CN203767896U - 配重装置和工程机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种配重装置，包括用于连接至起吊设备的配重架（1）和用于放置配重块的配重底座（2），配重装置还包括剪叉式液压升降机构（3），其中，剪叉式液压升降机构的顶端和底端分别连接至配重架（1）和配重底座（2）。本实用新型还公开一种工程机械，包括转台（7）以及上述的配重装置。本实用新型用以减小配重提升油缸所承受的径向剪切力，从而提高配重提升油缸的使用寿命。

Description

配重装置和工程机械

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体地，涉及一种配重装置和工程机械。

背景技术

随着起重机向超大吨位的方向不断发展，相应的配重的质量在不断增大，使配重能简单、平稳的安装在转台尾部成为起重机设计的一个重要部分。

附图的图1显示了现有技术中超大吨位配重提升装置的结构示意图。该装置的工作原理如下：在将配重架1和配重底座2及配重块运送至起重机车架上后，通过油缸定位销400和油缸安装销500将配重提升油缸700和配重架1固定连接。然后伸出配重提升油缸700，将配重架1举升到合适位置，使转台上安装孔200正对配重架销轴201、使转台下安装孔300正对配重下安装孔301，使配重底座上的销孔正对转台上的销孔。通过这几处的约束可以将配重架1固定于转台7上，然后通过锁定销600，实现配重装置的机械锁定。

在上述的结构中，由于转台7、车架等结构件的变形，配重提升油缸700在拉升及下放配重块的过程中经常出现“蹩”油缸的情况，容易对油缸活塞处密封造成损害，出现密封漏油、油缸壁拉伤等情况。另外，由于长时间挂满配重块，在拆卸配重架1时，在穿过转台下安装孔300和配重架下安装孔301的销轴以及配重架销轴201处经常出现卡滞的情况，造成拆卸困难。另外，在配重装置的安装过程中，要多次使用人工对锁定销600进行插拔操作，过程繁琐，且在攀爬过程中易发生安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种配重装置和工程机械，用以减小配重提升油缸所承受的径向剪切力，从而提高配重提升油缸的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种配重装置，该配重装置包括用于连接至起吊设备的配重架和用于放置配重块的配重底座，配重装置还包括剪叉式液压升降机构，其中，剪叉式液压升降机构的顶端和底端分别连接至配重架和配重底座。

优选地，剪叉式液压升降机构的顶端设置有锁定拉板，该锁定拉板与配重架可拆卸地连接。

优选地，锁定拉板铰接在剪叉式液压升降机构的顶端的一组剪叉杆的铰接点上。

优选地，配重架上开设有第一定位孔，锁定拉板上开设有第二定位孔，配重装置还包括与第一定位孔和第二定位孔相匹配的定位销。

优选地，剪叉式液压升降机构的顶端和底端分别设置有铰接部和滑动部；并且配重架和配重底座上分别设置有用于与铰接部相匹配的铰孔，以及用于与滑动部相匹配的滑槽。

另一方面，本实用新型还提供一种工程机械，包括转台，还包括上述的配重装置，其中，配重装置可拆卸地连接至转台。

优选地，配重架的靠近转台的一侧的端部设置有卡座和连接座，卡座上开设有用于允许转台上的凸块卡入的卡槽，连接座上开设有允许销轴穿过的贯通孔。

优选地，连接座设置在配重架的底端，其中，贯通孔的内壁与销轴的外壁之间形成间隙配合，并且连接座上设置有用于使销轴的外壁和贯通孔的内壁之间保持均匀间隙的垫块。

优选地，工程机械包括车架，配重装置和转台设置在车架上，其中，配重底座和车架之间设置有凹凸配合的限位部。

通过上述技术方案，本实用新型在配重装置中采用了剪叉式液压升降机构，使得提升油缸受力始终沿着油缸的活塞杆伸缩方向分布。因此，本实用新型的油缸不会产生径向剪切力，从而可以防止磨损油缸内部密封精密件，从而从源头上消除“蹩”油缸的情况，因此大大提高油缸寿命。另外，由于本实用新型设置了垫块，使得配重架和转台之间的接触应力由垫块来承受，从而使销轴不必再受力。藉此可以根本地防止因销轴变形而导致的拆卸卡滞现象。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据现有技术的配重装置及转台的结构示意图；

图2是根据本实用新型的配重装置的结构示意图；

图3是根据本实用新型的剪叉式液压升降机构的结构示意图；

图4是根据本实用新型的配重架的结构示意图；

图5是根据本实用新型的配重底座的结构示意图；

图6至图9是根据本实用新型的工程机械的结构示意图，示出配重装置和转台的连接过程。

附图标记说明

1 配重架          11 第一定位孔

12 卡座           121 卡槽

13 连接座         131 贯通孔          132 垫块

2 配重底座        3 剪叉式液压升降机构

4 锁定拉板        41 第二定位孔

5 铰孔            6 滑槽

7 转台            8 车架

9 限位部

200 转台上安装孔  201 配重架销轴

300 转台下安装孔  301 配重架下安装孔

400 油缸定位销    500 油缸安装销

600 锁定销        700 配重提升油缸

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

参考图2至图5，本实用新型提供一种配重装置。根据本实用新型的实施例，该配重装置包括配重架1和配重底座2，其中配重架1用于连接至诸如吊臂的起吊设备，配重底座2用于放置配重块。另外，配重装置还包括剪叉式液压升降机构3。该剪叉式液压升降机构3的顶端连接至配重架1，该剪叉式液压升降机构3的底端连接至配重底座2。由于采用了剪叉式液压升降机构3，使得提升油缸受力始终沿着油缸的活塞杆伸缩方向分布，因此不会产生径向剪切力，从而可以防止磨损油缸内部密封精密件，从源头上消除“蹩”油缸的情况，因此将大大提高油缸寿命。

根据本实用新型的实施例，剪叉式液压升降机构3的顶端设置有铰接部和滑动部，配重架1上设置有用于与铰接部相匹配的铰孔5和用于与滑动部相匹配的滑槽6。相应地，剪叉式液压升降机构3的底端也设置有铰接部和滑动部，配重置底座2上也设置有用于与铰接部相匹配的铰孔5和用于与滑动部相匹配的滑槽6。其中，滑动部设置为能够沿着滑槽6滑动的滑靴结构。剪叉式液压升降机构3展开和回缩过程中，滑靴结构能够沿着滑槽6往复运动，铰接部能够围绕铰孔5转动，从而剪叉杆能够顺利抵收缩。

参考图2至图4，根据本实用新型的实施例，剪叉式液压升降机构3的顶端设置有锁定拉板4。如图2中所示，锁定拉板4的一端连接在剪叉式液压升降机构3上，另一端可拆卸地连接到配重架1上。从而，锁定拉板4可以实现剪叉式液压升降机构3和配重架1的机械锁定。

更详细地，如图2和图3中所示，剪叉式液压升降机构3由多组剪叉杆首尾铰接而成，每组剪叉杆由中心部位相互铰接的两个剪叉杆形成。根据本实用新型的实施例，锁定拉板4的一端铰接在剪叉式液压升降机构3的顶端的一组剪叉杆上，并且是铰接在该组剪叉杆的彼此铰接的铰接点上。这样，可以简化部件之间的连接结构。并且，通过将锁定拉板4铰接在剪叉式液压升降机构3上，可以降低锁定拉板4和剪叉式液压升降机构3之间的连接刚度，减小锁定拉板4和剪叉式液压升降机构3的变形和磨损。

进一步，如图3和图4中所示，配重架1上开设有第一定位孔11，锁定拉板4上开设有第二定位孔41。通过与第一定位孔11和第二定位孔41相匹配的定位销，可以将锁定拉板4可拆卸地铰接到配重架1上。另外，锁定拉板4的两端分别铰接到剪叉式液压升降机构3和配重架1，使得锁定拉板4的连接刚度有效降低，从而可以减小各个部件的变形和磨损。

另一方面，本实用新型还提供一种工程机械。参考图6至图9，该工程机械包括上述的配重装置，还包括与配重装置可拆卸地连接的转台7。

结合图1，参考图6至图9，根据本实用新型的实施例，配重装置的配重架1上设置有卡座12和连接座13，该卡座12和连接座13设置在配重架1的靠近转台7的一侧的端部。其中，卡座12上设置有卡槽121。如图1和图6至图9中所示，卡槽121设置为开口朝下的弧形槽。相应地，在转台7上设置有凸块，该凸块能够卡入卡槽121中，从而实现转台7和配重架1之间的限位效果。另外，连接座13上开设有贯通孔131，以允许销轴穿过。相应地，在转台7上也开设有安装孔，销轴可以穿过贯通孔131和转台7上的安装孔而将配重架1和转台7彼此连接。

进一步，根据本实用新型的实施例，将连接座13设置在配重架1的底端。其中，贯通孔131的内壁与销轴的外壁之间形成间隙配合，即，贯通孔131的内径要适当地大于销轴的外径。并且，连接座13上设置有垫块132，该垫块132用于使销轴的外壁和贯通孔131的内壁之间保持均匀间隙。如图1中所示，由于设置了垫块132，使得配重架1和转台7之间的接触应力由垫块132来承受。同时，由于贯通孔131的内壁与销轴的外壁之间形成间隙配合并且由于设置了垫块132，可以使销轴的外壁和贯通孔131的内壁之间始终保持一定的间隙，从而销轴不必再受力。而销轴不受力可以根本地防止因销轴变形而导致的拆卸卡滞现象。

另外，根据本实用新型的实施例，工程机械还包括车架8，配重装置和转台7设置在车架8上。其中，配重底座1和车架8之间设置有凹凸配合的限位部9，用以提高配重装置和车架8之间的相对位置的稳定性。

根据上述的工程机械的安装过程如下：

第一步：首先如图6所示那样用吊臂将配重装置定位安装至车架8上。然后在配重底座2的两侧整齐地放置好配重块；

第二步：如图7所示那样安装在剪叉式液压升降机构3内的提升油缸进行伸出动作，将配重架1举升至一定高度。该高度稍稍高于配重架1与转台7正常固定连接时配重架1所需的高度；

第三步：在保证转台7在回转过程中不与配重架1接触的前提下，回转转台7至图8所示位置，为配重架1与转台7的连接做好准备；

第四步：缩回提升油缸，使配重架1缓缓下降，当配重架1的卡槽121正好卡在转台7尾部的凸块上时，配重架1停止下降。如图9中所示，插入销轴，实现配重架1与转台7的连接。提升油缸继续回缩，带动配重底座2及其上的边配重块缓缓上升，直至锁定拉板4上的第二定位孔41与配重架1上的第一定位孔11重合，插入定位销，使剪叉式液压升降机构3与配重架1实现机械锁定，完成配重装置的安装。

同理，配重装置的拆卸过程与此相反。

可以发现，本实用新型的配重装置的整个装拆过程中，只需要对与第一定位孔11和第二定位孔41相匹配的定位销和与贯通孔131相匹配的销轴进行插拔操作即可。因此与图1所示的现有技术相比，大大减少了插拔销的操作，并且无需人工上下攀爬，使得本实用新型的配重装置更加简单、安全、易行。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (9)

1.一种配重装置，包括用于连接至起吊设备的配重架（1）和用于放置配重块的配重底座（2），其特征在于，所述配重装置还包括剪叉式液压升降机构（3），其中，所述剪叉式液压升降机构（3）的顶端和底端分别连接至所述配重架（1）和所述配重底座（2）。

2.根据权利要求1所述的配重装置，其特征在于，所述剪叉式液压升降机构（3）的顶端设置有锁定拉板（4），该锁定拉板（4）与所述配重架（1）可拆卸地连接。

3.根据权利要求2所述的配重装置，其特征在于，所述锁定拉板（4）铰接在所述剪叉式液压升降机构（3）的顶端的一组剪叉杆的铰接点上。

4.根据权利要求2或3所述的配重装置，其特征在于，所述配重架（1）上开设有第一定位孔（11），所述锁定拉板（4）上开设有第二定位孔（41），所述配重装置还包括与所述第一定位孔（11）和第二定位孔（41）相匹配的定位销。

5.根据权利要求1所述的配重装置，其特征在于，所述剪叉式液压升降机构（3）的顶端和底端分别设置有铰接部和滑动部；并且

所述配重架（1）和配重底座（2）上分别设置有用于与所述铰接部相匹配的铰孔（5），以及用于与所述滑动部相匹配的滑槽（6）。

6.一种工程机械，包括转台（7），其特征在于，所述工程机械还包括权利要求1-5中任一项所述的配重装置，其中，所述配重装置可拆卸地连接至所述转台（7）。

7.根据权利要求6所述的工程机械，其特征在于，所述配重架（1）的靠近所述转台（7）的一侧的端部设置有卡座（12）和连接座（13），所述卡座（12）上开设有用于允许所述转台（7）上的凸块卡入的卡槽（121），所述连接座（13）上开设有允许销轴穿过的贯通孔（131）。

8.根据权利要求7所述的工程机械，其特征在于，所述连接座（13）设置在所述配重架（1）的底端，

其中，所述贯通孔（131）的内壁与所述销轴的外壁之间形成间隙配合，并且所述连接座（13）上设置有用于使所述销轴的外壁和所述贯通孔（131）的内壁之间保持均匀间隙的垫块（132）。

9.根据权利要求6所述的工程机械，其特征在于，所述工程机械包括车架（8），所述配重装置和所述转台（7）设置在所述车架（8）上，

其中，所述配重底座（1）和所述车架（8）之间设置有凹凸配合的限位部（9）。