CN203794495U - 一种发电机组尾水管进人孔门盖起吊装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发电机组尾水管进人孔门盖起吊装置，包括承重架(1)、行走小车轨道(2)、行走小车(3)和起吊葫芦(4)，承重架(1)通过固定螺栓(5)固定在尾水管进人孔上方的混凝土基础(10)上，承重架(1)的侧面设有上转轴连接座(6)和下转轴连接座(7)，下转轴连接座(7)设置在上转轴连接座(6)的正下方，行走小车轨道(2)的端部设有第一连接座(8)，行走小车轨道(2)上的第一连接座(8)设置在上转轴连接座(6)的上方，且二者通过连接销钉(9)连接在一起；行走小车轨道(2)上设置有行走小车(3)，行走小车(3)的底部安装有起吊葫芦(4)。本实用新型能够将发电机组尾水管进人孔门盖轻松吊起，操作简单，具有快捷、安全的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种起吊装置，特别是一种发电机组尾水管进人孔门盖起吊装置，属于电厂设备领域。
背景技术
我国国土辽阔，为了保证人们都能用上电，建设了大量的发电厂，但是有很多发电厂由于建设的时间较早，因此自动化程度较低，很多工作还需要人工去完成，不但费时费力，而且还存在安全隐患。随着我国科技水平的提高，需要对其进行改进。
部分电厂机组尾水管进人孔需要打开时，由于进人孔门盖没有设置起吊装置，因此需要先由起重班人员在进人孔门盖上方吊物孔处安装门盖起吊卷扬机，如图2所示，由卷扬机将门盖吊起后，再由检修人员利用人力将门盖拖拉至进人孔周围的检修场地上方，最后卷扬机钢丝绳再慢慢释放，将尾水管进人孔门盖落至检修场地，整个尾水管进人孔打开工作，工序烦琐，浪费人力，且不利于现场作业人员人身安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种发电机组尾水管进人孔门盖起吊装置，它能够将发电机组尾水管进人孔门盖轻松吊起，操作简单，具有快捷、安全的优点。
本实用新型的技术方案：一种发电机组尾水管进人孔门盖起吊装置，包括承重架、行走小车轨道、行走小车和起吊葫芦，承重架通过固定螺栓固定在尾水管进人孔上方的混凝土基础上，承重架的侧面设有上转轴连接座和下转轴连接座，下转轴连接座设置在上转轴连接座的正下方，行走小车轨道的端部设有第一连接座，行走小车轨道上的第一连接座设置在上转轴连接座的上方，且二者通过连接销钉连接在一起；行走小车轨道上设置有行走小车，行走小车的底部安装有起吊葫芦。
前述的发电机组尾水管进人孔门盖起吊装置中，行走小车轨道的底部还设有 轨道支撑，轨道支撑的一端与行走小车轨道底面固定连接，另一端设有第二连接座，第二连接座设置在下转轴连接座的上方，且二者通过连接销钉连接在一起。
前述的发电机组尾水管进人孔门盖起吊装置中，所述轨道支撑与行走小车轨道之间的夹角a为15°～60°。
前述的发电机组尾水管进人孔门盖起吊装置中，所述轨道支撑与行走小车轨道之间的夹角a为45°。
前述的发电机组尾水管进人孔门盖起吊装置中，所述起吊葫芦采用手拉式起吊葫芦。
前述的发电机组尾水管进人孔门盖起吊装置中，所述起吊葫芦采用电动起吊葫芦，行走小车上安装有控制器和无线信号接收器，起吊葫芦和无线信号接收器均与控制器电连接；还包括无线控制器，无线控制器与无线信号接收器通过无线信号连接。
前述的发电机组尾水管进人孔门盖起吊装置中，所述行走小车包括车轮、传动齿轮、小车车架、小车驱动装置、车架固定螺母、车架调节螺母和车架拉紧螺杆，4个车轮安装在小车车架内侧的上部，其中一侧的2个车轮上安装有传动齿轮，传动齿轮与小车驱动装置相啮合；车架拉紧螺杆安装在小车车架的中下部，车架拉紧螺杆的两端均安装有车架固定螺母和车架调节螺母，车架固定螺母位于小车车架的外侧，车架调节螺母位于小车车架的内侧。
前述的发电机组尾水管进人孔门盖起吊装置中，行走小车轨道采用18#工字钢制造而成，轨道支撑采用14#工字钢制造而成，行走小车轨道的端部安装有端部挡板。
与现有技术相比，本实用新型通过在尾水管上方的混凝土基础上设置承重架，并在承重架上安装行走小车轨道，并使行走小车轨道能够与上转轴连接座自由转动，在不需要起吊进人孔门盖时可以将行走小车轨道转至不碍事的位置，当需要起吊进人孔门盖时，只需将行走小车轨道转至门盖的正上方，并通过在行走小车轨道上设置的行走小车和起吊葫芦的配合，可以轻松将进人孔门盖吊起，并转送至维修空地上，极大地提高了工作效率和工人的安全。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是使用传统方法吊进人孔门盖的结构示意图；
图3是行走小车上设有控制器和无线信号接收器的结构示意图；
图4是行走小车的结构示意图。
附图中的标记为：1-承重架，2-行走小车轨道，3-行走小车，4-起吊葫芦，5-固定螺栓，6-上转轴连接座，7-下转轴连接座，8-第一连接座，9-连接销钉，10-混凝土基础，11-轨道支撑，12-第二连接座，13-控制器，14-无线信号接收器，15-无线控制器，16-车轮，17-传动齿轮，18-小车车架，19-小车驱动装置，20-车架固定螺母，21-车架调节螺母，22-车架拉紧螺杆，23-端部挡板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的说明。
本实用新型的实施例1：如图1所示，一种发电机组尾水管进人孔门盖起吊装置，包括承重架1、行走小车轨道2、行走小车3和起吊葫芦4，承重架1通过固定螺栓5固定在尾水管进人孔上方的混凝土基础10上，承重架1的侧面设有上转轴连接座6和下转轴连接座7，下转轴连接座7设置在上转轴连接座6的正下方，行走小车轨道2的端部设有第一连接座8，行走小车轨道2上的第一连接座8设置在上转轴连接座6的上方，且二者通过连接销钉9连接在一起；行走小车轨道2上设置有行走小车3，行走小车3的底部安装有起吊葫芦4。
行走小车轨道2的底部还设有轨道支撑11，轨道支撑11的一端与行走小车轨道2底面固定连接，另一端设有第二连接座12，第二连接座12设置在下转轴连接座7的上方，且二者通过连接销钉9连接在一起。所述轨道支撑11与行走小车轨道2之间的夹角a为15°。
如图4所示，所述行走小车3包括车轮16、传动齿轮17、小车车架18、小车驱动装置19、车架固定螺母20、车架调节螺母21和车架拉紧螺杆22，4个车轮16安装在小车车架18内侧的上部，其中一侧的2个车轮16上安装有传动齿轮17，传动齿轮17与小车驱动装置19相啮合；车架拉紧螺杆22安装在小车车架18的中下部，车架拉紧螺杆22的两端均安装有车架固定螺母20和车架调节螺母21，车架固定螺母20位于小车车架18的外侧，车架调节螺母21位于小车车架18的内侧。所述小车驱动装置19为手动式机械传动装置，具体包括主动齿轮、传动链条和减速齿轮组，减速齿轮组连接主动齿轮和传动齿轮17，传动链条安装在主动齿轮上。行走小车轨道2采用18#工字钢制造而成，轨道支撑11采用14#工字钢制造而成，行走小车轨道2的端部安装有端部挡板23。
本实用新型的实施例2：如图3所示，一种发电机组尾水管进人孔门盖起吊装置，包括承重架1、行走小车轨道2、行走小车3和起吊葫芦4，承重架1通过固定螺栓5固定在尾水管进人孔上方的混凝土基础10上，承重架1的侧面设有上转轴连接座6和下转轴连接座7，下转轴连接座7设置在上转轴连接座6的正下方，行走小车轨道2的端部设有第一连接座8，行走小车轨道2上的第一连接座8设置在上转轴连接座6的上方，且二者通过连接销钉9连接在一起；行走小车轨道2上设置有行走小车3，行走小车3的底部安装有起吊葫芦4。
行走小车轨道2的底部还设有轨道支撑11，轨道支撑11的一端与行走小车轨道2底面固定连接，另一端设有第二连接座12，第二连接座12设置在下转轴连接座7的上方，且二者通过连接销钉9连接在一起。所述轨道支撑11与行走小车轨道2之间的夹角a为45°。
所述起吊葫芦4采用电动起吊葫芦，行走小车3上安装有控制器13和无线信号接收器14，起吊葫芦4和无线信号接收器14均与控制器13电连接；还包括无线控制器15，无线控制器15与无线信号接收器14通过无线信号连接。
如图4所示，所述行走小车3包括车轮16、传动齿轮17、小车车架18、小车驱动装置19、车架固定螺母20、车架调节螺母21和车架拉紧螺杆22，4个车轮16安装在小车车架18内侧的上部，其中一侧的2个车轮16上安装有传动齿轮17，传动齿轮17与小车驱动装置19相啮合；车架拉紧螺杆22安装在小车车架18的中下部，车架拉紧螺杆22的两端均安装有车架固定螺母20和车架调节螺母21，车架固定螺母20位于小车车架18的外侧，车架调节螺母21位于小车车架18的内侧。所述小车驱动装置19为伺服电机。行走小车轨道2采用18#工字钢制造而成，轨道支撑11采用14#工字钢制造而成，行走小车轨道2的端部安装有端部挡板23。
本实用新型的实施例3：如图1所示，一种发电机组尾水管进人孔门盖起吊装置，包括承重架1、行走小车轨道2、行走小车3和起吊葫芦4，承重架1通过固定螺栓5固定在尾水管进人孔上方的混凝土基础10上，承重架1的侧面设有上转轴连接座6和下转轴连接座7，下转轴连接座7设置在上转轴连接座6的正下方，行走小车轨道2的端部设有第一连接座8，行走小车轨道2上的第一连接座8设置在上转轴连接座6的上方，且二者通过连接销钉9连接在一起；行走小车轨道2上设置有行走小车3，行走小车3的底部安装有起吊葫芦4。
行走小车轨道2的底部还设有轨道支撑11，轨道支撑11的一端与行走小车轨道2底面固定连接，另一端设有第二连接座12，第二连接座12设置在下转轴连接座7的上方，且二者通过连接销钉9连接在一起。所述轨道支撑11与行走小车轨道2之间的夹角a为60°。所述起吊葫芦4采用手拉式起吊葫芦。
如图4所示，所述行走小车3包括车轮16、传动齿轮17、小车车架18、小车驱动装置19、车架固定螺母20、车架调节螺母21和车架拉紧螺杆22，4个车轮16安装在小车车架18内侧的上部，其中一侧的2个车轮16上安装有传动齿轮17，传动齿轮17与小车驱动装置19相啮合；车架拉紧螺杆22安装在小车车架18的中下部，车架拉紧螺杆22的两端均安装有车架固定螺母20和车架调节螺母21，车架固定螺母20位于小车车架18的外侧，车架调节螺母21位于小车车架18的内侧。行走小车轨道2采用18#工字钢制造而成，轨道支撑11采用14#工字钢制造而成，行走小车轨道2的端部安装有端部挡板23。
本实用新型的工作原理：当机组尾水管内有检修、维护任务时，修理工人需要从尾水管进人孔进入尾水管内，这时先将行走小车轨道2以连接销钉9为转轴转至尾水管进人孔的上方，通过调节行走小车3的位置，将起吊葫芦调整到尾水管门盖吊点中心，然后将起吊葫芦4上的挂钩挂在进人孔门盖上，当采用电动起吊葫芦时，只需按一下无线控制器15上的控制按钮即可发送起吊信号给无线信号接收器14，无线信号接收器14再将信号传给控制器13，控制器13控制起吊葫芦4运转，并将门盖吊起，门盖被吊起后，只需拉动行走小车3驱动链条，将门盖移至维修场地即可。
Claims (8)
1.一种发电机组尾水管进人孔门盖起吊装置，包括承重架(1)、行走小车轨道(2)、行走小车(3)和起吊葫芦(4)，其特征在于：承重架(1)通过固定螺栓(5)固定在尾水管进人孔上方的混凝土基础(10)上，承重架(1)的侧面设有上转轴连接座(6)和下转轴连接座(7)，下转轴连接座(7)设置在上转轴连接座(6)的正下方，行走小车轨道(2)的端部设有第一连接座(8)，行走小车轨道(2)上的第一连接座(8)设置在上转轴连接座(6)的上方，且二者通过连接销钉(9)连接在一起；行走小车轨道(2)上设置有行走小车(3)，行走小车(3)的底部安装有起吊葫芦(4)。
2.根据权利要求1所述的一种发电机组尾水管进人孔门盖起吊装置，其特征在于：行走小车轨道(2)的底部还设有轨道支撑(11)，轨道支撑(11)的一端与行走小车轨道(2)底面固定连接，另一端设有第二连接座(12)，第二连接座(12)设置在下转轴连接座(7)的上方，且二者通过连接销钉(9)连接在一起。
3.根据权利要求2所述的一种发电机组尾水管进人孔门盖起吊装置，其特征在于：所述轨道支撑(11)与行走小车轨道(2)之间的夹角a为15°～60°。
4.根据权利要求2所述的一种发电机组尾水管进人孔门盖起吊装置，其特征在于：所述轨道支撑(11)与行走小车轨道(2)之间的夹角a为45°。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种发电机组尾水管进人孔门盖起吊装置，其特征在于：所述起吊葫芦(4)采用手拉式起吊葫芦。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种发电机组尾水管进人孔门盖起吊装置，其特征在于：所述起吊葫芦(4)采用电动起吊葫芦，行走小车(3)上安装有控制器(13)和无线信号接收器(14)，起吊葫芦(4)和无线信号接收器(14)均与控制器(13)电连接；还包括无线控制器(15)，无线控制器(15)与无线信号接收器(14)通过无线信号连接。
7.根据权利要求1所述的一种发电机组尾水管进人孔门盖起吊装置，其特征在于：所述行走小车(3)包括车轮(16)、传动齿轮(17)、小车车架(18)、小车驱动装置(19)、车架固定螺母(20)、车架调节螺母(21)和车架拉紧螺杆(22)，4个车轮(16)安装在小车车架(18)内侧的上部，其中一侧的2个车轮(16)上安装有传动齿轮(17)，传动齿轮(17)与小车驱动装置(19)相啮合；车架拉紧螺杆(22)安装在小车车架(18)的中下部，车架拉紧螺杆(22)的两端均安装有车架固定螺母(20)和车架调节螺母(21)，车架固定螺母(20)位于小车车架(18)的外侧，车架调节螺母(21)位于小车车架(18)的内侧。
8.根据权利要求2所述的一种发电机组尾水管进人孔门盖起吊装置，其特征在于：行走小车轨道(2)采用18#工字钢制造而成，轨道支撑(11)采用14#工字钢制造而成，行走小车轨道(2)的端部安装有端部挡板(23)。
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|---|---|---|---|---|
| CN113200468A (zh) * | 2021-06-02 | 2021-08-03 | 安徽全信精工装备有限公司 | 一种发电机组尾水管进人孔门盖起吊固定装置 |
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2014
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| CN113200468A (zh) * | 2021-06-02 | 2021-08-03 | 安徽全信精工装备有限公司 | 一种发电机组尾水管进人孔门盖起吊固定装置 |
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