CN203769980U - 一种发动机进气整流结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机进气整流结构，包括水箱横梁和进气装置；进气装置包括由依次首尾相连的顶板、右侧板、底板和左侧板围成的进气本体；进气本体尾部设有依次首尾相连的第一连接板、第二连接板、第三连接板和第四连接板；第一连接板和第三连接板分别与底板和顶板相连，且第二连接板和第四连接板分别与左侧板和右侧板连接；顶板上设有管路安装孔；水箱横梁上设有进气装置安装孔，第一连接板、第二连接板、第三连接板和第四连接板均穿设在进气装置安装孔中并与进气装置安装孔内壁相连。本实用新型提供了一种发动机进气整流结构，该进气整流结构的结构简单，安装方便，布局简化，并利于拆卸维修与调试，且其生产成本和维护成本低。

Description

一种发动机进气整流结构

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种发动机进气整流结构。

背景技术

发动机进气整流装置为空气进入发动机或发动机涡流增压器的管道，传统进气整流装置一般包括进气装置和空气滤清器等，而进气装置和空气滤清器之间以及空气滤清器与发动机之间都需要通过管路连接，这样传统的进气整流装置中零部件和连接管路都非常多，整体结构和安装工艺复杂，布局繁琐，固定点多，进气阻力参数难以核算，不利于拆卸维修与调试，生产成本和维护成本高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中发动机进气整流装置结构复杂、安装工艺复杂、布局繁琐、不利于拆卸维修与调试、生产成本和维护成本高等上述缺陷，提供一种结构简单、安装方便、布局简化、利于拆卸维修与调试、且生产成本和维护成本低的发动机进气整流结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机进气整流结构，包括水箱横梁和进气装置；

进气装置包括由依次首尾相连的顶板、右侧板、底板和左侧板围成且内部中空的进气本体；进气本体头部呈半球状，进气本体尾部开口，且进气本体尾部设有依次首尾相连的第一连接板、第二连接板、第三连接板和第四连接板；

第一连接板和第三连接板分别与底板和顶板相连，且第二连接板和第四连接板分别与左侧板和右侧板连接；顶板上设有管路安装孔；

水箱横梁上设有进气装置安装孔，第一连接板、第二连接板、第三连接板和第四连接板均穿设在进气装置安装孔中并与进气装置安装孔内壁相连。

在本实用新型所述技术方案中，所述发动机进气整流结构包括水箱横梁和进气装置，进气装置包括进气本体，该进气本体是由依次首尾相连的顶板、右侧板、底板和左侧板围成且内部中空，且进气本体尾部设有依次首尾相连的第一连接板、第二连接板、第三连接板和第四连接板；其中，第一连接板和第三连接板分别与底板和顶板相连，且第二连接板和第四连接板分别与左侧板和右侧板连接，顶板上设有管路安装孔；水箱横梁上设有进气装置安装孔，第一连接板、第二连接板、第三连接板和第四连接板均穿设在进气装置安装孔中并与进气装置安装孔内壁相连。在本实用新型所述技术方案中，管路安装孔可通过一条管路与空气滤清器快速连接，从而将所述发动机进气整流结构与空气滤清器连通，由此可知本实用新型所述发动机进气整流结构采用进气装置代替了传统进气整流装置中进气装置和各种管路，结构简单，安装工艺也得到简化。

在本实用新型所述技术方案中，所述发动机进气整流结构不仅结构简单，而且在不影响进气的情况下，将进气装置整合在水箱横梁上，二者之间直接采用模具成型，简化了安装工艺，也有利于布局简化，还有利于拆卸维修与调试，大大降低了其生产成本和维护成本。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，第一连接板与水箱横梁之间设有加强筋。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，第二连接板与水箱横梁之间设有加强筋。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，第三连接板与水箱横梁之间设有加强筋。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，第四连接板与水箱横梁之间设有加强筋。

在本实用新型所述发动机进气整流结构中，第一连接板、第二连接板、第三连接板和第四连接板与水箱横梁之间设置的加强筋一方面能增强第一连接板、第二连接板、第三连接板和第四连接板与水箱横梁之间的连接强度，另一方便，也能对进气装置、第一连接板、第二连接板、第三连接板和第四连接板起到支撑作用，有助于延长所述发动机进气整流结构的使用寿命。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，第二连接板、第三连接板和第四连接板的长度均小于第一连接板的长度。

另外，在本实用新型所述技术方案中，凡未作特别说明的，均可通过采用本领域中的常规手段来实现本技术方案。

因此，本实用新型提供了一种发动机进气整流结构，该进气整流结构的结构简单，安装方便，布局简化，并利于拆卸维修与调试，且其生产成本和维护成本低。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型发动机进气整流结构的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是进气装置的结构示意图；

图4是图3的俯视图；

现将附图中的标号说明如下：1为水箱横梁，2为进气本体，3为底板，4为顶板，5为左侧板，6为右侧板，7为管路安装孔，8为第一连接板，9为第二连接板，10为第三连接板，11为第四连接板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型较佳实施例中，一种发动机进气整流结构，如图1所示，包括水箱横梁1和进气装置。

如图3和图4所示，进气装置包括内部中空的进气本体2，该进气本体2包括由依次首尾相连的顶板4、右侧板6、底板3和左侧板5构成；该进气本体2头部呈半球状，该进气本体2尾部开口，且其尾部开口尾部设有依次首尾相连的第一连接板8、第二连接板9、第三连接板10和第四连接板11；其中，第一连接板8和第三连接板10分别与底板3和顶板4相连，且第二连接板9和第四连接板11分别与左侧板5和右侧板6连接；顶板4上设有管路安装孔7。

上述水箱横梁1上设有进气装置安装孔，如图2所示，第一连接板8、第二连接板9、第三连接板10和第四连接板11均穿设在上述进气装置安装孔中并与该进气装置安装孔内壁相连。

在本实施例中，第二连接板9、第三连接板10和第四连接板11的长度均小于上述第一连接板8的长度，且第一连接板8、第二连接板9、第三连接板10和第四连接板11与上述水箱横梁1之间均设有加强筋。

本实施例提供的发动机进气整流结构的结构简单，在安装时，管路安装孔通过一条管路采用快速链接的方式便可与空气滤清器连通，安装方便，布局简化，并利于拆卸维修与调试，且其生产成本和维护成本低。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (6)

1. 一种发动机进气整流结构，其特征在于，包括水箱横梁（1）和进气装置；

所述进气装置包括由依次首尾相连的顶板（4）、右侧板（6）、底板（3）和左侧板（5）围成且内部中空的进气本体（2）；所述进气本体（2）头部呈半球状，所述进气本体（2）尾部开口，且所述进气本体（2）尾部设有依次首尾相连的第一连接板（8）、第二连接板（9）、第三连接板（10）和第四连接板（11）；

所述第一连接板（8）和第三连接板（10）分别与所述底板（3）和顶板（4）相连，且所述第二连接板（9）和第四连接板（11）分别与所述左侧板（5）和右侧板（6）连接；所述顶板（4）上设有管路安装孔（7）；

所述水箱横梁（1）上设有进气装置安装孔，所述第一连接板（8）、第二连接板（9）、第三连接板（10）和第四连接板（11）均穿设在所述进气装置安装孔中并与所述进气装置安装孔内壁相连。

2.根据权利要求1所述的发动机进气整流结构，其特征在于，所述第一连接板（8）与所述水箱横梁（1）之间设有加强筋。

3.根据权利要求1所述的发动机进气整流结构，其特征在于，所述第二连接板（9）与所述水箱横梁（1）之间设有加强筋。

4.根据权利要求1所述的发动机进气整流结构，其特征在于，所述第三连接板（10）与所述水箱横梁（1）之间设有加强筋。

5.根据权利要求1所述的发动机进气整流结构，其特征在于，所述第四连接板（11）与所述水箱横梁（1）之间设有加强筋。

6.根据权利要求1—5中任意一项所述的发动机进气整流结构，其特征在于，所述第二连接板（9）、第三连接板（10）和第四连接板（11）的长度均小于所述第一连接板（8）的长度。