CN203769983U - 用于核电站应急柴油发电机组的燃油辅助系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于核电站应急柴油发电机组的燃油辅助系统，包括主储油罐、燃油输送泵、油水分离器、日用油箱和柴油机，主储油罐的出油口依次通过燃油输送泵和油水分离器与日用油箱的进油口连接，日用油箱的出油口与柴油机的进油口连接，柴油机的溢油口与日用油箱的回油入口连接，其特征是所述主储油罐为地面布置的立式储油罐，所述燃油输送泵为两路并联，所述柴油机上设置有漏油箱。本实用新型由于采用地面布置的立式储油罐、双泵并联的燃油输送方式和设置漏油箱，因此，不仅在低廉成本下保障了应急柴油发电机组用油，而且实现了节能环保。

Description

用于核电站应急柴油发电机组的燃油辅助系统

技术领域

本实用新型涉及燃油辅助系统，具体而言是用于核电站应急柴油发电机组的燃油辅助系统。

背景技术

核电站应急柴油发电机组是核电站安全可靠运行的重要设施之一，其功能是在外部交流电源系统失电时向核电站中压核辅助设备供电，以确保反应堆安全停堆，防止设备损坏。而作为柴油机燃料的供应源，燃油辅助系统对柴油发电机组的稳定运行至关重要。现有燃油辅助系统通常采取卧式主燃油储罐，并布置在地下，必须配备厂房及相应的空调系统，不仅造价高，运行成本也高；燃油输送泵采用单台输送，一旦燃油输送泵出现故障，必然导致燃油系统无法工作；另外，柴油机组的漏油直接排放至排污地沟，既浪费燃油又污染环境。因此，设计一种成本低廉、结构简单、输油可靠、节能环保的用于核电站应急柴油发电机组的燃油辅助系统十分必要。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种成本低廉、结构简单、输油可靠、节能环保的用于核电站应急柴油发电机组的燃油辅助系统。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：用于核电站应急柴油发电机组的燃油辅助系统，包括主储油罐、燃油输送泵、油水分离器、日用油箱和柴油机，主储油罐的出油口依次通过燃油输送泵和油水分离器与日用油箱的进油口连接，日用油箱的出油口与柴油机的进油口连接，柴油机的溢油口与日用油箱的回油入口连接，其特征是所述主储油罐为地面布置的立式储油罐，所述燃油输送泵为两路并联，所述柴油机上设置有漏油箱。

进一步地，所述漏油箱通过漏油泵与主储油罐的回油口连接。

进一步地，所述主储油罐上设置有燃油循环加热器。

本实用新型由于采用地面布置的立式储油罐、双泵并联的燃油输送方式和设置漏油箱，因此，不仅在低廉成本下保障了应急柴油发电机组用油，而且实现了节能环保。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-主储油罐；1.1-主储油罐出油口；1.2-主储油罐回油口；2-燃油输送泵；3-油水分离器；4-日用油箱；4.1-日用油箱进油口；4.2-日用油箱出油口；5-柴油机；5.1-柴油机进油口；5.2-柴油机溢油口；6-漏油箱；7-漏油泵；8-燃油循环加热器。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。

图中所示的用于核电站应急柴油发电机组的燃油辅助系统，包括主储油罐1、燃油输送泵2、油水分离器3、日用油箱4和柴油机5，主储油罐1的出油口1.1依次通过燃油输送泵2和油水分离器3与日用油箱4的进油口4.1连接，日用油箱4的出油口4.2与柴油机5的进油口5.1连接，柴油机5的溢油口5.2与日用油箱4的回油入口4.3连接，所述主储油罐1为地面布置的立式储油罐，所述燃油输送泵2为两路并联，所述柴油机5上设置有漏油箱6。

优选的实施例是，在上述方案中，所述漏油箱6通过漏油泵7与主储油罐1的回油口1.2连接。

优选的实施例是，在上述方案中，所述主储油罐1上设置有燃油循环加热器8。

本说明书中未作详细描述的内容，属于本专业技术人员公知的现有技术。

Claims (3)

1.用于核电站应急柴油发电机组的燃油辅助系统，包括主储油罐（1）、燃油输送泵（2）、油水分离器（3）、日用油箱（4）和柴油机（5），主储油罐（1）的出油口（1.1）依次通过燃油输送泵（2）和油水分离器（3）与日用油箱（4）的进油口（4.1）连接，日用油箱（4）的出油口（4.2）与柴油机（5）的进油口（5.1）连接，柴油机（5）的溢油口（5.2）与日用油箱（4）的回油入口（4.3）连接，其特征在于：所述主储油罐（1）为地面布置的立式储油罐，所述燃油输送泵（2）为两路并联，所述柴油机（5）上设置有漏油箱（6）。

2.根据权利要求1所述的用于核电站应急柴油发电机组的燃油辅助系统，其特征在于：所述漏油箱（6）通过漏油泵（7）与主储油罐（1）的回油口（1.2）连接。

3.根据权利要求1或2所述的用于核电站应急柴油发电机组的燃油辅助系统，其特征在于：所述主储油罐（1）上设置有燃油循环加热器（8）。