CN203787248U - 一种电力机车用干湿分离型辅助变压器装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电力机车用干湿分离型辅助变压器装置，包括后网板、柜体、中间隔板、密封条、通风风机、旋风除尘器、挡水板、前网板、冷却风机和变压器；其中，中间隔板和密封条将柜体分为两个独立的干湿分离型结构的通风回路，即阶梯式风路缓冲结构的上通风回路和下通风回路，即下通风回路为变压器的散热通风回路；采用的新型干湿分离型结构，彻底解决了的变压器因长时间遇水导致绝缘失效的问题；采用的阶梯式风路缓冲结构，保证了风路风量的均匀性；独立的散热通风回路，大大提高了变压器的散热效果。活动式中间隔板和变压器电缆线为辅助变压器柜的安装与维护带来了很大的便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电力机车用干湿分离型辅助变压器装置，属电力机车通风冷却领域，尤其适用于160km/h六轴7200kW交流传动电力机车。
背景技术
目前国内外电力机车辅助变压器装置采用的是单风路的通风方式：车外进风，进入辅助变压器柜，冷却辅助变压器后，小部分空气从柜体底面排向车外，大部分空气水平进入机车机械间。这种通风方式有几个弊端：一、冷却变压器的风量不均匀。二、如遇雨天，雨水随空气进入辅助变压器柜后，冲刷变压器，容易导致变压器绝缘失效，影响机车性能。二、故障频发，安装维护不方便。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有的电力机车用辅助变压器装置风量不均匀和辅助变压器不防水容易导致绝缘失效等缺陷，提供一种电力机车用干湿分离型辅助变压器装置；它是一种电力机车用复合型辅助变压器装置。
本实用新型的技术方案：一种电力机车用干湿分离型辅助变压器装置，其特征在于：所述该干湿分离型辅助变压器装置包括后网板、柜体、中间隔板、密封条、通风风机、旋风除尘器、挡水板、前网板、冷却风机和变压器；其中，中间隔板和密封条将柜体分为两个独立的干湿分离型结构的通风回路，即阶梯式风路缓冲结构的上通风回路和下通风回路，即下通风回路为变压器的散热通风回路；
所述下通风回路是由后网板、柜体、中间隔板、密封条前网板、冷却风机和变压器构成；其中，后网板设置在柜体左侧，前网板设置在柜体右侧，冷却风机设置在柜体内下端右侧前网板内侧处，变压器设置在柜体内下端；变压器为桶状式的结构；
所述阶梯式风路缓冲结构的上通风回路是由柜体、中间隔板、密封条、通风风机、旋风除尘器和挡水板构成；其中，通风风机设置在柜体内上部，旋风除尘器设置在柜体内上部前网板内侧，挡水板设置在中间隔板右侧下部阶梯处。
所述中间隔板为活动式中间隔板结构，该活动式中间隔板采用密封条和螺
栓进行密封连接和紧固；安装维护方便。
所述变压器的电缆线为拆卸式结构，即变压器电缆线两头均采用接线头连
接；安装维护方便。
本实用新型上通风回路采用阶梯式风路缓冲结构，进入机车的空气经过上通风回路时，绕过多个弯道，多级阶梯，然后从风路出口吹向机械间。空气经多级阶梯缓冲整流后，流量均匀、流速适中，为机械间提供满足要求的风量。
本实用新型采用干湿分离型结构，即中间隔板将柜体分为两个独立的通风
回路，进入柜体的水从上通风回路的水路通道直接排出车体外，完全不与变压器接触，避免了变压器遇水绝缘失效故障。
本实用新型下通风回路采用独立高效的散热回路，下通风回路为变压器的散热回路，机械间的冷却空气，通过冷却风机强迫冷却变压器，变压器为桶状式的结构，使冷却空气从均匀流过变压器的所有表面，达到了最佳的散热效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构原理图。
图中：1-后网板，2-柜体，3-中间隔板，4-密封条，5-通风风机，6-旋风除尘器，7-挡水板，8-前网板，9-冷却风机，10-变压器。
具体实施方式
参考图1，一种电力机车用干湿分离型辅助变压器装置，其特征在于所述该干湿分离型辅助变压器柜包括后网板1、柜体2、中间隔板3、密封条4、通风风机5、旋风除尘器6、挡水板7、前网板8、冷却风机9和变压器10；其中，中间隔板3和密封条4将柜体2分为两个独立的干湿分离型结构的通风回路，即阶梯式风路缓冲结构的上通风回路和下通风回路，即下通风回路为变压器的散热器通风回路；
所述下通风回路是由后网板1、柜体2、中间隔板3、密封条4前网板8、冷却风机9和变压器10构成（附图的黑色箭头）；其中，后网板1设置在柜体2左侧，前网板（8）设置在柜体2右侧，冷却风机9设置在柜体2内下端右侧前网板8内侧处，变压器10设置在柜体2内下端；变压器10为桶状式的结构；
所述阶梯式风路缓冲结构的上通风回路是由柜体2、中间隔板3、密封条4、通风风机5、旋风除尘器6和挡水板7构成（附图的白色箭头）；其中，通风风机5设置在柜体2内上部，旋风除尘器6设置在柜体2内上部前网板8内侧，挡水板7设置在中间隔板3右侧下部阶梯处。
所述中间隔板3为活动式中间隔板结构，该活动式中间隔板3采用密
封条4和螺栓进行密封连接和紧固。
所述变压器10的电缆线为拆卸式结构，即变压器电缆线两头均采用接线头连接。
本实用新型的上通风回路工作原理：运行时，进入变压器柜体的空气、水（雨天）、灰尘等混合物，从安装在柜体2顶部的通风风机5的进风口进入变压器柜体2内，沿着中间隔板3流向挡水板7，水（雨天）沿挡水板7和柜体2中间的缝隙流向柜体2的接水盘，最后从柜体2的排尘通道流向车外；空气经旋风除尘器6过滤后吹向机械间，过滤的灰尘也从柜体2的排尘通道流向车外。
本实用新型的下通风回路工作原理：运行时，机械间内的空气从辅助变压器柜体2一侧的前网板8吸入，流经冷却风机9，进入辅助变压器柜的下腔体，均匀流经变压器10的四周表面，将变压器散发的热量带走，最后从安装在柜体2另一侧的后网板1流出，排向机械间。
中间隔板3为活动隔板，通过螺栓结构与柜体2连接，中间采用密封条与柜体2进行密封。结构简单、维护方便、密封性好。
变压器10的机体与电缆线分离，采用接线头连接的结构，并通过螺栓紧固，为变压器的安装于维护提供了很大便利。
Claims (3)
1.一种电力机车用干湿分离型辅助变压器装置，其特征在于：
A、所述该干湿分离型辅助变压器柜包括后网板（1）、柜体（2）、中间
隔板（3）、密封条（4）、通风风机（5）、旋风除尘器（6）、挡水板（7）、前网板（8）、冷却风机（9）和变压器（10）；其中，中间隔板（3）和密封条（4）将柜体（2）分为两个独立的干湿分离型结构的通风回路，即阶梯式风路缓冲结构的上通风回路和下通风回路，即下通风回路为变压器的散热器通风回路；
B、所述下通风回路是由后网板（1）、柜体（2）、中间隔板（3）、密
封条（4）前网板（8）、冷却风机（9）和变压器（10）构成；其中，后网板（1）设置在柜体（2）左侧，前网板（8）设置在柜体（2）右侧，冷却风机（9）设置在柜体（2）内下端右侧前网板（8）内侧处，变压器（10）设置在柜体（2）内下端，变压器（10）为桶状式的结构；
C、所述阶梯式风路缓冲结构的上通风回路是由柜体（2）、中间隔板（3）、密封条（4）、通风风机（5）、旋风除尘器（6）和挡水板（7）构成；其中，通风风机（5）设置在柜体（2）内上部，旋风除尘器（6）设置在柜体（2）内上部前网板（8）内侧，挡水板（7）设置在中间隔板（3）右侧下部阶梯处。
2.如权利要求1所述的一种电力机车用干湿分离型辅助变压器装置，其特征在于所述中间隔板（3）为活动式中间隔板结构，该活动式中间隔板（3）采用密
封条（4）和螺栓进行密封连接和紧固。
3.如权利要求1所述的一种电力机车用干湿分离型辅助变压器装置，其特
征在于所述变压器（10）的电缆线为拆卸式结构，即变压器电缆线两头均采用接线头连接。
Priority Applications (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104228852A (zh) * | 2014-10-21 | 2014-12-24 | 南车株洲电力机车有限公司 | 一种机车用辅助变压器双循环通风柜 |
| CN107732714A (zh) * | 2016-08-12 | 2018-02-23 | 株洲联诚集团有限责任公司 | 一种复合型机车辅助滤波柜 |
| WO2023131440A1 (de) * | 2022-01-05 | 2023-07-13 | Siemens Mobility GmbH | Belüftungsanordnung für ein schienenfahrzeug |
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2014
- 2014-04-22 CN CN201420195112.2U patent/CN203787248U/zh not_active Expired - Lifetime
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| WO2023131440A1 (de) * | 2022-01-05 | 2023-07-13 | Siemens Mobility GmbH | Belüftungsanordnung für ein schienenfahrzeug |
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