CN203761031U - 一种应急电源点火保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种应急电源点火保护装置，包括外壳、应急电源输入正极线、应急电源输入负极线、后备电池输出正极线、后备电池输出负极线、保护电路板，所述保护电路板设在外壳内，应急电源输入正极线一端与所述保护电路板左端下方电连接，另一端穿过所述外壳，所述应急电源输入负极线一端与所述保护电路板左端上方电连接，所述后备电池输出正极线一端与所述保护电路板右端下方电连接，所述后备电池输出负极线一端与所述保护电路板右端上方电连接。本实用新型的有益效果在于：能够防止应急电源启动汽车完成后，汽车的发电机发出的电冲击，损坏应急电源；防止不小心把后备电池夹反，造成应急电源和备用电池短路；内阻小、体积小巧，安全性高。

Description

一种应急电源点火保护装置

技术领域

本实用新型涉及一种点火保护装置，尤其涉及一种应急电源点火保护装置。

背景技术

目前市面上应用的汽车或摩托车等应急电源打火线有两种保护：一种用二极管保护，二极管保护可以防止汽车发电反向充电，冲击应急电源，但这种保护没办法保护人们不小心把正负极夹反，造成应急电源短路爆炸危及人身安全；另外一种是保险丝保护，保险丝保护既不能防止汽车发电机发电反向冲击应急电源也不能防止人们不小心把正负极性夹反造成电池短路爆炸危及人身安全，它只是做到大电流把保险丝烧断，防止危险进一步扩大。

发明内容

本实用新型的目的在于解决应急电源启动汽车完成后汽车的发电机发出的电冲击应急电源，从而损坏应急电源同时可以防止人们不小心把正负极夹反，造成应急电源和备用电源短路爆炸危及人身安全的不足而提供的一种新型的应急电源点火保护装置。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种应急电源点火保护装置，包括外壳、应急电源输入正极线、应急电源输入负极线、后备电池输出正极线、后备电池输出负极线、保护电路板,所述保护电路板设在外壳内,所述应急电源输入正极线一端与所述保护电路板左端下方电连接，另一端穿过所述外壳，所述应急电源输入负极线一端与所述保护电路板左端上方电连接，另一端穿过所述外壳，所述后备电池输出正极线一端与所述保护电路板右端下方电连接，另一端穿过所述外壳，所述后备电池输出负极线一端与所述保护电路板右端上方电连接，另一端穿过所述外壳。

进一步地，所述应急电源点火保护装置还包括应急电源接插件母头，所述应急电源接插件母头一端设有两个插孔，另一端分别与伸出外壳的应急电源输入正极线、应急电源输入负极线电相连。

进一步地，所述应急电源点火保护装置还包括大电流红色鳄鱼夹、大电流黑色鳄鱼夹，所述大电流红色鳄鱼夹与伸出外壳的后备电池输出正极线电相连，所述大电流黑色鳄鱼夹与伸出外壳的所述后备电池输出负极线电相连。

进一步地，所述保护电路板包括应急电源输入正极线接口、应急电源输入负极线接口、后备电池输出正极线接口、后备电池输出负极线接口、保护开关电路模块、启动按钮电路模块、后备电池检测电路模块；

所述应急电源输入正极线接口位于所述保护电路板左端下方与所述应急电源输入正极线电连接，所述应急电源输入负极线接口位于所述保护电路板左端上方与所述应急电源输入负极线电连接，所述后备电池输出正极线接口位于所述保护电路板右端下方与所述后备电池输出正极线电连接，所述后备电池输出负极线接口位于所述保护电路板右端上方与所述后备电池输出负极线电连接；

所述保护开关电路模块可以打开或关闭电路，采用现代先进的MOSFET开关技术，开关内阻小，开关电流大；

所述启动按钮电路模块上方还包括一启动按钮，所述启动按钮电路模块用于汽车或摩托车等没有后备电池时，按下启动按钮，所述保护开关电路模块就自动打开，应急电源的电流将从后备电池输出正极线接口及后备电池输出负极线接口输出；所述启动按钮需要一根针一样大小的东西去戳启动按钮，确保该启动按钮不会误操作而引起电池短路爆炸危险；所述启动按钮需谨慎使用，所以所述启动按钮在塑料壳内，所述启动按钮上方的塑料顶壳上方开一小孔，所述启动按钮的启动，需要用一根针大小的东西去戳启动按钮，从而确保该启动按钮不会被误操作而引起电池短路甚至爆炸；

所述后备电池检测电路模块负责检测汽车或摩托车等后备电池电压，如果汽车或摩托车等后备电池电压高于保护电压或后备电池正负极性接反，所述后备电池检测电路模块将关闭保护开关信号发给保护开关电路模块，如果后备电池电压低于保护电压，并且所接后备电池正负极性正确，则将打开保护开关信号发给保护开关电路模块；

所述应急电源输入正极线接口、应急电源输入负极线接口分别与所述保护开关电路模块电连接，所述后备电池输出正极线接口、后备电池输出负极线接口分别与所述保护开关电路模块电连接，所述启动按钮电路模块与所述保护开关电路模块信号连接，所述后备电池输出正极线接口、后备电池输出负极线接口与所述后备电池检测电路模块电连接，所述后备电池检测电路模块与所述保护开关电路模块信号连接。

进一步地，所述外壳包括底壳、顶壳，所述底壳上方扣合有一顶壳，所述顶壳上与所述启动按钮位置对应的地方设有一小孔。

进一步地，所述外壳材质为塑料。

本实用新型的有益效果在于：能够防止应急电源启动汽车完成后，汽车的发电机发出的电冲击应急电源，从而损坏应急电源；以及防止不小心把所述后备电池输出正极线夹到汽车后备电池负极，把所述后备电池输出负极线夹到汽车后备电池正极，造成应急电源和汽车备用电池短路爆炸危及人身安全；内阻小、体积小巧，安全性高。

附图说明

图1为本实用新型应急电源点火保护装置结构示意图；

图2为本实用新型保护电路板原理方框图；

附图标记：1、外壳；2、应急电源输入正极线；3、应急电源输入负极线；4、后备电池输出正极线；5、后备电池输出负极线；6、保护电路板；7、应急电源接插件母头；8、大电流红色鳄鱼夹；9、大电流黑色鳄鱼夹；61、应急电源输入正极线接口；62、应急电源输入负极线接口；63、后备电池输出正极线接口；64、后备电池输出负极线接口；65、保护开关电路模块；66、启动按钮电路模块；67、后备电池检测电路模块；11、底壳；12、顶壳；

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型做进一步描述：

如图1所示，一种应急电源点火保护装置，包括外壳1、应急电源输入正极线2、应急电源输入负极线3、后备电池输出正极线4、后备电池输出负极线5、保护电路板6,所述保护电路板6设在外壳1内,所述应急电源输入正极线2一端与所述保护电路板6左端下方电连接，另一端穿过所述外壳1，所述应急电源输入负极线3一端与所述保护电路板6左端上方电连接，另一端穿过所述外壳1，所述后备电池输出正极线4一端与所述保护电路板6右端下方电连接，另一端穿过所述外壳1，所述后备电池输出负极线5一端与所述保护电路板6右端上方电连接，另一端穿过所述外壳1。

进一步地，所述应急电源点火保护装置还包括应急电源接插件母头77，所述应急电源接插件母头7一端设有两个插孔，另一端分别与伸出外壳1的应急电源输入正极线2、应急电源输入负极线3电相连。

进一步地，所述应急电源点火保护装置还包括大电流红色鳄鱼夹8、大电流黑色鳄鱼夹9，所述大电流红色鳄鱼夹8与伸出外壳1的后备电池输出正极线4电相连，所述大电流黑色鳄鱼夹9与伸出外壳1的所述后备电池输出负极线5电相连。

如图2所示，所述保护电路板6包括应急电源输入正极线接口61、应急电源输入负极线接口62、后备电池输出正极线接口63、后备电池输出负极线接口64、保护开关电路模块65、启动按钮电路模块66、后备电池检测电路模块67；

所述应急电源输入正极线接口61位于所述保护电路板6左端下方与所述应急电源输入正极线2电连接，所述应急电源输入负极线接口62位于所述保护电路板6左端上方与所述应急电源输入负极线3电连接，所述后备电池输出正极线接口63位于所述保护电路板6右端下方与所述后备电池输出正极线4电连接，所述后备电池输出负极线接口64位于所述保护电路板6右端上方与所述后备电池输出负极线5电连接；

所述保护开关电路模块65可以打开或关闭电路，采用现代先进的MOSFET开关技术，开关内阻小，开关电流大，所述保护开关电路模块65内阻小于10mΩ，电流大于1000A10mS；

所述启动按钮电路模块66上方还包括一启动按钮，所述启动按钮电路模块66用于汽车或摩托车等没有后备电池时，按下启动按钮，所述保护开关电路模块65就自动打开，应急电源的电流将从后备电池输出正极线接口63及后备电池输出负极线接口64输出；所述启动按钮需要一根针一样大小的东西去戳启动按钮，确保该启动按钮不会误操作而引起电池短路爆炸危险；所述启动按钮需谨慎使用，所以所述启动按钮在塑料壳内，所述启动按钮上方的塑料顶壳12上方开一小孔，所述启动按钮的启动，需要用一根针大小的东西去戳启动按钮，从而确保该启动按钮不会被误操作而引起电池短路甚至爆炸；

所述后备电池检测电路模块67负责检测汽车或摩托车等后备电池电压，如果汽车或摩托车等后备电池电压高于保护电压或后备电池正负极性接反，所述后备电池检测电路模块67将关闭保护开关信号发给保护开关电路模块65，如果后备电池电压低于保护电压，并且所接后备电池正负极性正确，则将打开保护开关信号发给保护开关电路模块65；

所述应急电源输入正极线接口61、应急电源输入负极线接口62分别与所述保护开关电路模块65电连接，所述后备电池输出正极线接口63、后备电池输出负极线接口64分别与所述保护开关电路模块65电连接，所述启动按钮电路模块66与所述保护开关电路模块65信号连接，所述后备电池输出正极线接口63、后备电池输出负极线接口64与所述后备电池检测电路模块67电连接，所述后备电池检测电路模块67与所述保护开关电路模块65信号连接。

如图1所示，所述外壳1包括底壳11、顶壳12，所述底壳11上方扣合有一顶壳12，所述顶壳12上与所述启动按钮位置对应的地方设有一小孔。

进一步地，所述外壳1材质为塑料。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (6)

1.一种应急电源点火保护装置，其特征在于：包括外壳、应急电源输入正极线、应急电源输入负极线、后备电池输出正极线、后备电池输出负极线、保护电路板,所述保护电路板设在外壳内,所述应急电源输入正极线一端与所述保护电路板左端下方电连接，另一端穿过所述外壳，所述应急电源输入负极线一端与所述保护电路板左端上方电连接，另一端穿过所述外壳，所述后备电池输出正极线一端与所述保护电路板右端下方电连接，另一端穿过所述外壳，所述后备电池输出负极线一端与所述保护电路板右端上方电连接，另一端穿过所述外壳。

2.根据权利要求1所述的应急电源点火保护装置，其特征在于：还包括应急电源接插件母头，所述应急电源接插件母头一端设有两个插孔，另一端分别与伸出外壳的应急电源输入正极线、应急电源输入负极线电相连。

3.根据权利要求1所述的应急电源点火保护装置，其特征在于：还包括大电流红色鳄鱼夹、大电流黑色鳄鱼夹，所述大电流红色鳄鱼夹与伸出外壳的后备电池输出正极线电相连，所述大电流黑色鳄鱼夹与伸出外壳的所述后备电池输出负极线电相连。

4.根据权利要求1所述的应急电源点火保护装置，其特征在于：所述保护电路板包括应急电源输入正极线接口、应急电源输入负极线接口、后备电池输出正极线接口、后备电池输出负极线接口、保护开关电路模块、启动按钮电路模块、后备电池检测电路模块；

所述应急电源输入正极线接口位于所述保护电路板左端下方与所述应急电源输入正极线电连接，所述应急电源输入负极线接口位于所述保护电路板左端上方与所述应急电源输入负极线电连接，所述后备电池输出正极线接口位于所述保护电路板右端下方与所述后备电池输出正极线电连接，所述后备电池输出负极线接口位于所述保护电路板右端上方与所述后备电池输出负极线电连接；

所述启动按钮电路模块上方还包括一启动按钮，所述启动按钮电路模块用于汽车或摩托车等没有后备电池时，按下启动按钮，所述保护开关电路模块就自动打开，应急电源的电流将从后备电池输出正极线接口及后备电池输出负极线接口输出；

所述后备电池检测电路模块负责检测汽车或摩托车后备电池电压，如果汽车或摩托车后备电池电压高于保护电压或后备电池正负极性接反，所述后备电池检测电路模块将关闭保护开关信号发给保护开关电路模块，如果后备电池电压低于保护电压，并且所接后备电池正负极性正确，则将打开保护开关信号发给保护开关电路模块；

所述应急电源输入正极线接口、应急电源输入负极线接口分别与所述保护开关电路模块电连接，所述后备电池输出正极线接口、后备电池输出负极线接口分别与所述保护开关电路模块电连接，所述启动按钮电路模块与所述保护开关电路模块信号连接，所述后备电池输出正极线接口、后备电池输出负极线接口与所述后备电池检测电路模块电连接，所述后备电池检测电路模块与所述保护开关电路模块信号连接。

5.根据权利要求4所述的应急电源点火保护装置，其特征在于：所述外壳包括底壳、顶壳，所述底壳上方扣合有一顶壳，所述顶壳上与所述启动按钮位置对应的地方设有一小孔。

6.根据权利要求1或5所述的应急电源点火保护装置，其特征在于：所述外壳材质为塑料。