CN204905522U - 一种启动电源插头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种启动电源插头，包括：一公座及与之配合的母座，所述的公座包括：第一基座，第一基座上成型有三个第一插孔，于第一插孔内均设置有第一端子；所述的母座包括：第二基座，第二基座上成型有与第一插孔相对应插接的三个第二插孔，第二插孔内设置有第二端子；第一端子与第二端子对应连接。本实用新型上的公座和母座均采用三插孔结构，能承受较大的供电电流，适用于航模,无人飞机,智能应急汽车启动电源夹子,通信设备,仪器仪表,工业自动化控制等领域；本实用新型安全可靠性高,过电流大,电阻值低,使用寿命长，应用于智能汽车应急启动电源上,能非常有效地做到保护电池,防止电池在汽车打火过程中发生过载引起防爆炸。
Description
技术领域：
本实用新型涉及插头技术领域，特指一种启动电源插头。
背景技术：
当手机、IPAD等电子产品在电量耗尽时，我们可以使用充电宝对其进行供电，充电宝是一种移动充电设备，能过及时地对电子产品进行供电，同理，在一些大型的电子设备，如：电池,航模,无人飞机,智能应急汽车等，都是大功率的，在需要使用应急电源时，充电宝根本无法对其进行供电，原因并非是充电宝的电容量少，主要原因是充电宝或者其它的供电设备其输出的电流一般都是1A和2.1A的，但是，一般电器在启动的时候的瞬时电流都会比正常工作电流大很多，汽车在启动的时候瞬时电流会达到100A以上，一般的充电宝和供电设备是不能输出如此大的电流。
因此，本人提出一种启动电源插头，该插头可以承受较大的电流，可以通过该插头将供电设备和大型电器连接，实现供电。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种启动电源插头。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：一种启动电源插头，包括：一公座及与之配合的母座，所述的公座包括：第一基座，第一基座上成型有三个第一插孔，于第一插孔内均设置有第一端子；所述的母座包括：第二基座，第二基座上成型有与第一插孔相对应插接的三个第二插孔，第二插孔内设置有第二端子；第一端子与第二端子对应连接。
进一步而言，上述技术方案中，所述的第一基座上成型有三个相互独立的套筒，套筒内形成所述的第一插孔。
进一步而言，上述技术方案中，所述的第一端子为空心柱状，第一端子紧贴第一插孔的孔壁安装。
进一步而言，上述技术方案中，所述的第二端子为剖沟型端子。
进一步而言，上述技术方案中，所述的三个套筒呈直线分布，位于两端的套筒中，其中一个为圆柱状，另一个为半方圆状。
进一步而言，上述技术方案中，所述的第一插孔中，位于两端的为大插孔，中间为小插孔。
进一步而言，上述技术方案中，所述的第一基座和第二基座其表面均设置有正负极指示标识。
采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：
1、本实用新型上的公座和母座均采用三插孔结构，能承受较大的供电电流，适用于航模,无人飞机,智能应急汽车启动电源夹子,通信设备,仪器仪表,工业自动化控制等领域；
2、本实用新型上公座的套筒呈圆柱状和半方圆状结构，能过防止公座和母座间安装错误，另外，于公座和母座上还设置有正负极指示标识；
3、本实用新型安全可靠性高,过电流大,电阻值低,使用寿命长；同时,此种三插启动电源插头,如应用于智能汽车应急启动电源上,能非常有效地做到保护电池,防止电池在汽车打火过程中发生过载引起防爆炸。
附图说明：
图1是本实用新型中公座的立体图；
图2是本实用新型中母座的立体图；
图3是本实用新型中公座和母座的结合图。
具体实施方式：
下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。
一种启动电源插头，包括：一公座1及与之配合的母座2，公座1和母座2之间相互插接。
具体而言，见图1所示，所述的公座1包括：第一基座11，第一基座11上成型有三个第一插孔12，于第一插孔12内均设置有第一端子13；第一基座11上成型有三个相互独立的套筒111，套筒111内形成所述的第一插孔12，第一端子13为空心柱状，第一端子13紧贴第一插孔12的孔壁安装。三个套筒111呈直线分布，位于两端的套筒111中，其中一个为圆柱状，另一个为半方圆状，能过防止公座1和母座2间插接错误。第一插孔12中，位于两端的为大插孔，中间为小插孔。
见图2所示，母座2包括：第二基座21，第二基座21上成型有与第一插孔12相对应插接的三个第二插孔22，第二插孔22内设置有第二端子13；第二端子13为剖沟型端子，第一端子13与第二端子12对应连接。
第一基座11和第二基座21其表面均设置有正负极指示标识3。
下面以汽车应急启动为例，对本实用新型的使用方法进行说明。
通常市场上常见电源插头为2个端子，分别接电源的正负极，而本实用新型在原有的2个端子的基础上增加了第3个端子，该端子位于正负2个大端子的之间，略小。其主要作用：可以利用其在用电设备和电源之间进行通信，传递数据。
如图3所示，使用时，将公座1和母座2对应连接，公座1与汽车电瓶通过电瓶夹连接，母座2与供电设备的输出线连接。由于汽车电瓶夹输出线要比供电设备的输出线粗，因此，公座1的接线口会设置比母座2的接线口大。由于汽车应急启动时，因为电流非常大，电池就会发热，如果启动时间过长或多次启动，就会造成电池过热。过热的后果轻则电池鼓胀报废，重则电池冒烟燃烧爆炸，因此，在原有的两个基础上增加第三个端子，通过第三个端子与智能汽车应急启动电源连接，能过通过第三个端子将温度数据传递至智能汽车应急启动电源，连接后，按下供电设备的开关，让电源接通，使用者可直接地观测电池温度，接通后启动汽车即可，启动完成后电瓶夹从电瓶上取下，以防对供电设备本体造成不利影响。
当然，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。
Claims (7)
1.一种启动电源插头，包括：一公座及与之配合的母座，其特征在于：所述的公座包括：第一基座，第一基座上成型有三个第一插孔，于第一插孔内均设置有第一端子；所述的母座包括：第二基座，第二基座上成型有与第一插孔相对应插接的三个第二插孔，第二插孔内设置有第二端子；第一端子与第二端子对应连接。
2.根据权利要求1所述的一种启动电源插头，其特征在于：所述的第一基座上成型有三个相互独立的套筒，套筒内形成所述的第一插孔。
3.根据权利要求1所述的一种启动电源插头，其特征在于：所述的第一端子为空心柱状，第一端子紧贴第一插孔的孔壁安装。
4.根据权利要求1所述的一种启动电源插头，其特征在于：所述的第二端子为剖沟型端子。
5.根据权利要求2所述的一种启动电源插头，其特征在于：所述的三个套筒呈直线分布，位于两端的套筒中，其中一个为圆柱状，另一个为半方圆状。
6.根据权利要求5所述的一种启动电源插头，其特征在于：所述的第一插孔中，位于两端的为大插孔，中间为小插孔。
7.根据权利要求1所述的一种启动电源插头，其特征在于：所述的第一基座和第二基座其表面均设置有正负极指示标识。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520489045.XU CN204905522U (zh) | 2015-07-07 | 2015-07-07 | 一种启动电源插头 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520489045.XU CN204905522U (zh) | 2015-07-07 | 2015-07-07 | 一种启动电源插头 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204905522U true CN204905522U (zh) | 2015-12-23 |
Family
ID=54927675
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520489045.XU Ceased CN204905522U (zh) | 2015-07-07 | 2015-07-07 | 一种启动电源插头 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204905522U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107181139A (zh) * | 2017-03-30 | 2017-09-19 | 东莞特米勒电子科技有限公司 | 一种航空无人机电源连接器 |
| USRE49976E1 (en) | 2016-06-30 | 2024-05-21 | Shenzhen Carku Technology Co., Ltd. | Battery clamp |
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2015
- 2015-07-07 CN CN201520489045.XU patent/CN204905522U/zh not_active Ceased
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| CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Liu Kangshui Inventor before: Liu Gengshui |
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| IW01 | Full invalidation of patent right |
Decision date of declaring invalidation: 20220329 Decision number of declaring invalidation: 54834 Granted publication date: 20151223 |