CN203768761U - 去除道路冰雪的系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种去除道路冰雪的系统，包括供暖气系统和传热系统，供暖气系统与传热系统连接；传热系统设置在道路的下面；传热系统包括若干回形传热结构体；若干回形传热结构体之间通过主传热管连接；横向两个回形传热结构体之间通过连接接头连接；回形传热结构体内竖向设置有多根辅助传热管；去除道路冰雪的系统还包括加热系统和温控系统，加热系统通过连接管与主传热管连接；温控系统分别与传热系统和加热系统连接。本实用新型使用时，暖气温度传上地面，不会结冰，自然流去，余水会自然蒸发，减少铲雪机，扫雪机工作人员等。采用温控系统，到了需要温度时，自动关闭。在冬季使用这一套电器化系统，节约成本，保证使用效果。

Description

去除道路冰雪的系统

技术领域

本实用新型涉及一种加热系统，具体涉及一种去除道路冰雪的系统。 

背景技术

我国有90％以上城市机场道路及高速公路，都处于半年的冰冻期，道路无法使用。如：北方有很多城市温度低于零下20℃-30℃左右。道路上有厚厚的白雪及冰冻，融化一些雪水，马上会冻成冰，尤其是机场跑道，铲雪机，扫雪机，清理后地表面几分钟就会冻成冰，连步行都难走。飞机起飞，稳定性很差，降落也是同样如此。方向会左右摇晃。这是一个很严重的安全隐患，给人们出行带来不便。 

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种解决上述安全隐患问题的去除道路冰雪的系统。 

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案： 

一种去除道路冰雪的系统，包括供暖气系统和传热系统，所述供暖气系统与所述传热系统连接；所述传热系统设置在道路的下面；所述的传热系统包括若干回形传热结构体；所述若干回形传热结构体之间通过主传热管连接；所述横向两个回形传热结构体之间通过连接接头连接；所述回形传热结构体内竖向设置有多根辅助传热管；所述去除道路冰雪的系统还包括加热系统和温控系统， 所述加热系统通过连接管与主传热管连接；所述温控系统分别与传热系统和所述加热系统连接。 

更进一步的技术方案是传热系统设置道路下面距离道路表面90毫米位置。 

更进一步的技术方案是传热系统下方设置有排水管。 

更进一步的技术方案是加热系统是天然气加热系统，所述加热系统与所述传热系统之间设置有送风机、气压表、安全阀、温度表中的一种或几种。 

更进一步的技术方案是加热系统连接有供水管，所述供水管上设置有加水阀。 

更进一步的技术方案是传热系统上设置有温度控制系统。 

更进一步的技术方案是主传热管内径为150毫米至200毫米，所述主传热管管壁厚度为20毫米至30毫米。 

更进一步的技术方案是加热系统包括多层螺旋结构加热管，所述加热管内径为150毫米至200毫米。 

更进一步的技术方案是排水管设置有至少两个，所述每两个排水管之间的间距是500米，所述排水管向下倾斜5度。 

更进一步的技术方案是连接接头包括内接头，所述内接头外层设置有活接头外套，所述活接头外套是耐高温软质材料，所述内接头内径小于所述活接头外套内径1毫米。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型使用时，暖气温度传上地面，使落在地面上的雪融化成水，不会结冰，自然流去，余水会自然蒸发，减少铲雪机，扫雪机工作人员等。使道路清洁而又干净，保障一个完美畅通的安全通道，给人们带来幸福，带来方便。本实用新型中采用温控系统， 到了需要温度时，自动关闭。在冬季使用这一套电器化系统，减少工作人员，节约成本，保证使用效果。 

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。 

图2为本实用新型一个实施例中连接接头结构示意图。 

图3为本实用新型一个实施例中加热系统中加热管结构示意图。 

图4为本实用新型另一个实施例高速公路上的去除冰雪的系统结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。 

本实用新型可以应用在不同的道路上，如高速公路，普通公路，尤其适合应用于机场跑道上。本实施例如图1所示，具体公开在机场跑道上的应用。本实施例去除道路冰雪的系统，包括供暖气系统1和传热系统，供暖气系统与传热系统连接；供暖气系统上设置有供水管4,供水管上设置有供水管阀。传热系统设置在跑道的下面；作为优选的实施方案，传热系统在跑道下面距离地面90mm深处传热最佳，配设通暖气管通道，采用钢管内径为150mm-200mm。钢管材料厚度为20mm-30mm之间。传热系统包括若干回形传热结构体；若干回形传热结构体之间通过主传热管2连接；横向两个回形传热结构体之间通过连接接头18连接；回形传热结构体内竖向设置有多根辅助传热管5；本实施例中设置有12个回形传热结构体，每两个为一组，并通过连接接头连接。在飞机跑道的宽度道路上设置有六组，每组或每个回形传热结构体之间可以自由传热。由一侧向另一侧计算，前两组紧挨在一起，第三组与第二组距离稍宽，用于飞机后轮行驶，前三组与 后三组结构对称，第四组与第三组之间距离宽于第二组与第三组之间的距离，用于飞机前轮行驶。主传热管从第一组回形传热结构体进入一次贯穿到最后一组的最后一个回形传热结构体，然后传接回供暖气系统。循环供用暖气。为了防止暖气在在传热中途温度降低，导致传热系统中温度降低，本实施例去除道路冰雪的系统还包括加热系统8和温控系统10，温控系统同时连接温控系统观察柜9。加热系统通过加热传输管连接到主传热管中间位置，相当于第三组回形传热结构体位置。给暖气传输高温暖气，补充传热系统内的温度。最为优选的实施方案，在加热传输管上可以设置有送风机12，气压表、安全阀、温度表等控制观察装置。在加热传输管管端头设一个加热阀门。本实施例中加热系统是天然气加热系统，同时加热系统还连接有供水管，可以给加热管供水，供水管上设置有加水阀。在500m远处设一个型号为KSD9700(60)的温控系统。安装一套电气系统，温控制动器，常开，常闭。型号为KSD9700(60)地面低于35℃时自动打开加热。到了需要温度时，自动关闭。在冬季使用这一套电器化系统，减少工作人员，节约成本，保证使用效果。如北方有暖气供应站，直接接上供应站管道即可。在传热系统两端均设置有一个配合使用的加热系统和温控系统。优选的是，所有配置系统，如暖气供应系统，加热系统，都不能高于飞机跑道水平线。挖一个基坑3m左右，用钢筋樑覆盖恢复原状，建在隐蔽地方。离跑道边缘50m以外。具体距离根据情况而定。作为优选的实施方案，在传热系统下方，间距500m处设一个排水管6，春天不用暖气时，泄完管内的余水，保持管内清洁。排水管直径为30毫米。长度根据实际情况而定。配装一个水龙头，不用时关闭，深度在管道底部，长度直通跑道边缘为止。傾斜度5°左右。在供暖气系统的主传热管起初位置设置有温度表14、气压表15、安全阀16、传热送风机17。在供暖气系统上设置有天然气供气管，天然气供气管上设置有进气阀13。 

如图2、图3所示，本实施例中连接接头的结构如图2，连接接头包括内接头21，内接头外层设置有活接头外套22，活接头外套是耐高温软质材料，内接头内径小于所述活接头外套内径1毫米。加热系统包括有加热管，加热管采用钢管扭成螺旋形数层，包括加热出气管31和加热回气管32。加热管的规格为150毫米-200毫米，如家用热水器相似。回气可以加热再送出使用，热量的大小根据情况而定，在加热时可以加少量的水，增加水蒸气浓度，增加热能，各供热系统室内各设有直径为φ30天然气阀，直径为φ30加水阀，压力为10Pa的安全阀，水温表。具体的实施方案是，主传热管在200m远处，设一个活接头外套，长650mm，内径190mm，钢管厚度20mm，遇到热天气，钢管会膨胀伸长，冬天冷，钢管会缩短。自然消除应力。内接头小于外套内径1mm，装配时采用沥青处理接头处，随后外套接头处用耐高温软质材料捆扎，使浇灌混凝土时，水泥浆不会浸入管内。暖气管安装在混凝土内，给混凝土增加强度及弹性，增强使用效果。飞机跑道上面在施工时，未干之前，在上面划20mm宽，1mm深的防滑线条。 

如图4所示，根据本实用新型的另一个实施例，本实施例是高速公路上的去除冰雪的系统，整体结构与上述实施例结构相似；在公路表面下150mm深处设供暖气管道系统，管道直径为150mm-200mm即可。供暖气管道系统与天然气加热系统44连接；天然气加热系统通过天然气进气管46输气，同时为了加热效果更好，天然气加热系统通过进水管45输水。天然气加热系统连接有温控系统41，温控系统连接有温控系统观察柜42。两边5000m左右设一个自动加热系统站。根据实际情况而定，加热管线5000m处预留一个接口，便于使用。每两个回形传热结构体之间通过连接接头43连接，回形传热结构体内设置有传热管网47，间隔可以是1米。供暖气系统管道下方设置有排水管48，还设置有用于测量温度同时便于进行温度控制的温控系统49。供暖气系统管道上方对应设置 有大车位和小车位。暖气从供暖气系统处传出，通过出气管排出。天然气加热系统相对的一侧设置有回气加热系统，回气加热系统连接有回气加热管52和回气加热系统的天然气管51，以及加水管53；作为优选的实施方案，回气加热系统连接有第二温控系统50和第二温控系统观察柜。本实施例上下结构称，中间留有空留地，上下对称的传热系统可以进行自由传热。本实施例应用时，暖气温度传上地面，使落在地面上的雪融化成水，不会结冰，自然流去，余水会自然蒸发，减少铲雪机，扫雪机工作人员等。使道路清洁而又干净，保障一个完美畅通的安全通道，给人们带来幸福，带来方便。 

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一个实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。 

尽管这里参照实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (10)

1.一种去除道路冰雪的系统，包括供暖气系统和传热系统，所述供暖气系统与所述传热系统连接；所述传热系统设置在道路的下面；其特征在于：所述的传热系统包括若干回形传热结构体；所述若干回形传热结构体之间通过主传热管连接；所述横向两个回形传热结构体之间通过连接接头连接；所述回形传热结构体内竖向设置有多根辅助传热管；所述去除道路冰雪的系统还包括加热系统和温控系统，所述加热系统通过连接管与主传热管连接；所述温控系统分别与传热系统和所述加热系统连接。

2.根据权利要求1所述的去除道路冰雪的系统，其特征在于所述的传热系统设置道路下面距离道路表面90毫米位置。

3.根据权利要求1所述的去除道路冰雪的系统，其特征在于所述的传热系统下方设置有排水管。

4.根据权利要求1所述的去除道路冰雪的系统，其特征在于所述的加热系统是天然气加热系统，所述加热系统与所述传热系统之间设置有送风机、气压表、安全阀、温度表中的一种或几种。

5.根据权利要求1或4所述的去除道路冰雪的系统，其特征在于所述的加热系统连接有供水管，所述供水管上设置有加水阀。

6.根据权利要求1所述的去除道路冰雪的系统，其特征在于所述的传热系统上设置有温度控制系统。

7.根据权利要求1所述的去除道路冰雪的系统，其特征在于所述的主传热管内径为150毫米至200毫米，所述主传热管管壁厚度为20毫米至30毫米。

8.根据权利要求1所述的去除道路冰雪的系统，其特征在于所述的加热系统包括多层螺旋结构加热管，所述加热管内径为150毫米至200毫米。

9.根据权利要求3所述的去除道路冰雪的系统，其特征在于所述的排水管设置有至少两个，所述每两个排水管之间的间距是500米，所述排水管向下倾斜5度。

10.根据权利要求1所述的去除道路冰雪的系统，其特征在于所述的连接接头包括内接头，所述内接头外层设置有活接头外套，所述活接头外套是耐高温软质材料，所述内接头内径小于所述活接头外套内径1毫米。