CN203785826U - 一种车辆制动性能检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆制动性能检测装置,其特征在于包括机架、电机、减速箱、主滚筒、从滚筒、测力传感器、举升装置和控制终端，电机通过减速箱驱动主滚筒，主滚筒通过传动装置与从滚筒相连接，带动从滚筒与主滚筒同步运动，测力传感器、电机与控制终端相连接，控制终端与汽车ECU相连接。由于采用的是ABS动态检测，实现汽车制动性能和汽车的防抱死刹车系统同时检测，检测机构能完全模拟汽车真实路面行驶，具有检测速度快，稳定性高，检测数据更精确的特点，可广泛应用于汽车厂和各汽车检测站。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆性能检测装置,尤其涉及一种可同时检测车辆制动和ABS系统的车辆制动性能检测装置。
背景技术
车辆在行驶过程中，紧急制动通常会造成轮胎抱死，这时，滚动摩擦变成滑动摩擦，不但对汽车轮胎的磨损严重，同时汽车的制动力大大下降。而且如果前轮抱死，车辆就失去了转向能力；如果后轮先抱死，车辆容易产生侧滑，使行车方向变得无法控制。从而引发事故，尤其是在雨天或者恶略气候条件下，路面比较湿滑，事故的突发率会大大提高，随着世界汽车工业的迅猛发展，安全性日益成为人们选购汽车的重要依据。目前广泛采用的防抱制动系统（ABS）使人们对安全性要求得以充分的满足。
随着现代交通运输业的迅猛发展，建设项目的增多，长距离大吨位车的保有量也大幅增加，对于超重型汽车，如果此种重型车辆因为防抱死刹车系统损坏，或者新车出厂时因为ABS设备安装不当引起ABS设备无法使用，在行驶过程中并不能起到相应的保护措施，则造成的事故将会是很严重的，要保证行车安全，必须定期对车辆的防抱死刹车系统进行检测维修，因此，汽车的制动性能和汽车防抱死刹车系统检测成为了保证安全出行的必要手段。然而，到目前为止，ABS检测系统均为静态检测，只能单一的检测汽车防抱死刹车系统功能障碍，还没有同时能够检测汽车制动性能和汽车防抱死刹车系统功能障碍的相关套设备。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是如何同时检测车辆制动性能和防抱死刹车系统的性能。
为了解决上述技术问题，本实用新型设计了一种车辆制动性能检测装置,其特征在于包括机架、电机、减速箱、主滚筒、从滚筒、测力传感器、举升装置、控制终端，电机通过减速箱驱动主滚筒，主滚筒通过传动装置与从滚筒相连接，带动从滚筒与主滚筒同步运动，测力传感器、电机与控制终端相连接，控制终端与汽车ECU相连接。
在于在主滚筒、从滚筒之间还设有光电开关。
在于在主滚筒、从滚筒之间还设有第三滚轮，所述第三滚轮与待车车轮相切接触，做相同线速度滚动。
在于所述的车辆制动性能检测装置，所述第三滚轮一端设有编码器，所述编码器由光电开关和编码码盘构成,所述光电开关与控制终端相连接。
实施本实用新型具有如下有益效果：本实用新型采用的是ABS动态检测，实现汽车制动性能和汽车的防抱死刹车系统同时检测，检测机构能完全模拟汽车真实路面行驶，具有检测速度快，稳定性高，检测数据更精确的特点，可广泛应用于汽车厂和各汽车检测站。
附图说明
图1车辆制动性能检测装置结构简图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1车辆制动性能检测装置结构简图，包括机架1、电机2、减速箱3、主滚筒4、从滚筒6、第三滚筒5、测力传感器7、举升装置8和光电开关10，和控制终端；其中电机2通过减速箱3驱动主滚筒4，主滚筒4通过传动装置与从滚筒6相连接，带动从滚筒6与主滚筒4同步运动，测力传感器7、电机2与控制终端相连接，ABS检测模块与汽车ECU（Electronic Control Unit电子控制单元）相连接。
具体检测实现过程为，将待检测汽车设置在车辆制动性能检测装置上，待检测车辆车轮设置在主滚筒4和从滚筒6之间，用固定轴将车体位置固定，当光电开关10检测到待测车轮位置正确设置时，通知控制终端，控制终端控制电机2输出，带动主滚筒4和从滚筒6滚动，进而带动汽车车轮运动，模拟汽车在道路上正常行驶，通过控制电机控制车辆的模拟行驶速度，当车辆的ECU监控到车辆运行速度达到预先设定的速度时，如5公里/小时，提示测试人员踩踏刹车进行紧急制动操作，在测试人员踩踏刹车的操作后，汽车进行紧急制动，同时测力传感器7同步采样汽车紧急制动时产生的制动力，将该制动力输入到控制终端，控制终端将采样到的制动力于预先设置的ABS启动门限相比较，当测试到的制动力超过ABS启动门限，则通过与ECU通讯，控制汽车ABS设备作放气操作；在ABS设备放气的瞬间，理论上实际检测的制动力会瞬间下降，如果实际检测的制动力瞬间下降，则汽车该轮的ABS设备正常，否则，汽车该轮的ABS设备工作不正常，需要检修，完成车辆ABS性能的检测。
ABS检测完成之后，接着通过控制终端控制电机2，调整主滚筒和从滚筒速度，当速度调节到预先设置的速度时，通知测试人员踩踏刹车进行紧急制动操作，测力传感器7同步采样汽车紧急制动时产生的制动力，这时候测试出来的为阻滞力，在检测阻滞力的时候，不再通知汽车ECU进行放气的操作，这时候检测出来的阻滞力才是车轮与滚筒之间的实际摩擦力，以达到检测阻滞力的效果，实现测试车辆制动性能的检测。实现了在同一装置下快捷准确的实现同时测试ABS性能和车辆制动性能的目的。
以上所揭露的仅为本实用新型一种实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。
Claims (2)
1.一种车辆制动性能检测装置,其特征在于包括机架、电机、减速箱、主滚筒、从滚筒、测力传感器、举升装置和控制终端，电机通过减速箱驱动主滚筒，主滚筒通过传动装置与从滚筒相连接，带动从滚筒与主滚筒同步运动，测力传感器、电机与控制终端相连接，控制终端与汽车ECU相连接。
2.根据权利要求1所述的车辆制动性能检测装置，其特征在于在主滚筒、从滚筒之间还设有光电开关。
3.根据权利要求2所述的车辆制动性能检测装置，其特征在于在主滚筒、从滚筒之间还设有第三滚轮，所述第三滚轮与待车车轮相切接触，做相同线速度滚动。
4.根据权利要求3所述的车辆制动性能检测装置，所述第三滚轮一端设有编码器，所述编码器由光电开关和编码码盘构成,所述光电开关与控制终端相连接。
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| CN105445041A (zh) * | 2015-12-31 | 2016-03-30 | 中国人民解放军装甲兵工程学院 | 一种轻型无人车参数测试平台 |
| CN106769095A (zh) * | 2016-12-26 | 2017-05-31 | 天津七六四通信导航技术有限公司 | 一种应用于汽车制动性能测试的提示终端及其实现方法 |
| CN109406168A (zh) * | 2018-11-05 | 2019-03-01 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种混合动力汽车的性能检测方法、装置、设备及介质 |
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