述第一通孔的孔径大于第二通孔的孔径。
作为一种优选的方案，所述第一通孔与第二通孔在竖直方向上相互错开。
作为一种优选的方案，所述过滤帽包括一圆筒部和一帽端部，该帽端部焊接在圆筒部的上端部，该圆筒部罩扣在液位计连接口上且与罐体焊接固定。
采用了上述技术方案后，本实用新型的效果是：由于所述罐体内位于液位计连接口处固定有过滤帽，该过滤帽的侧壁上均匀设置有2-6个与液位计连接口连通的第一通孔，该第一通孔处于同一水平面上，因此，该过滤帽上第一通孔设置在侧壁上，因此，罐体内的液体在充装或卸液时，不会直接冲击到液位计连接口，从而减少液体的流动，避免槽罐内液体流动对液位计冲击而造成液位管瞬时压力过大。同时，由于第一通孔是设置在过滤帽的侧壁，那么该第一通孔与罐体之间的高度构成了液体内杂质暂存空间，而对于大于第一通孔孔径的杂质也被阻隔，只要有一个第一通孔不堵塞，那么将不影响液位计的正常使用。
又由于所述过滤帽的侧壁上还均匀设置有2-6个与液位计连接口连通的第二通孔，该第二通孔处于同一水平面上，该第二通孔的高度低于第一通孔的高度，所述第一通孔的孔径大于第二通孔的孔径，首先，第一通孔和第二通孔共同存在且高度不同，第一通孔的孔径大于第二通孔的孔径，这样，第一通孔可过滤大一点的杂质，而第二通孔可过滤的小的杂质，即使第二通孔在使用过程中被全部堵塞，那么第一通孔可使液位计继续正常工作并过滤，而只要有一个第二通孔未被堵塞，那么液位低于第一通孔时，液位计依旧可以正确测量出罐体内液位的高度，从而提高了槽罐的工作可靠性。
又由于所述过滤帽包括一圆筒部和一帽端部，该帽端部焊接在圆筒部的上端部，该圆筒部罩扣在液位计连接口上且与罐体焊接固定，该过滤帽制作简单，安装方便。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例的局部结构剖视图；
图2是本实用新型实施例的过滤帽的剖视图；
附图中：1.罐体1；2.液位计2；21.液相管；3.过滤帽；31.圆筒部31；32.帽端部32；33.第一通孔33；34.第二通孔。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
本实施例中描述的方位是以图1中使用状态时确定。
如图1、2所示，一种低温液化气运输车的槽罐，包括罐体1，罐体1的端部设置封头，该罐体1的底部设置有液位计2连接口，该液位计连接口与设置于罐体1外的液位计2的液相管21连通，所述罐体1内位于液位计连接口处固定有过滤帽3，所述过滤帽3包括一圆筒部31和一帽端部32，该帽端部32焊接在圆筒部31的上端部，该圆筒部31罩扣在液位计连接口上且与罐体1焊接固定。该过滤帽3的侧壁上（即圆筒部31上）均匀设置有2-6个与液位计连接口连通的第一通孔33，该第一通孔33处于同一水平面上，其中，本实施例中，第一通孔33的数目为4个，形状为圆形。
所述过滤帽3的侧壁上还均匀设置有2-6个与液位计连接口连通的第二通孔34，该第二通孔34处于同一水平面上，该第二通孔34的高度低于第一通孔33的高度，该第二通孔34优选也为4个，考虑到过滤效果和液体流动效果，因此，第一通孔33和第二通孔34的数目在2-6之间最好。所述第一通孔33的孔径大于第二通孔34的孔径。所述第一通孔33与第二通孔34在竖直方向上相互错开，不处于同一竖直面上。
本实用新型的工作原理是：首先，液位计2是与罐体1的底部连通，而液位计连接口出焊接过滤帽3，该过滤帽3一定程度上减低对液体的流动对罐体1底部的冲击，尤其是对液位计连接口的冲击；其次，该过滤帽3上设置有第一通孔33和第二通孔34，该第一通孔33和第二通孔34高度不同，尺寸不同，可保证该槽罐的正常稳定工作。其原理为：第一通孔33和第二通孔34均可作为液体流动的通道使液位计2正常工作；同时，第一通孔33的高度高于第二通孔34，那么一旦液位高度低于第一通孔33，那么只要有一个第二通孔34未被堵塞，那么液位计2依旧可以正常工作；而在液位高度高于第一通孔33时，越靠近罐体1底部，杂质量越多，因此，利用孔径较小的第二通孔34可以过滤该杂质，从而尽可能的避免液位计2的液相管21堵塞，从而提高槽罐的工作可靠性。
Claims (5)
1.一种低温液化气运输车的槽罐，包括罐体，该罐体的底部设置有液位计连接口，该液位计连接口与设置于罐体外的液位计的液相管连通，其特征在于：所述罐体内位于液位计连接口处固定有过滤帽，该过滤帽的侧壁上均匀设置有2-6个与液位计连接口连通的第一通孔，该第一通孔处于同一水平面上。
2.如权利要求1所述的一种低温液化气运输车的槽罐，其特征在于：所述过滤帽的侧壁上还均匀设置有2-6个与液位计连接口连通的第二通孔，该第二通孔处于同一水平面上，该第二通孔的高度低于第一通孔的高度。
3.如权利要求2所述的一种低温液化气运输车的槽罐，其特征在于：所述第一通孔的孔径大于第二通孔的孔径。
4.如权利要求3所述的一种低温液化气运输车的槽罐，其特征在于：所述第一通孔与第二通孔在竖直方向上相互错开。
5.如权利要求3所述的一种低温液化气运输车的槽罐，其特征在于：所述过滤帽包括一圆筒部和一帽端部，该帽端部焊接在圆筒部的上端部，该圆筒部罩扣在液位计连接口上且与罐体焊接固定。
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| CN201420195567.4U CN203797325U (zh) | 2014-04-21 | 2014-04-21 | 一种低温液化气运输车的槽罐 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105667391A (zh) * | 2016-01-21 | 2016-06-15 | 东南大学 | 一种液化天然气槽车行驶控制装置和方法 |
| CN108278486A (zh) * | 2018-03-14 | 2018-07-13 | 新兴能源装备股份有限公司 | 一种低温液体储运装备液下管防冰堵方法及管路 |
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2014
- 2014-04-21 CN CN201420195567.4U patent/CN203797325U/zh not_active Expired - Fee Related
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Address after: 215600 Jiangsu Province, Zhangjiagang city yangshe Fuxin Road No. 19 (morning) Patentee after: Zhangjiagang Furui Cryogenic Technology Co. Ltd. Address before: Suzhou City, Jiangsu province 215600 Zhangjiagang city yangshe village Chen Chen Feng Road in Zhangjiagang South Korea Cryogenic Technology Co. Ltd. Patentee before: Zhangjiagang Hanzhong Shenleng Technology Co., Ltd. |
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Granted publication date: 20140827 Termination date: 20210421 |
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