CN203756811U - 一种具有二次密封结构的液压缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有二次密封结构的液压缸，属于风力发电机制动器密封应用技术领域，包括U型的缸体，缸体内侧壁从下到上有底部导向环槽、密封圈槽和防尘圈槽，在底部导向环槽中镶嵌有导向环，密封圈槽中镶嵌有密封圈，密封圈为斯密特密封圈，在密封圈槽与防尘圈槽之间还有二次密封圈槽，二次密封圈槽中镶嵌有二次密封圈。本实用新型通过缸体内的液压从斯特封密封圈的下部推动斯特密封圈与活塞表面形成密封，当液压冲破斯密特密封圈时，二次密封圈的倒V型结构对液压进行拦截，并且推动液压反作用在斯特封密封圈的上部，并向下推动斯特封密封圈，斯特封密封圈通过上下液压的作用，形成稳定的密封结构。

Description

一种具有二次密封结构的液压缸

技术领域

本实用新型属于风力发电机制动器密封应用技术领域，尤其涉及一种具有二次密封结构的液压缸。

背景技术

常规的的液压缸有端面、缸体、活塞杆、活塞和密封圈组成，其关键技术是对缸体的密封技术，其活塞动密封长时间来采用O型圈、双唇防尘圈加Y型圈及组合密封元件密封技术。其中O型圈结构抗挤出性好，活塞杆与活塞腔内壁之间可保持较大的间隙。此密封结构有良好的动静密封性能，摩擦力小、无爬行、无粘滞现象，耐磨性好、尺寸稳定，不受温度影响，对强冲击压力有优异的缓冲作用，结构比较紧凑，承受侧向力的能力较强；双唇防尘圈加Y型圈的密封效果来自于本身的预加负载，在运行时系统的压力增大了密封的径向机械接触力；以及在安装时密封唇的预压缩量，即使在低压工况下也能获得良好密封性；其密封效果好、耐磨性好、磨损小、对重载和活塞杆弯曲没有影响、对突加负载没有影响等特点。在O型圈、双唇防尘圈加Y型圈等橡胶密封件密封技术中，工作介质压力是从密封圈外部挤压密封圈体使其贴紧相应的密封体表面而实现密封的，密封元件在和密封体相对运动中很容易被损伤，极易产生介质泄漏。由于O型圈、双唇防尘圈加Y型圈类密封圈是靠装配时挤压变型产生预应力来达到密封效果的，密封圈长期处于变型状态，易产生永久变型丧失弹性，不能较长时间保持良好的密封效果。同时由于弹性材料屈服率低，O型圈、双唇防尘圈加Y型圈等密封元件则会产生变型，介质穿越而过，密封失效。所以不管压力高低，都需要一个刚性材料环套支撑件。组合密封元件是近年来在O型圈、双唇防尘圈加Y圈类密封圈基础上发展起来的，组合密封元件实质上是将刚性材料环套支撑环异化的O型圈和双唇防尘圈加Y型等密封圈，组合密封元件密封机理和O型圈、双唇防尘圈加Y型圈等弹性材料密封件密封机理基本上都一样，一直存在着介质泄漏问题，密封效果也并不十分理想，也不能耐很高的压力；和O型圈、双唇防尘圈加Y型圈等密封件、一样同样会出现因刚性材料支撑环产生的不稳定现象；现有的液压缸易产生介质泄漏，可靠性、稳定性低，工作寿命短。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的缺陷，本实用新型旨在提供一种具有二次密封结构的液压缸，使该压力缸能够承受工作状态时承受压力的2～5倍压力而不漏气，达到高抗压的效果。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种具有二次密封结构的液压缸，包括U型的缸体，缸体内侧壁从下到上有底部导向环槽、密封圈槽和防尘圈槽，在底部导向环槽中镶嵌有导向环，密封圈槽中镶嵌有密封圈，在密封圈槽与防尘圈槽之间还有二次密封圈槽，二次密封圈槽中镶嵌有二次密封圈。

进一步的，为了发挥密封圈密封液体的作用，所述的密封圈槽呈U型，其内镶嵌的密封圈为斯特封密封圈。其中所述的斯特封密封圈一般由一个橡胶O型圈及聚四氟乙烯圈组合而成，O型圈为施力元件,提供足够的密封力，并对聚四氟乙烯圈起补偿作用，其结构抗挤出性好，活塞杆与活塞腔内壁之间可保持较大的间隙。此密封结构有良好的动静密封性能，摩擦力小、无爬行、无粘滞现象，耐磨性好、尺寸稳定，不受温度影响，对强冲击压力有优异的缓冲作用，结构比较紧凑，承受侧向力的能力较强；

进一步的，为了达到高抗压的作用，所述的二次密封圈槽为方形结构，其二次密封圈镶嵌在二次密封圈槽部分为方形结构，其突出部分为倒V型结构。

更进一步的，为了到高抗压的同时，保护斯密特密封圈，所述的二次密封圈在缸体内的突出部分比密封圈的长。

进一步的，为了减少活塞侧面剪切力对密封圈和二次密封圈的作用，防止密封圈和二次密封圈性能因剪切力的作用，而失去去密封效果，所述的缸体内侧壁上，二次密封圈槽和防尘圈槽之间有顶部导向环槽，其内镶嵌有导向环。

本实用新型的有益效果在于：通过在缸体内的密封圈上设置二次密封圈，将二次密封圈的突出部分设计成倒V型，同时比密封圈的突出部分长，缸体内的液压从斯特封密封圈的下部推动斯特密封圈与活塞表面形成密封，当液压冲破斯密特密封圈时，二次密封圈的倒V型结构对液压进行拦截，并且推动液压反作用在斯特封密封圈的上部，并向下推动斯特封密封圈，斯特封密封圈通过上下液压的作用，形成稳定的密封结构。使用斯密特密封圈作为密封圈，增加了缸体密封结构动静密封性能，其具有摩擦力小、无爬行、无粘滞现象，耐磨性好、尺寸稳定，不受温度影响等特点。同时，在二次密封圈槽与防尘槽之间增加顶部导向环槽和导向环，减少了活塞对缸体侧壁上的密封圈和二次密封圈的侧向剪切力，保证了密封圈和二次密封圈的性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中：1-底部导向环槽，2-密封圈槽，3-二次密封圈槽，4-顶部导向环槽，5-防尘圈槽，6-导向环，7-密封圈，8-二次密封圈。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明：

如图1所示的一种具有二次密封结构的液压缸，包括U型的缸体，缸体内侧壁从下到上有底部导向环槽1、密封圈槽2和防尘圈槽5，在底部导向环槽1中镶嵌有导向环6，密封圈槽2呈U型，密封圈槽2中镶嵌有密封圈7，密封圈7为斯特封密封圈，密封圈槽2与防尘圈槽5之间还有二次密封圈槽3，二次密封圈槽3为方形结构，二次密封圈槽3中镶嵌有二次密封圈8，其镶嵌在二次密封圈槽3部分为方形结构，突出部分为倒V型结构。

其中斯特封密封圈一般由一个橡胶O型圈及聚四氟乙烯圈组合而成，O型圈为施力元件,提供足够的密封力，并对聚四氟乙烯圈起补偿作用。适用于液压缸活塞杆用密封。斯特封为单作用密封，分为活塞用斯特封和活塞杆用斯特封。斯特封具有摩擦力低,无爬行,启动力小,耐高压，沟槽结构简单等优点。目前最新型号为2K型斯特封，材料构成为特康密封圈和O型圈（丁晴橡胶或氟胶）；此密封结构有良好的动静密封性能，摩擦力小、无爬行、无粘滞现象，耐磨性好、尺寸稳定，不受温度影响，对强冲击压力有优异的缓冲作用，结构比较紧凑，承受侧向力的能力较强。斯密特密封圈是主要承受液压的部件。

该液压缸的工作原理为：缸体内的液压从斯特封密封圈的下部推动斯特密封圈与活塞表面形成密封，当液压冲破斯密特密封圈时，二次密封圈8的倒V型结构对液压进行拦截，并且推动液压反作用在斯特封密封圈的上部，并向下推动斯特封密封圈，斯特封密封圈通过上下液压的作用，形成稳定的密封结构。

为了达到二次密封圈8的效果，设计时，将其突出部分的倒V型结构比密封圈7在缸体内的突出部分长；二次密封圈8的倒V型结构通过也能减少活塞对斯密特密封圈的侧向剪切力的作用，保护了斯密特密封圈的性能。由于二次密封圈8与斯密特密封圈的效果相似，故此其材料选择上也类似，选用丁晴橡胶或氟胶材料制成。

为了减少活塞侧面剪切力对密封圈和二次密封圈的作用，防止密封圈和二次密封圈性能因剪切力的作用，而失去去密封效果，在缸体内侧壁上，二次密封圈槽3和防尘圈槽5之间有顶部导向环槽4，其内镶嵌有导向环6。

用本液压缸进行试验时，选用的介质为空气，当承受4兆帕的压力时，其液压缸不会漏气，而在工作状态时，1.5兆帕不漏油即能满足使用要求，而且空气比液体条件下的要求要多很多，故此说明该液压缸的抗压性大，能满足高负荷的制动器的需要。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此来限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神本质所作出的等同变换或修饰，都应涵盖本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种具有二次密封结构的液压缸，包括U型的缸体，缸体内侧壁从下到上有底部导向环槽（1）、密封圈槽（2）和防尘圈槽（5），在底部导向环槽（1）中镶嵌有导向环（6），密封圈槽（2）中镶嵌有密封圈（7），其特征在于：所述的缸体内侧壁上，密封圈槽（2）与防尘圈槽（5）之间还有二次密封圈槽（3），二次密封圈槽（3）中镶嵌有二次密封圈（8），所述的密封圈槽（2）呈U型，其内镶嵌的密封圈（7）为斯特封密封圈。

2.根据权利要求1所述的具有二次密封结构的液压缸，其特征在于：所述的二次密封圈槽（3）为方形结构，其二次密封圈（8）镶嵌在二次密封圈槽（3）部分为方形结构，其突出部分为倒V型结构。

3.根据权利要求1所述的具有二次密封结构的液压缸，其特征在于：所述的缸体内侧壁上，二次密封圈槽（3）和防尘圈槽（5）之间有顶部导向环槽（4），其内镶嵌有导向环（6）。

4.根据权利要求1所述的具有二次密封结构的液压缸，其特征在于：所述的二次密封圈（8）在缸体内的突出部分比密封圈（7）的长。