CN203772992U - 汽车空调电子系统检测仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调电子系统检测仪，该检测仪包括开关电源、电流电压显示模块和检测模块；所述检测模块包括蒸发器传感器检测电路、直流伺服电机检测电路、鼓风机检测电路和电流电压显示模块；所述开关电源分别与蒸发器传感器检测电路、鼓风机检测电路、直流伺服电机检测电路电连接；所述电流电压显示模块分别与直流伺服电机检测电路和鼓风机检测电路电连接。本实用新型改进传统试验测试系统，与传统的检测仪相比具有携带方便，试验设备简化等特点，能够节约试验时间，缩短研发周期，提高产品的安全性，可靠性。

Description

汽车空调电子系统检测仪

技术领域

本实用新型涉及汽车电子系统，特别涉及一种汽车空调电子系统检测仪。

背景技术

传统的检测装置体积较大，功能单一，不便于移动，只能起到单一检测功能，无法对实验提供相关的支持。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种功能全面、体积小、重量轻、携带方便的汽车空调电子系统检测仪。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：汽车空调电子系统检测仪，包括开关电源、电流电压显示模块和检测模块；所述检测模块包括蒸发器传感器检测电路、直流伺服电机检测电路、鼓风机检测电路和电流电压显示模块；所述开关电源分别与蒸发器传感器检测电路、鼓风机检测电路、直流伺服电机检测电路电连接；所述电流电压显示模块分别与直流伺服电机检测电路和鼓风机检测电路电连接。

进一步，所述蒸发器传感器检测电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一二极管、第一稳压管、第二稳压管、发光二极管、三极管和传感器，所述发光二极管的阴极与开关电源的输出端连接，发光二极管的阳极串接第二电阻到三极管的集电极；第一电阻的一端与发光二极管的阴极连接，另一端与第一稳压管的阴极连接，第一稳压管的阳极与第一二极管的阳极连接，第一二极管的阴极与三极管的集电极连接；三极管的基极连接第三电阻到地，三极管的发射极接地；三极管的基极与第二稳压管的阴极连接，第二稳压管的阳极分别与第一稳压管的阴极、传感器的一端连接；传感器的另一端接地。

进一步，所述鼓风机检测电路包括调速电阻和调速开关，所述调速电阻与调速开关电连接，所述电流电压显示模块与鼓风机电连接。

进一步，所述检测模块还包括直流伺服电机检测电路；所述直流伺服电机检测电路包括用于控制电机正反转且带有两常开两常闭的背光开关，所述背光开关与电流电压显示模块连接，所述背光开关与内外循环执行器连接。

进一步，所述检测仪还包括步进电机驱动模块，所述步进电机驱动模块包括稳压模块、单片机、继电器和控制按钮；所述稳压模块与开关电源连接；所述稳压模块的电源输出端分别与单片机、继电器连接，所述单片机与继电器连接；所述控制按钮与单片机连接，所述继电器与步进电机连接。

本实用新型的有益效果是：

由于体积小移动方便，可应用于项目开发的初期阶段，对空调箱手工样件或OTS样件进行检测，可随工作环境的变更而随意移动，这是固定在生产线上的大型电器检测设备无法实现；

可随工作人员到任何试验环境，协助完成空调箱的各类试验（空调箱环境模拟试验可使用本产品实现对空调箱循环、模式、温度等调节）。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为检测仪原理框图；

图2为除去电机驱动电路后的具体电路图；

图3为步进电机驱动电路原理框图；

图4为步进电机驱动电路具体电路图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。

汽车空调电子系统检测仪，包括开关电源、电流电压显示模块1和检测模块；所述检测模块包括蒸发器传感器检测电路2、直流伺服电机检测电路3、鼓风机检测电路4和电流电压显示模块；所述开关电源分别与蒸发器传感器检测电路、鼓风机检测电路、直流伺服电机检测电路电连接；所述电流电压显示模块分别与直流伺服电机检测电路和鼓风机检测电路电连接。所述电流电压显示模块用于显示伺服电机和鼓风机的电流电压；所述开关电源采用明纬SE-450-15电源（输入220V输出13.5V）最大工作电流30A，可满足绝大多数市面上的空调系统的供电需求；

如图2所示，所述蒸发器传感器检测电路包括第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第一二极管VD2、第一稳压管V2、第二稳压管V3、发光二极管LED1、三极管V1和传感器5，所述发光二极管的阴极与开关电源的输出端连接，发光二极管的阳极串接第二电阻到三极管的集电极；第一电阻的一端与发光二极管的阴极连接，另一端与第一稳压管的阴极连接，第一稳压管的阳极与第一二极管的阳极连接，第一二极管的阴极与三极管的集电极连接；三极管的基极连接第三电阻到地，三极管的发射极接地；三极管的基极与第二稳压管的阴极连接，第二稳压管的阳极分别与第一稳压管的阴极、传感器的一端连接；传感器的另一端接地。如果传感器断路，面板中红色报警指示灯保持亮起，如传感器回路无问题则红灯熄灭。

所述鼓风机检测电路包括调速电阻8和调速开关7，所述调速电阻与调速开关电连接，所述电流电压显示模块与鼓风机6电连接。所示调速开关由面板上风机调速按钮控制，B3可以分别和B6、B5、B1、B4连接，实现对风机风速的选择；同时结合电压电流显示模块的读数，判定调速电阻和风机是否异常。

所述检测模块还包括直流伺服电机检测电路；所述直流伺服电机检测电路包括用于控制电机正反转且带有两常开两常闭的背光开关SW3，所述背光开关与电流电压显示模块连接，所述背光开关与内外循环执行器9连接。采用两开两闭的背光开关，通过图示接线方发可以对执行器两端供电正负级互换，实现伺服电机顺时针和逆时针旋转互相转换，背光开关熄灭或点亮来提示旋转方向。

如图3所示，所述检测仪还包括步进电机驱动模块，所述步进电机驱动模块包括稳压模块、单片机、继电器和控制按钮；所述稳压模块与开关电源连接；所述稳压模块的电源输出端分别与单片机、继电器连接，所述单片机与继电器连接；所述控制按钮与单片机连接，用于控制步进电机的正反转；所述继电器与步进电机连接。所述稳压模块由三端稳压器（图4中U1,U2）及其外围电路构成。本实施例中包括8个继电器，分别通过一个三极管与单片机连接；所述的控制按钮用于控制步进电机的正反转

通过单片机控制输出电压，电压控制继电器吸合或断开，来实现输出时序，控制电机顺时针或逆时针旋转。

本实用新型改进传统试验测试系统，方便携带，简化试验设备，节约试验时间，缩短研发周期，提高产品的安全性，可靠性。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。

Claims (5)

1.汽车空调电子系统检测仪，其特征在于：包括开关电源、电流电压显示模块和检测模块；所述检测模块包括蒸发器传感器检测电路、直流伺服电机检测电路、鼓风机检测电路和电流电压显示模块；所述开关电源分别与蒸发器传感器检测电路、鼓风机检测电路、直流伺服电机检测电路电连接；所述电流电压显示模块分别与直流伺服电机检测电路和鼓风机检测电路电连接。

2.根据权利要求1所述的汽车空调电子系统检测仪，其特征在于：所述蒸发器传感器检测电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一二极管、第一稳压管、第二稳压管、发光二极管、三极管和传感器，所述发光二极管的阴极与开关电源的输出端连接，发光二极管的阳极串接第二电阻到三极管的集电极；第一电阻的一端与发光二极管的阴极连接，另一端与第一稳压管的阴极连接，第一稳压管的阳极与第一二极管的阳极连接，第一二极管的阴极与三极管的集电极连接；三极管的基极连接第三电阻到地，三极管的发射极接地；三极管的基极与第二稳压管的阴极连接，第二稳压管的阳极分别与第一稳压管的阴极、传感器的一端连接；传感器的另一端接地。

3.根据权利要求1所述的汽车空调电子系统检测仪，其特征在于：所述鼓风机检测电路包括调速电阻和调速开关，所述调速电阻与调速开关电连接，所述电流电压显示模块与鼓风机电连接。

4.根据权利要求1所述的汽车空调电子系统检测仪，其特征在于：所述检测模块还包括直流伺服电机检测电路；所述直流伺服电机检测电路包括用于控制电机正反转且带有两常开两常闭的背光开关，所述背光开关与电流电压显示模块连接，所述背光开关与内外循环执行器连接。

5.根据权利要求4所述的汽车空调电子系统检测仪，其特征在于：所述检测仪还包括步进电机驱动模块，所述步进电机驱动模块包括稳压模块、单片机、继电器和控制按钮；所述稳压模块与开关电源连接；所述稳压模块的电源输出端分别与单片机、继电器连接，所述单片机与继电器连接；所述控制按钮与单片机连接，所述继电器与步进电机连接。