CN203767824U - 自动扶梯节能控制系统和节能自动扶梯系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例提供了一种自动扶梯节能控制系统，包括与自动扶梯的电机连接的变频器，用于控制所述电机；与所述变频器连接的控制器，用于控制所述变频器；与所述控制器连接的信号连接端，用于接收远程控制信号；用于与所述信号连接端交互的远程控制模块，与所述信号连接端连接。该自动扶梯节能控制系统可以通过远程控制模块通过信号连接端向控制器发送控制指令，极大地降低了自动扶梯的能耗。
Description
技术领域
本实用新型属于应用于地铁交通轨道设备领域，具体的说，公开了一种自动扶梯节能控制系统和具有该控制系统的节能自动扶梯系统。
背景技术
在能源日益紧张的今天，如何节约能源已经成为了当今社会的一个主题，国家也在积极提倡建立节能化的社会。在经济高速发展的同时，我国的地铁项目越来越多，为了提高乘客运输率，大量使用扶梯作为代步工具。在地铁站中，扶梯的用电量仅次于空调系统。因此，如何合理的利用扶梯节省其消耗的电量也成了我们研究的一个方向。
由于现有的自动扶梯一般在恒定速度下运行。由于地铁运营分初期、近期及远期，相应地铁客流分初期、近期及远期。一般近期是指地铁开通后第3年、近期是在地铁开通后的第10年，远期则是在第25年。但地铁的设计是按远期考虑的。在初、近期，列车运行间隔较长，客流较少，在一天18小时的运行中，大约平均有50%以上的时间扶梯为空载或轻载运行，从而浪费了大量的能耗。因此，有必要提出一种自动扶梯节能控制系统以降低自动扶梯的能耗。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的是要提供一种自动扶梯节能控制系统，以降低自动扶梯的能耗。此外，本实用新型还提出了一种节能自动扶梯系统，以解决现有自动扶梯系统能耗过高的技术缺陷。
为了达到本实用新型的目的，本实用新型采用以下技术方案实现：
本实用新型提供了一种自动扶梯节能控制系统，包括：
与自动扶梯的电机连接的变频器，用于控制所述电机；
与所述变频器连接的控制器，用于控制所述变频器；
与所述控制器连接的信号连接端，用于接收远程控制信号；
用于与所述信号连接端交互的远程控制模块，与所述信号连接端连接。
作为上述技术方案的一种改进，还包括：
用于计时的定时器，所述定时器与所述控制器连接。
作为上述技术方案的一种改进，还包括：
设置在所述自动扶梯的入口和/或出口的感应开关，所述感应开关与所述控制器连接。
作为上述技术方案的一种改进，所述远程控制模块与所述信号连接端通过有线或者无线的方式连接。
另外，本实用新型还提供了一种节能自动扶梯系统，包括：
若干设置在站厅的自动扶梯，所述自动扶梯具有设有驱动该自动扶梯运转的电机；
与所述电机连接的变频器，用于控制所述电机；
与所述变频器连接的控制器，用于控制所述变频器；
与所述控制器连接的信号连接端，用于接收远程控制信号；
配置在车控室的远程控制模块，与所述信号连接端连接。
作为上述技术方案的一种改进，还包括：
用于计时的定时器，所述定时器与所述控制器连接。
作为上述技术方案的一种改进，还包括：
设置在所述自动扶梯的入口和/或出口的感应开关，所述感应开关与所述控制器连接。
作为上述技术方案的一种改进，所述自动扶梯包括：
设置在所述站厅内的站厅扶梯和设置在临近出入口的出入口扶梯。
作为上述技术方案的一种改进，所述出入口扶梯具有暂停运行的停梯模式，以及最高速度为0.5m/s的加速模式。
作为上述技术方案的一种改进，所述站厅扶梯具有最高速度为0.13m/s的慢速模式，以及最高速度为0.65m/s的快速模块。
通过上述本实用新型的技术方案可以看出，本实用新型提出的自动扶梯节能控制系统可以通过远程控制模块通过信号连接端向控制器发送控制指令，远程控制自动扶梯的运行模式，即根据运行时间改变自动扶梯的运行速度，从而极大地降低了自动扶梯的能耗。
说明书附图
图1是本实用新型所述自动扶梯节能控制系统一实施方式的结构示意图；
图2是本实用新型所述自动扶梯节能控制系统一实施方式的结构示意图；
图3是本实用新型所述自动扶梯节能控制系统一实施方式的结构示意图；
图4是本实用新型所述节能自动扶梯系统一实施方式的结构示意图；
图5是本实用新型所述节能自动扶梯系统一实施方式的结构示意图；
图6是本实用新型所述节能自动扶梯系统一实施方式的结构示意图；
图中：
10：控制器；11：信号连接端；12：定时器；13：感应开关；20：变频器；30：电机；31：自动扶梯；40：远程控制模块。
具体实施方式
下面例举若干个具体实施方式以对本实用新型进行详细说明，本部分的描述仅仅是示范性和解释性说明，不应构成对本实用新型的保护范围产生任何限制作用。
参见图1，图1是本实用新型所述自动扶梯节能控制系统一实施方式的结构示意图。在图1示出的实施方式中，该自动扶梯节能控制系统，包括：
与自动扶梯31的电机30连接的变频器20，用于控制所述电机30；
与所述变频器20连接的控制器10，用于控制所述变频器20；
与所述控制器10连接的信号连接端11，用于接收远程控制信号；
用于与所述信号连接端11交互的远程控制模块40，与所述信号连接端11连接。
变频器20是指是应用变频技术与微电子技术，通过改变电机30工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备，变频器20靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率，根据电机30的实际需要来提供其所需要的电源电压，进而达到节能、调速的目的。控制器10可以向变频器20发送控制指令，控制变频器20驱动电机30运转的速度和能耗，此外，控制器10也可以接受来自变频器20的反馈信号。信号连接端11通常可以设置在自动扶梯31附近，与控制器10连接。信号连接端11用于接受远程控制信号，并将该远程控制信号以控制器10可识别的方式传递给控制器10进行识别，并作出相应的动作。另外，控制器10也可以将自身的状态、电机30运行速度等数据通过信号连接端11进行上传，例如可以是上传至远程控制模块40。上述的远程控制模块40可以设置在车控室内，通过有线或者无线的方式与信号连接端11进行交互，即数据的上传或者下载。
根据地铁具有早、晚高峰客流的特点，可通过设定扶梯运行模式，如早、晚高峰客流时，扶梯运行速度为0.65m/s;平时扶梯运行速度为0.5m/s。信号连接端11接收到远程控制模块40的指令后，通过全变频器20的模式实现不同时间段扶梯不同的运行速度，从而能够实现降低能耗的目的。
其中，上述的“有线”是指远程控制模块40与信号连接端11通过有形的缆线连接，进行数据交互。例如，可以是通过同轴电缆、光纤、双绞线或者带屏蔽的双绞线连接远程控制模块40和信号连接端11。上述的“无线”是指远程控制模块40与信号连接端11通过现有的各种熟知的无形的方式连接，进行数据交互。例如可以通过现有红外线、电磁波、超声波等方式连接远程控制模块40和信号连接端11，具体可以是蓝牙、zegbee等通信方式。
参见图2，图2是本实用新型所述自动扶梯节能控制系统一实施方式的结构示意图。在图2示出的实施方式中，该自动扶梯节能控制系统还包括：
用于计时的定时器12，所述定时器12与所述控制器10连接。
定时器12可以对时间进行计算，例如可以以一天为一个周期，根据地铁具有早、晚高峰客流的特点，可通过设定扶梯运行模式，如早、晚高峰客流时，扶梯运行速度为0.65m/s;平时扶梯运行速度为0.5m/s。定时器12触发控制器10后，通过全变频器20的模式实现不同时间段扶梯不同的运行速度，从而也能够实现降低能耗的目的。
参见图3，图3是本实用新型所述自动扶梯节能控制系统一实施方式的结构示意图。在图3示出的实施方式中，该自动扶梯节能控制系统还包括：
设置在所述自动扶梯31的入口和/或出口的感应开关13，所述感应开关13与所述控制器10连接。
感应开关13可以是对射型的光电开关，也可以是超声波开关等等，用于感知是否有人或者物体搭乘自动扶梯31。以此实现自动调节自动扶梯31的运行速度。在自动扶梯31空载的情形下（自动扶梯31上无人或物），控制器10可以控制自动扶梯31暂停，或者以较低甚至极低的速度运行；当感应开关13监测到自动扶梯31上存在人或物时，控制器10可以控制自动扶梯31提高运行速度，以正常的运行速度进行运转。显而易见的，这样也可以实现大幅降低自动扶梯31的能耗。一般而言。可以设定自动扶梯31在空载的情形下暂停（停梯模式），或者最高速度为0.13m/s（慢速模式），而正常运行时（自动扶梯31上有人或物），可设定扶梯最高速度为0.65m/s的速度运行。
参见图4，图4是本实用新型所述节能自动扶梯系统一实施方式的结构示意图。在图4示出的实施方式中，该节能自动扶梯系统，包括：
若干设置在站厅的自动扶梯31，所述自动扶梯31具有设有驱动该自动扶梯31运转的电机30；
与所述电机30连接的变频器20，用于控制所述电机30；
与所述变频器20连接的控制器10，用于控制所述变频器20；
与所述控制器10连接的信号连接端11，用于接收远程控制信号；
配置在车控室的远程控制模块40，与所述信号连接端11连接。
控制器10可以向变频器20发送控制指令，控制变频器20驱动电机30运转的速度和能耗，此外，控制器10也可以接受来自变频器20的反馈信号。信号连接端11通常可以设置在自动扶梯31附近，与控制器10连接。信号连接端11用于接受远程控制信号，并将该远程控制信号以控制器10可识别的方式传递给控制器10进行识别，并作出相应的动作。另外，控制器10也可以将自身的状态、电机30运行速度等数据通过信号连接端11进行上传，例如可以是上传至远程控制模块40。上述的远程控制模块40可以设置在车控室内，通过有线或者无线的方式与信号连接端11进行交互，即数据的上传或者下载。
由于轨道交通系统的站厅具有多个自动扶梯31，将站厅中的多个自动扶梯31均的信号连接端11均与远程控制模块40进行交互，可以实现集中管理和控制，进一步降低了自动扶梯31的能耗。
根据地铁具有早、晚高峰客流的特点，可通过设定扶梯运行模式，如早、晚高峰客流时，扶梯运行速度为0.65m/s;平时扶梯运行速度为0.5m/s。信号连接端11接收到远程控制模块40的指令后，通过全变频器20的模式实现不同时间段扶梯不同的运行速度，从而能够实现降低能耗的目的。
其中，上述的“有线”是指远程控制模块40与信号连接端11通过有形的缆线连接，进行数据交互。例如，可以是通过同轴电缆、光纤、双绞线或者带屏蔽的双绞线连接远程控制模块40和信号连接端11。上述的“无线”是指远程控制模块40与信号连接端11通过现有的各种熟知的无形的方式连接，进行数据交互。例如可以通过现有红外线、电磁波、超声波等方式连接远程控制模块40和信号连接端11，具体可以是蓝牙、zegbee等通信方式。
参见图5，图5是本实用新型所述节能自动扶梯系统一实施方式的结构示意图。在图5示出的实施方式中，该节能自动扶梯系统，包括：
用于计时的定时器12，所述定时器12与所述控制器10连接。
各自动扶梯31的定时器12还可以对时间进行计算，例如可以以一天为一个周期，根据地铁具有早、晚高峰客流的特点，可通过设定扶梯运行模式，如早、晚高峰客流时，扶梯运行速度为0.65m/s;平时扶梯运行速度为0.5m/s。定时器12触发控制器10后，通过全变频器20的模式实现不同时间段扶梯不同的运行速度，从而也能够实现降低能耗的目的。
参见图6，图6是本实用新型所述节能自动扶梯系统一实施方式的结构示意图。在图6示出的实施方式中，该节能自动扶梯系统，包括：
设置在所述自动扶梯31的入口和/或出口的感应开关13，所述感应开关13与所述控制器10连接。
感应开关13可以是对射型的光电开关，也可以是超声波开关等等，用于感知是否有人或者物体搭乘自动扶梯31。以此实现自动调节自动扶梯31的运行速度。在自动扶梯31空载的情形下（自动扶梯31上无人或物），控制器10可以控制自动扶梯31暂停，或者以较低甚至极低的速度运行；当感应开关13监测到自动扶梯31上存在人或物时，控制器10可以控制自动扶梯31提高运行速度，以正常的运行速度进行运转。显而易见的，这样也可以实现大幅降低自动扶梯31的能耗。一般而言。可以设定自动扶梯31在空载的情形下暂停（停梯模式），或者最高速度为0.13m/s（慢速模式），而正常运行时（自动扶梯31上有人或物），可设定扶梯最高速度为0.65m/s的速度运行。
另外，在某些优选实施方式中，该节能自动扶梯系统的自动扶梯31包括：
设置在所述站厅内的站厅扶梯和设置在临近出入口的出入口扶梯。
通过远程控制系统，可设定不同时间段扶梯不同的运行速度，针对部分车站客流量较少的车站，可分别对站厅扶梯和出入口扶梯分别设定不同的运行速度，如出入口扶梯，在无人的时候设定为停梯模式，感应到有人的时候方加速至0.5m/s的速度；站厅扶梯可设定无人的时候慢速（0.13m/s）运行，感应到有人的时候加速至0.65m/s的速度。针对客流量大的换乘车站，节能效果已不明显时，可设定扶梯一直以0.65m/s的速度运行，以便更为快速的疏散乘客。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种自动扶梯节能控制系统，其特征在于，包括：
与自动扶梯的电机连接的变频器，用于控制所述电机；
与所述变频器连接的控制器，用于控制所述变频器；
与所述控制器连接的信号连接端，用于接收远程控制信号；
用于与所述信号连接端交互的远程控制模块，与所述信号连接端连接。
2.如权利要求1所述的一种自动扶梯节能控制系统，其特征在于，还包括：
用于计时的定时器，所述定时器与所述控制器连接。
3.如权利要求1所述的一种自动扶梯节能控制系统，其特征在于，还包括：
设置在所述自动扶梯的入口和/或出口的感应开关，所述感应开关与所述控制器连接。
4.如权利要求1所述的一种自动扶梯节能控制系统，其特征在于，所述远程控制模块与所述信号连接端通过有线或者无线的方式连接。
5.一种节能自动扶梯系统，其特征在于，包括：
若干设置在站厅的自动扶梯，所述自动扶梯具有设有驱动该自动扶梯运转的电机；
与所述电机连接的变频器，用于控制所述电机；
与所述变频器连接的控制器，用于控制所述变频器；
与所述控制器连接的信号连接端，用于接收远程控制信号；
配置在车控室的远程控制模块，与所述信号连接端连接。
6.如权利要求5所述的一种节能自动扶梯系统，其特征在于，还包括：
用于计时的定时器，所述定时器与所述控制器连接。
7.如权利要求5所述的一种节能自动扶梯系统，其特征在于，还包括：
设置在所述自动扶梯的入口和/或出口的感应开关，所述感应开关与所述控制器连接。
8.如权利要求7所述的一种节能自动扶梯系统，其特征在于，所述自动扶梯包括：
设置在所述站厅内的站厅扶梯和设置在临近出入口的出入口扶梯。
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