CN203770594U - 引擎平衡轴齿轮组结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种引擎平衡轴齿轮组结构，其中该齿轮组包括两相对组合的第一、二齿轮及至少一弹性组件，该第一、二齿轮外侧分别具有对应的第一、二凸齿，并中央具有可分别穿插轴杆的第一、二轴孔，第一齿轮与轴杆连动接合，且该第二齿轮可对应第一齿轮偏移旋转，又该第一、二齿轮相对一面分别设置第一、二凹槽，该第一、二凹槽位置对应时该第一、二凸齿的齿沟位置不对应；又该弹性组件设于第一、二齿轮的第一、二凹槽内且不外露，并使第一、二齿轮可借由弹性组件令第一、二凸齿的齿沟为错位设置，且可借由弹性组件的弹性力令第一、二凸齿可与曲轴的驱动齿轮稳定啮合；借此本实用新型可具有较佳稳定性、可靠性及组装便利功效。

Description

引擎平衡轴齿轮组结构

技术领域

本实用新型公开了一种引擎平衡轴齿轮组结构，尤其是指一种可与引擎曲轴的齿轮稳定结合，并可具有较佳组装便利及稳定功效。

背景技术

现有车辆引擎主要于汽缸的燃烧室中借由燃烧以产生输出动力，并使汽缸的活塞可往复动作以带动曲轴旋转，并带动后端传动机构动作令车辆行进，而该活塞设置连杆与曲轴连接，并该曲轴又设置配重块，使得活塞往复运动可带动曲轴产生圆周运动。

而前述曲轴旋转时因配重块有偏心惯性力，并造成车辆高速进行时车辆有高频率抖动产生，因而为改进前述缺失目前具有平衡轴设计，并该平衡轴具有配重块，并设置齿轮与设于曲轴上的驱动齿轮啮合，使得曲轴旋转时曲轴的配重块与平衡轴的配重块可呈相对位置并抵消偏心力，并可使引擎可具有较佳动作稳定性以具减少抖动功效。

然而该平衡轴的齿轮仍必须与曲轴的驱动齿轮稳定啮合以避免平衡轴本身产生震动，且须具良好结构稳定性才能确保平衡轴可确实具有平衡旋转重心功效，因而该平衡轴的齿轮结构具有良好确实稳定可靠性实具有其必要。

有鉴于此，本设计人针对上述引擎平衡轴的齿轮结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平衡轴齿轮组较佳确实稳定可靠性及组装便利功效。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种引擎平衡轴齿轮组结构，该平衡轴的轴杆连设配重块，并轴杆结合齿轮组与引擎曲轴的驱动齿轮啮合，该齿轮组包括：两相对组合的第一、二齿轮，该第一、二齿轮外侧分别具有对应的第一、二凸齿，并中央具有可分别穿插轴杆的第一、二轴孔，第一齿轮与轴杆以圆周方向连动接合，且该第二齿轮对应第一齿轮偏移旋转，又该第一、二齿轮对接一面分别设置第一、二凹槽，并该第一、二凹槽位置对应时该第一、二凸齿的齿沟位置不对应；至少一弹性组件，设于第一、二齿轮的第一、二凹槽内，并使第一、二齿轮借由弹性组件令第一、二凸齿的齿沟为错位设置，且借由弹性组件的弹性力令第一、二凸齿与驱动齿轮稳定啮合。

上述轴杆设置键，又第一轴孔设置键槽与轴杆上设置的键连动接合。

上述引擎平衡轴齿轮组结构还包括弹性定位片、固定环，该第一、二齿轮设于平衡轴的轴杆时于第二齿轮外侧组设定位片、定位环以令第一、二齿轮稳定对接组合。

上述弹性组件为伸缩弹簧。

上述引擎平衡轴齿轮组结构还包括两弹性组件，又该第一、二齿轮分别于相对一面间隔180°位置设置二个第一、二凹槽，并每一弹性组件分别设于第一、二齿轮的一个第一、二凹槽内。

采用上述结构后，本实用新型的平衡轴的轴杆连设配重块，并轴杆结合齿轮组与引擎曲轴的驱动齿轮啮合，又该轴杆设置键，并于一侧设置弹性定位片、固定环，其中该齿轮组包括两相对组合的第一、二齿轮及至少一弹性组件，并该第一、二齿轮外侧分别具有对应的第一、二凸齿，并第一、二齿轮中央具有可分别穿插轴杆的第一、二轴孔，并于第一轴孔设置键槽与轴杆上设置的键以圆周方向连动接合，且该第二轴孔不与轴杆连动，并使第二齿轮可对应第一齿轮偏移旋转，又该第一、二齿轮相对一面分别设置第一、二凹槽，并该第一、二凹槽位置对应时该第一、二凸齿的齿沟位置不对应；又该弹性组件可为伸缩弹簧，并设于第一、二齿轮的第一、二凹槽内，并使第一、二齿轮可借由弹性组件令第一、二凸齿的齿沟为错位设置，又该第一、二齿轮组设于平衡轴的轴杆时于该第二齿轮外侧组设弹性定位片、定位环，并令第一、二齿轮可稳定对接组合，且可借由弹性组件的弹性力令第一、二凸齿稳定与曲轴的驱动齿轮啮合以提升动作稳定性，又本实用新型齿轮组组合后该弹性组件组设于第一、二齿轮内且不外露，可具有较佳组装稳定性、整体性，且可不虞长时间使用时弹性组件脱落。    

附图说明

图1是本实用新型的分解图；

图2是本实用新型的组合图；

图3是本实用新型对应图2的A-A剖视图；

图4是本实用新型对应图3的B-B剖视位置示意图；

图5是本实用新型平衡轴齿轮组与曲轴的驱动齿轮接合立体示意图；

图6是本实用新型对应图5的C-C剖视示意图。

符号说明

1轴杆        11键          12定位片

13固定环     2配重块       3齿轮组

31第一齿轮   311第一凸齿   312第一轴孔

3121键槽     313第一凹槽   32第二齿轮

321第二凸齿  322第二轴孔   323第二凹槽

33弹性组件   4曲轴         5驱动齿轮。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

请参阅图1至图5，本实用新型平衡轴的轴杆1连设配重块2，并轴杆1结合齿轮组3与引擎曲轴4的驱动齿轮5啮合，又该轴杆1设置键11，并于一侧设置弹性定位片12、固定环13，其中该齿轮组3包括两相对组合的第一、二齿轮31、32及两弹性组件33，并该第一、二齿轮31、32外侧分别具有对应的第一、二凸齿311、321，并中央具有可分别穿插轴杆1的第一、二轴孔312、322，并于第一轴孔312设置键槽3121与轴杆1上设置的键11以圆周方向连动接合，且该第二轴孔322不与轴杆1连动，并使第二齿轮32可对应第一齿轮31偏移旋转，又于第一、二齿轮31、32相对一面分别间隔180°位置设置两个第一、二凹槽313、323，并该第一、二凹槽313、323位置对应时该第一、二凸齿311、321的齿沟位置不对应。

两弹性组件33为伸缩弹簧，并每一弹性组件33分别设于第一、二齿轮31、32的一个第一、二凹槽313、323内，并使第一、二齿轮31、32可如图2至图4所示借由弹性组件33令第一、二凸齿311、321的齿沟为错位设置，并本实用新型于间隔180°位置分别设置弹性组件3可具有弹性力更平均功效，又该第一、二齿轮31、32组设于平衡轴的轴杆1后再于第二齿轮32外侧组设弹性定位片12、定位环13以令第一、二齿轮31、32可稳定对接组合。

如图5、图6所示，本实用新型令第二齿轮32偏移旋转时可令第一、二凸齿311、321的齿沟位置对应，并可与曲轴4的驱动齿轮5啮合，且可借由弹性组件33的弹性力令第一、二凸齿311、321的第一、二凹槽313、323稳定与驱动齿轮5啮合以提升动作稳定性，又本实用新型齿轮组3组合后该弹性组件33组设于第一、二齿轮31、32内且不外露，使得本实用新型可具有较佳组装稳定性、整体性，且可不虞长时间使用时弹性组件33脱落功效。

上述实施例和附图并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (5)

1.一种引擎平衡轴齿轮组结构，该平衡轴的轴杆连设配重块，并轴杆结合齿轮组与引擎曲轴的驱动齿轮啮合，其特征在于，该齿轮组包括：

两相对组合的第一、二齿轮，该第一、二齿轮外侧分别具有对应的第一、二凸齿，并中央具有可分别穿插轴杆的第一、二轴孔，第一齿轮与轴杆以圆周方向连动接合，且该第二齿轮对应第一齿轮偏移旋转，又该第一、二齿轮对接一面分别设置第一、二凹槽，并该第一、二凹槽位置对应时该第一、二凸齿的齿沟位置不对应；

至少一弹性组件，设于第一、二齿轮的第一、二凹槽内，并使第一、二齿轮借由弹性组件令第一、二凸齿的齿沟为错位设置，且借由弹性组件的弹性力令第一、二凸齿与驱动齿轮稳定啮合。

2.如权利要求1所述的引擎平衡轴齿轮组结构，其特征在于：轴杆设置键，又第一轴孔设置键槽与轴杆上设置的键连动接合。

3.如权利要求1或2所述的引擎平衡轴齿轮组结构，其特征在于：还包括弹性定位片、固定环，该第一、二齿轮设于平衡轴的轴杆时于第二齿轮外侧组设定位片、定位环以令第一、二齿轮稳定对接组合。

4.如权利要求3所述的引擎平衡轴齿轮组结构，其特征在于：弹性组件为伸缩弹簧。

5.如权利要求4所述的引擎平衡轴齿轮组结构，其特征在于：包括两弹性组件，又该第一、二齿轮分别于相对一面间隔180°位置设置二个第一、二凹槽，并每一弹性组件分别设于第一、二齿轮的一个第一、二凹槽内。