CN201926074U - 工程车辆空调智能温度控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种工程车辆空调智能温度控制器，属于电子技术领域，包括温度传感器，集成运算放大器，CPU，驱动电路，执行电机、调速模块、显示屏、继电器，风机和压缩机；有益效果是可根据驾驶室需要调节送风位置，控制器采用多级滤波方式，确保单片机不受外界因素的影响，直接在按钮上以图形的方式显示控制功能，并且在液晶显示屏上显示当前状态，更加直观，操作更加方便快捷，驾驶员不用出驾驶室，通过操作按钮即可以实现所有想要的功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种温度控制器，具体是一种工程车辆空调智能温度控制器，属于电子技术领域。
背景技术
目前的工程车机械车辆空调中常用的温控器只是单纯的温度控制，暖风系统只能够直接送暖风，无法进行温度控制，送风方向只能通过手工调节风口的百叶来调整送风的方向，对送风的位置无法进行调节。目前的工程机械车辆空调，仅仅作为一个功能单一的制冷、制热功能的部件，没有考虑驾驶员的舒适度和可操作性。
发明内容
针对上述现存的问题，本实用新型提供一种工程机械车辆空调智能温度控制器，其可提供吹头、吹脚、除霜、换新风以及暖风送风温度的大小等控制功能，驾驶员可以根据需要调节自己感觉比较舒适的空调工作状态。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种工程车辆空调智能温度控制器，包括温度传感器，集成运算放大器，CPU，驱动电路，执行电机、调速模块、显示屏、继电器，风机和压缩机；温度传感器的两端通过集成运算放大器与CPU连接，执行电机和显示屏分别通过驱动电路和显示电路与CPU连接，调速模块通过导线与CPU连接，继电器通过压缩机连接到驱动电路的一端，驱动电路的另一端连接到CPU上，风机的一端与调速模块连接，另一端与继电器连接；温度传感器是NTC热敏电阻；驱动电路和调速模块由专门的集成运算放大器组成。
本实用新型的有益效果是所有控制功能均通过单片机指令控制，可根据驾驶室需要调节送风位置，控制器采用多级滤波方式，确保单片机不受外界因素的影响。直接在按钮上以图形的方式显示控制功能，并且在液晶显示屏上显示当前状态，更加直观，操作更加方便快捷，驾驶员不用出驾驶室，通过操作按钮即可以实现所有想要的功能。
附图说明
图1为本实用新型的原理示意图
图中：1、温度传感器，2、集成运算放大器，3、CPU，15、稳压电路，16、滤波电路，17、继电器，23、压缩机，29、调速模块，31、风机。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种工程车辆空调智能温度控制器包括温度传感器，集成运算放大器，CPU，驱动电路，执行电机、调速模块、显示屏、继电器，风机和压缩机。
温度检测电路由温度传感器1和集成运算放大器2组成，温度升高，温度传感器1的阻值降低，温度降低，温度传感器的阻值升高。当温度变化时，温度传感器发生变化，在温控传感器上产生的电压也会发生相应的变化，集成运算放大器2将信号放大，然后送入单片机CPU3输入端，由于单片机CPU3具有模数转换功能，将传入的信号转换成相应的数字信号，并将数字信号与设定值进行比较，最后将比较后的数据送到驱动电路，驱动继电器吸合，开关K触点闭合，压缩机开始工作，从而实现温度控制目的。
输入电路由电压拉高电阻和开关组成，电压拉高电路作用是拉高CPU3端口的输入电压，当有按键被按下时，被按下的按键对应的CPU3端口电压下降，CPU3会读入一个状态数据，并对数据进行处理，最后将处理结果发送到相应的驱动电路和调速模块29，发送到驱动电路的信号，通过驱动电路和调速模块29驱动执行电机、风机31及压缩机23进行相应的动作，从而改变送风位置、热水阀开启度、风速、温度等状态。
驱动电路和调速模块29由专门的集成运算放大器2组成，将单片机CPU3过来的信号进行功率放大，驱动执行电机、继电器17和调速模块29工作。
滤波电路主要由电感、电容等组成，将外部过来的电源进行滤波，滤除外来尖峰脉冲。
稳压电路15由稳压集成电路与滤波电路组成，将电源电压转为5V直流电压，提供单片机所需直流电压，滤波电路对转变为5V的直流电压再次进行滤波，确保单片机CPU3的工作电压的稳定。
显示电路，由液晶显示屏和发光二极管组成，单片机CPU3直接驱动液晶显示屏28，显示当前的工作状态，并根据操作的情况，及时更新显示最新的工作状态。
Claims (3)
1.一种工程车辆空调智能温度控制器，其特征在于包括温度传感器(1)，集成运算放大器(2)，CPU(3)，驱动电路，执行电机，调速模块(29)，显示屏(28)，继电器(17)，风机(31)和压缩机(23)；温度传感器(1)的两端均通过集成运算放大器(2)与CPU(3)连接，执行电机和显示屏(28)分别通过驱动电路和显示电路与CPU(3)连接，调速模块(29)通过电路与CPU(3)连接，继电器(17)通过压缩机(23)连接到驱动电路的一端，驱动电路的另一端连接到CPU(3)上，风机(31)的一端与调速模块(29)连接，另一端与继电器(17)连接。
2.根据权利要求1所述的一种工程车辆空调智能温度控制器，其特征在于温度传感器(1)是NTC热敏电阻。
3.根据权利要求1所述的一种工程车辆空调智能温度控制器，其特征在于驱动电路和调速模块(29)由集成运算放大器(2)组成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010205618309U CN201926074U (zh) | 2010-10-10 | 2010-10-10 | 工程车辆空调智能温度控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2010205618309U CN201926074U (zh) | 2010-10-10 | 2010-10-10 | 工程车辆空调智能温度控制器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201926074U true CN201926074U (zh) | 2011-08-10 |
Family
ID=44429921
Family Applications (1)
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| CN2010205618309U Expired - Fee Related CN201926074U (zh) | 2010-10-10 | 2010-10-10 | 工程车辆空调智能温度控制器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201926074U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102785551A (zh) * | 2012-08-28 | 2012-11-21 | 三一重工股份有限公司 | 除霜格栅及工程车辆 |
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2010
- 2010-10-10 CN CN2010205618309U patent/CN201926074U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102785551A (zh) * | 2012-08-28 | 2012-11-21 | 三一重工股份有限公司 | 除霜格栅及工程车辆 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110810 Termination date: 20131010 |