CN203760529U - 摩托车用蓄电池盖 - Google Patents

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Abstract

为解决现有技术中的摩托车用蓄电池盖存在结构和滤气片安装方式设计不合理等问题。本实用新型提出一种摩托车用蓄电池盖结构。该摩托车用蓄电池盖包括盖体，盖体上设置有排气口、密闭冷凝通道和排气嘴；排气口为若干个，若干的排气口与密闭冷凝通道连通，密闭冷凝通道一端底部连通排气嘴；所述排气嘴与密闭冷凝通道连接处设有滤气片，该滤气片的一侧与密闭冷凝通道接触，另一侧与排气嘴接触，滤气片为倾斜设置并与密闭冷凝通道底部的夹角为钝角，滤气片与密闭冷凝通道接触的一侧的最低点高于密闭冷凝通道的底部。本实用新型摩托车用蓄电池盖的有益效果是冷凝后的酸液不易堆积于滤气片上，保持滤气片排气通道畅通，有效避免安全隐患。

Description

摩托车用蓄电池盖
技术领域
本实用新型涉及机动车用蓄电池部件，特别涉及一种摩托车用蓄电池盖。
背景技术
摩托车用蓄电池所用的电解液通常由蒸馏水和硫酸配制而成，具有较强的腐蚀性。在反复充电、放电过程中，摩托车用蓄电池内的硫酸和蒸馏水会蒸发产生带酸气体，如该带酸气体无法排除，严重时会引发摩托车用蓄电池爆炸，因此，现有技术中通常在摩托车用蓄电池盖顶部或侧面设置排气孔，同时，为了减少对环境的污染，符合国家产业政策要求，电池盖的排气孔处设置有滤气片，但是在现有技术中，由于摩托车用蓄电池盖的结构和滤气片安装方式设计不合理，导致冷凝后的酸液长期堆积于滤气片上，滤气片较易被腐蚀，使用寿命短，严重时甚至会堵塞排气通道产生安全隐患；而且摩托车用蓄电池在工作过程中遇到震动或倒置等实际情况时，可能会出现酸液流到车体上，腐蚀车体等问题；同时，现有技术中的摩托车用蓄电池中带酸气体在蓄电池内流动路径较短，不易冷却，电解液由于蒸发消耗量较大。故此，现有技术中的摩托车用蓄电池盖存在结构和滤气片安装方式设计不合理，滤气片较易被腐蚀，严重时甚至会堵塞排气通道产生安全隐患等问题。
发明内容
为解决现有技术中的摩托车用蓄电池盖存在结构和滤气片安装方式设计不合理，滤气片较易被腐蚀，严重时甚至会堵塞排气通道产生安全隐患等问题。本实用新型提出一种摩托车用蓄电池盖。
本实用新型摩托车用蓄电池盖包括盖体，盖体上设置有排气口、密闭冷凝通道和排气嘴；排气口为若干个，若干的排气口与密闭冷凝通道连通，密闭冷凝通道一端底部连通排气嘴；所述排气嘴与密闭冷凝通道连接处设有滤气片，该滤气片的一侧与密闭冷凝通道接触，另一侧与排气嘴接触，滤气片为倾斜设置并与密闭冷凝通道底部的夹角为钝角，滤气片与密闭冷凝通道接触的一侧的最低点高于密闭冷凝通道的底部。
进一步的，所述排气嘴与密闭冷凝通道连接处设有滤气片的容纳空间，该容纳空间与滤气片过盈配合。
进一步的，所述密闭冷凝通道顶部设有热压密封的盖板。
进一步的，所述若干的排气口均匀间隔排成一列。
进一步的，所述排气嘴开口向下。
进一步的，所述排气口底部设有挡酸结构，该挡酸结构为杯状结构，其顶部与排气口底部连接，侧面设置气道口。
本实用新型摩托车用蓄电池盖的有益效果是冷凝后的酸液不易堆积于滤气片上，带酸气体经过滤片过滤后，直接排出蓄电池体外，而倾斜设置的滤气片上多余的冷凝酸液将尽快滑落，回流到密闭冷凝通道，从而实现气液分离，保持滤气片排气通道畅通，有效避免安全隐患；同时，本实用新型摩托车用蓄电池盖过滤效果较好；若干的排气口均匀间隔排成一列，由摩托车用蓄电池排出的带酸气体从密闭冷凝通道的一端到另一端依次排出，有效的加长了部分带酸气体的流通路径，有效减少了电解液由于蒸发产生的消耗量；本实用新型摩托车用蓄电池盖的排气嘴开口向下，使带酸气体在蓄电池倒置的情况下仍然向上排出，防止带酸气体冷却后腐蚀车体；本实用新型摩托车用蓄电池盖设有挡酸结构，可减少酸液直接溅入密闭冷凝通道，降低电解液的消耗量。
附图说明
图1为本实用新型摩托车用蓄电池盖结构示意图；
图2为图1中A部放大示意图；
图3为本实用新型摩托车用蓄电池盖俯视图。
下面结合附图及具体实施例对本实用新型摩托车用蓄电池盖做进一步说明。
具体实施方式
图1为本实用新型摩托车用蓄电池盖结构示意图；图2为图1中A部放大示意图；图3为本实用新型摩托车用蓄电池盖俯视图。图中，1为排气口，2为密闭冷凝通道，2-1盖板，3为排气嘴，4为滤气片，5为容纳空间，6为挡酸结构，6-1为气道口。由图可知，本实用新型摩托车用蓄电池盖包括盖体，盖体上设置有排气口1、密闭冷凝通道2和排气嘴3；排气口1为若干个，若干的排气口1与密闭冷凝通道2连通，密闭冷凝通道2一端底部连通排气嘴3；所述排气嘴3与密闭冷凝通道2连接处设有滤气片4，该滤气片4的一侧与密闭冷凝通道2接触，另一侧与排气嘴3接触，滤气片4为倾斜设置并与密闭冷凝通道2底部的夹角为钝角，滤气片4与密闭冷凝通道2接触的一侧的最低点高于密闭冷凝通道2的底部。本实用新型摩托车用蓄电池盖在使用过程中，带酸气体通过若干的排气口1进入密闭冷凝通道2，在密闭冷凝通道2内一部分带酸气体冷凝后回流入排气口1，另一部分带酸气体通过过滤片4过滤后，由排气嘴3排出到自然空气中，同时，由于滤气片4为倾斜设置并与密闭冷凝通道2底部的夹角为钝角，滤气片4与密闭冷凝通道2接触的一侧的最低点高于密闭冷凝通道2的底部，故此，滤气片4上多余的冷凝酸液将尽快滑落，回流到密闭冷凝通道2，从而实现气液分离，保持滤气片4排气通道畅通，有效避免安全隐患。本实用新型摩托车用蓄电池盖结构设计合理，减少了电解液的蒸发量，延长了蓄电池使用寿命，同时，滤气片4安装适宜，不易受到堆积在表面上的酸液腐蚀，有效保障滤气片4排气通道畅通，摩托车用蓄电池使用安全得到可靠保证。
本实用新型摩托车用蓄电池盖的排气嘴3与密闭冷凝通道2连接处设有滤气片4的容纳空间5，该容纳空间5与滤气片4过盈配合。进一步优化了滤气片4安装结构，使滤气片4的安装更加稳固，同时，保证了滤气片4的滤气效果，有效降低了使用摩托车用蓄电池对环境的污染。
本实用新型摩托车用蓄电池盖的密闭冷凝通道2顶部设有热压密封的盖板2-1。进一步方便摩托车用蓄电池盖拆装。
本实用新型摩托车用蓄电池盖若干的排气口1均匀间隔排成一列。摩托车用蓄电池排出的带酸气体从密闭冷凝通道2的一端到另一端依次排出，有效的加长了部分带酸气体的流通路径，有效减少了电解液由于蒸发产生的消耗量。
本实用新型摩托车用蓄电池盖的排气嘴3开口向下。使带酸气体在蓄电池倒置的情况下仍然向上排出，防止带酸气体冷却后腐蚀车体。
本实用新型摩托车用蓄电池盖的排气口1底部设有挡酸结构6，该挡酸结构6为杯状结构，其顶部与排气口1底部连接，侧面设置气道口6-1。由于挡酸结构6只有侧面设有气道口6-1，可减少酸液直接溅入密闭冷凝通道2，有效降低了电解液的消耗量。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种摩托车用蓄电池盖,其特征在于：该蓄电池盖包括盖体，盖体上设置有排气口、密闭冷凝通道和排气嘴；排气口为若干个，若干的排气口与密闭冷凝通道连通，密闭冷凝通道一端底部连通排气嘴；所述排气嘴与密闭冷凝通道连接处设有滤气片，该滤气片的一侧与密闭冷凝通道接触，另一侧与排气嘴接触，滤气片为倾斜设置并与密闭冷凝通道底部的夹角为钝角，滤气片与密闭冷凝通道接触的一侧的最低点高于密闭冷凝通道的底部。
2.根据权利要求1所述摩托车用蓄电池盖，其特征在于：所述排气嘴与密闭冷凝通道连接处设有滤气片的容纳空间，该容纳空间与滤气片过盈配合。
3.根据权利要求1所述摩托车用蓄电池盖，其特征在于：所述密闭冷凝通道顶部设有热压密封的盖板。
4.根据权利要求1所述摩托车用蓄电池盖，其特征在于：所述若干的排气口均匀间隔排成一列。
5.根据权利要求1所述摩托车用蓄电池盖，其特征在于：所述排气嘴开口向下。
6.根据权利要求1所述摩托车用蓄电池盖，其特征在于：所述排气口底部设有挡酸结构，该挡酸结构为杯状结构，其顶部与排气口底部连接，侧面设置气道口。
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