CN203797146U - 一种汽轮机中压阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽轮机中压阀,包括上阀体和下阀体,所述上阀体和下阀体形成密封的腔体,下阀体上内设置有流体通道,流体通道内壁面上一体设置有第一不锈钢层,第一不锈钢层下端中部一体设置有密封凸块,上阀体的阀腔中部安装有阀杆,阀杆下端套接有阀瓣,阀瓣下端一体设置有第二不锈钢层,阀瓣下端面对准密封凸块上端面位置开设有与密封凸块匹配的第一密封卡槽,且位于第一密封卡槽左端位置的第二不锈钢层上设置有导流斜面,所述上阀体的阀腔内壁面上一体设置有第三不锈钢层。采用上述技术方案,在流体通道、阀体阀腔和阀瓣上一体设置不锈钢层,解决了流体流动过程中造成的腐蚀问题,增加了阀门整体的耐腐蚀性及密封性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及阀技术领域,具体涉及一种汽轮机中压阀。
背景技术
阀门是流体输送系统中的控制部件,具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压分流或溢流泄压等功能;在使用过程中由于阀门内部被流体腐蚀导致泄露爆炸的事件时有发生。现有的中压阀门内部多使用橡胶垫,在使用过程中容易腐蚀引起膨胀、变形及泄露,目前尚没有解决中压阀门腐蚀问题的方案。
发明内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种结构简单、耐腐蚀性好、使用寿命长的汽轮机中压阀。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:一种汽轮机中压阀,包括上阀体和下阀体,所述上阀体和下阀体形成密封的腔体,所述下阀体上内设置有流体通道,所述流体通道内壁面上一体设置有第一不锈钢层,所述第一不锈钢层下端中部一体设置有密封凸块,所述上阀体的阀腔中部安装有阀杆,所述阀杆下端套接有阀瓣,所述阀瓣下端一体设置有第二不锈钢层,所述阀瓣下端面对准密封凸块上端面位置开设有与密封凸块匹配的第一密封卡槽,且位于第一密封卡槽左端位置的第二不锈钢层上设置有导流斜面,所述上阀体的阀腔内壁面上一体设置有第三不锈钢层,所述下阀体的阀腔内壁面上一体设置有第四不锈钢层,且第三不锈钢层和第四不锈钢层上下对齐设置,所述阀瓣侧面上一体设置有第五不锈钢层,所述阀瓣通过第五不锈钢层与第三不锈钢层或第四不锈钢层构成密封配合,且所述阀瓣上端面开设有环形的第二密封槽,所述上阀体内端面对准第二密封槽开口位置一体设置有密封凸环,所述阀瓣上移时密封凸环与第二密封槽构成密封配合。
通过采用上述技术方案,在流体通道、阀体阀腔和阀瓣上一体设置不锈钢层,解决了流体流动过程中造成的腐蚀问题,增加了阀门整体的耐腐蚀性及密封性能。
本实用新型进一步设置为:所述第一不锈钢层与第四不锈钢层为一体结构;所述第二不锈钢层与第五不锈钢层为一体结构。通过本设置,阀体和阀瓣的耐腐蚀性能更好,使用寿命更长。
本实用新型进一步设置为:所述上阀体下端面上一体设置有上连接凸块,所述下阀体上端面对准上连接凸块下端面位置开设有与上连接凸块匹配的下连接槽。通过本设置,所述上阀体与下阀体连接可靠。
本实用新型还进一步设置为:所述下阀体上端面上一体设置有下连接凸块,所述上阀体下端面对准下连接凸块上端面位置开设有与下连接凸块匹配的上连接槽。通过本设置,所述上阀体与下阀体连接更加可靠,密封性能更好。
本实用新型还进一步设置为:所述上连接槽和下连接槽之间设置有连接螺钉,所述上阀体和下阀体通过连接螺钉锁紧后构成一体。通过本设置,上阀体和下阀体装拆方便,固定可靠。
本实用新型的优点是:与现有技术相比,本实用新型结构设置合理,在流体通道、阀体阀腔和阀瓣上一体设置不锈钢层,解决了流体流动过程中造成的腐蚀问题,增加了阀门整体的耐腐蚀性及密封性能。
下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图;
图2为图1中I部的放大示意图。
具体实施方式
参见图1和图2,本实用新型公开的一种汽轮机中压阀,包括上阀体1和下阀体2,所述上阀体1和下阀体2形成密封的腔体,所述下阀体2上内设置有流体通道21,所述流体通道21内壁面上一体设置有第一不锈钢层3,所述第一不锈钢层3下端中部一体设置有密封凸块31,所述上阀体1的阀腔中部安装有阀杆4,所述阀杆4下端套接有阀瓣5,所述阀瓣5下端一体设置有第二不锈钢层6,所述阀瓣5下端面对准密封凸块31上端面位置开设有与密封凸块31匹配的第一密封卡槽51,且位于第一密封卡槽51左端位置的第二不锈钢层6上设置有导流斜面61,所述上阀体1的阀腔内壁面上一体设置有第三不锈钢层7,所述下阀体2的阀腔内壁面上一体设置有第四不锈钢层8,且第三不锈钢层7和第四不锈钢层8上下对齐设置,所述阀瓣5侧面上一体设置有第五不锈钢层9,所述阀瓣5通过第五不锈钢层9与第三不锈钢层7或第四不锈钢层8构成密封配合,且所述阀瓣5上端面开设有环形的第二密封槽52,所述上阀体1内端面对准第二密封槽52开口位置一体设置有密封凸环11,所述阀瓣5上移时密封凸环11与第二密封槽52构成密封配合。
为使本实用新型结构设置合理,作为优选的,本实施例所述第一不锈钢层3与第四不锈钢层8为一体结构;所述第二不锈钢层6与第五不锈钢层9为一体结构。
所述上阀体1下端面上一体设置有上连接凸块12,所述下阀体2上端面对准上连接凸块12下端面位置开设有与上连接凸块12匹配的下连接槽22。
所述下阀体2上端面上一体设置有下连接凸块23,所述上阀体1下端面对准下连接凸块23上端面位置开设有与下连接凸块23匹配的上连接槽13。
所述上连接槽13和下连接槽22之间设置有连接螺钉10,所述上阀体1和下阀体2通过连接螺钉10锁紧后构成一体。
本实用新型结构设置合理,在流体通道、阀体阀腔和阀瓣上一体设置不锈钢层,解决了流体流动过程中造成的腐蚀问题,增加了阀门整体的耐腐蚀性及密封性能。各不锈钢层与各部件在铸造时一体化加工而成或者后期采用焊接技术焊接而成,成本低,工作稳定,可以延长阀体整体的使用寿命。
上述实施例对本实用新型的具体描述,只用于对本实用新型进行进一步说明,不能理解为对本实用新型保护范围的限定,本领域的技术工程师根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽轮机中压阀,包括上阀体(1)和下阀体(2),所述上阀体(1)和下阀体(2)形成密封的腔体,所述下阀体(2)上内设置有流体通道(21),其特征在于:所述流体通道(21)内壁面上一体设置有第一不锈钢层(3),所述第一不锈钢层(3)下端中部一体设置有密封凸块(31),所述上阀体(1)的阀腔中部安装有阀杆(4),所述阀杆(4)下端套接有阀瓣(5),所述阀瓣(5)下端一体设置有第二不锈钢层(6),所述阀瓣(5)下端面对准密封凸块(31)上端面位置开设有与密封凸块(31)匹配的第一密封卡槽(51),且位于第一密封卡槽(51)左端位置的第二不锈钢层(6)上设置有导流斜面(61),所述上阀体(1)的阀腔内壁面上一体设置有第三不锈钢层(7),所述下阀体(2)的阀腔内壁面上一体设置有第四不锈钢层(8),且第三不锈钢层(7)和第四不锈钢层(8)上下对齐设置,所述阀瓣(5)侧面上一体设置有第五不锈钢层(9),所述阀瓣(5)通过第五不锈钢层(9)与第三不锈钢层(7)或第四不锈钢层(8)构成密封配合,且所述阀瓣(5)上端面开设有环形的第二密封槽(52),所述上阀体(1)内端面对准第二密封槽(52)开口位置一体设置有密封凸环(11),所述阀瓣(5)上移时密封凸环(11)与第二密封槽(52)构成密封配合。
2.根据权利要求1所述的一种汽轮机中压阀,其特征在于:所述第一不锈钢层(3)与第四不锈钢层(8)为一体结构;所述第二不锈钢层(6)与第五不锈钢层(9)为一体结构。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽轮机中压阀,其特征在于:所述上阀体(1)下端面上一体设置有上连接凸块(12),所述下阀体(2)上端面对准上连接凸块(12)下端面位置开设有与上连接凸块(12)匹配的下连接槽(22)。
4.根据权利要求3所述的一种汽轮机中压阀,其特征在于:所述下阀体(2)上端面上一体设置有下连接凸块(23),所述上阀体(1)下端面对准下连接凸块(23)上端面位置开设有与下连接凸块(23)匹配的上连接槽(13)。
5.根据权利要求4所述的一种汽轮机中压阀,其特征在于:所述上连接槽(13)和下连接槽(22)之间设置有连接螺钉(10),所述上阀体(1)和下阀体(2)通过连接螺钉(10)锁紧后构成一体。
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