CN203768740U - 城市轨道交通中的诱导缝结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种城市轨道交通中的诱导缝结构，在地基连接中部设置有诱导缝，其中，诱导缝底部连接有隔离板，隔离板下方设置有防潮墙，防潮墙上设置有密封胶；诱导缝的两侧位置地基中设置有嵌缝槽；嵌缝槽上方的地基中设置有内部止水带，内部止水带上设置有多个内部固定座；地基上层设置有混凝土层，混凝土层中设置有外部止水带。本实用新型中通过在地下工程中设置诱导缝，并经针对性的施工过程后，可使裂缝集中在诱导缝处出现，可大幅度降低墙板裂缝。而且针对诱导缝设置渗水处置措施可集中处理渗透水，采用疏导的方法可降低防渗维护费用。诱导缝的工程应用不仅可以大量减少裂缝数量，且可降低外墙防裂工程费和防渗维护费。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种城市轨道交通中的诱导缝结构，属于城市轨道交通技术领域。
背景技术
通常大体积混凝土裂缝控制的方法多是从降低裂缝发生率、抵抗裂缝开展的角度进行裂缝防治，工程实践表明这些方法可控制裂缝的发生和发展， 但无法消除裂缝的发生，有时甚至没有大量降低裂缝数量，却大幅增加了工程造价。对此，本实用新型通过设置诱导缝，让裂缝集中发生，统一处置，从而大幅减少了裂缝数量，并降低了施工和维护造价。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术的缺陷，提供一种一种城市轨道交通中的诱导缝结构，以便能够让裂缝集中发生，统一处置，从而大幅减少了裂缝数量，并降低了施工和维护造价。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。
一种城市轨道交通中诱导缝结构，在地基连接中部设置有诱导缝，其中，诱导缝底部连接有隔离板，隔离板下方设置有防潮墙，防潮墙上设置有密封胶；诱导缝的两侧位置地基中设置有嵌缝槽；嵌缝槽上方的地基中设置有内部止水带，内部止水带上设置有多个内部固定座；内部固定座上设置有纵向贯穿钢筋，纵向贯穿钢筋的另一端设置在地基上方位置，并固定连接有横向钢筋；地基上层设置有混凝土层，混凝土层中设置有外部止水带；外部止水带上设置有多个外部固定座，外部固定座上设置有纵向贯穿钢筋。
进一步地，嵌缝槽与水平面成30度夹角设置，嵌缝槽内布满聚氨酯颗粒物。
进一步地，地基下方设置有混凝土桩，混凝土桩之间为防潮墙。
本实用新型采用诱导缝将施工结构沿纵向分段，分解成不同的施工段。 利用横向钢筋和纵向贯穿钢筋在诱导缝处相互连接，钢筋与钢管间充满牛油，可保证钢筋与混凝土自由伸缩移动， 形成结构薄弱区。在诱导缝处内部的地基中设置内部止水带，混凝土层中设置外部止水带。在整个结构构造中，诱导缝处形成结构水平胀缩的薄弱区。为保证诱导缝区域出现渗水时及时排出，在诱导缝底部设置隔离板，隔离板下设置防潮墙。在诱导缝内设置有嵌缝槽， 嵌缝槽内采用低模量聚氨酯密封胶嵌填。
该实用新型的有益效果在于：在地下工程中设置诱导缝，并经针对性的施工过程后，可使裂缝集中在诱导缝处出现，可大幅度降低墙板裂缝。 而且针对诱导缝设置渗水处置措施可集中处理渗透水， 采用疏导的方法可降低防渗维护费用。诱导缝的工程应用不仅可以大量减少裂缝数量，且可降低外墙防裂工程费和防渗维护费。
附图说明
图1为该实用新型实施例的结构示意图。
图中标记说明，1、地基；2、外部止水带；3、外部固定座；4、纵向贯穿钢筋；5、混凝土桩；6、隔离板；7、密封胶；8、内部固定座；9、防潮墙；10、聚氨酯颗粒物；11、诱导缝；12、嵌缝槽；13、内部止水带；14、横向钢筋；15、混凝土层。
具体实施方式
下面结合附图进一步阐述该实用新型的具体实施方式。
如图1所示的城市轨道交通中诱导缝结构，在地基1连接中部设置有诱导缝11，其中，诱导缝11底部连接有隔离板6，隔离板6下方设置有防潮墙9，防潮墙9上设置有密封胶7；诱导缝11的两侧位置地基1中设置有嵌缝槽12；嵌缝槽12上方的地基1中设置有内部止水带13，内部止水带13上设置有多个内部固定座8；内部固定座8上设置有纵向贯穿钢筋4，纵向贯穿钢筋4的另一端设置在地基1上方位置，并固定连接有横向钢筋14；地基1上层设置有混凝土层15，混凝土层15中设置有外部止水带2；外部止水带2上设置有多个外部固定座3，外部固定座3上设置有纵向贯穿钢筋4。嵌缝槽12与水平面成30度夹角设置，嵌缝槽12内布满聚氨酯颗粒物10。
地基1下方设置有混凝土桩5，混凝土桩5之间为防潮墙9。
本实用新型采用诱导缝11将施工结构沿纵向分段，分解成不同的施工段。 利用横向钢筋14和纵向贯穿钢筋4在诱导缝11处相互连接，钢筋与钢管间充满牛油，可保证钢筋与混凝土自由伸缩移动， 形成结构薄弱区。在诱导缝处11内部的地基1中设置内部止水带13，混凝土层15中设置外部止水带3。在整个结构构造中，诱导缝11处形成结构水平胀缩的薄弱区。为保证诱导缝区域出现渗水时及时排出，在诱导缝11底部设置隔离板6，隔离板6下不设置防潮墙9。在诱导缝11内设置有嵌缝槽12， 嵌缝槽12内采用聚氨酯颗粒物10嵌填。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种城市轨道交通中的诱导缝结构，在地基连接中部设置有诱导缝，其特征在于：所述诱导缝底部连接有隔离板，所述隔离板下方设置有防潮墙，所述防潮墙上设置有密封胶；所述诱导缝的两侧位置地基中设置有嵌缝槽；所述嵌缝槽上方的地基中设置有内部止水带，所述内部止水带上设置有多个内部固定座；所述内部固定座上设置有纵向贯穿钢筋，所述纵向贯穿钢筋的另一端设置在地基上方位置，并固定连接有横向钢筋；所述地基上层设置有混凝土层，所述混凝土层中设置有外部止水带；所述外部止水带上设置有多个外部固定座，所述外部固定座上设置有纵向贯穿钢筋。
2.根据权利要求1所述的城市轨道交通中的诱导缝结构，其特征在于：所述嵌缝槽与水平面成30度夹角设置，所述嵌缝槽内布满聚氨酯颗粒物。
3.根据权利要求1所述的城市轨道交通中的诱导缝结构，其特征在于：所述地基下方设置有混凝土桩，所述混凝土桩之间为防潮墙。
Priority Applications (1)
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| CN203768740U true CN203768740U (zh) | 2014-08-13 |
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| CN (1) | CN203768740U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112267344A (zh) * | 2020-10-16 | 2021-01-26 | 长沙理工大学 | 裂缝诱导件和裂缝诱导结构 |
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2013
- 2013-12-31 CN CN201320887476.2U patent/CN203768740U/zh not_active Expired - Fee Related
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