CN203753901U - 一种用于汽车连杆传送的振动导正装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车连杆传送的振动导正装置，其包括：振动装置、传送装置及导正装置；所述传输装置包括传送框架及设于所述传送框架上的传送带，所述振动装置包括振动盘，所述振动盘设于所述传送带上方，所述振动盘上设有出口，所述出口处设有调节板；所述导正装置上设于所述传送带上，所述导正装置是由两个导正件相对组成，两个导正件之间设有仅容单一汽车连杆通过的通道。通过上述方式，本实用新型能够将连杆整理呈均大头朝前放置在传送带上，使连杆在传送带上整齐排列，不仅利于喷码机喷码并且利于工人收料。
Description
技术领域
本实用新型涉及产品传送及定位设备领域，特别是涉及一种用于汽车连杆传送的振动导正装置。
背景技术
汽车零部件产品，如连杆在压铸成型、打磨后需要经过喷码机喷码在进入下一工序，而从打磨机内出来的连杆混乱无序，若直接通过传送带传输至喷码机喷码的话，则由于连杆无序排列，会导致喷涂的号码不在同一位置，不方便后期检测。标准喷码过程是需要在产品的同一位置进行喷码。并且产品无序排列通过传送带传送至收料工序时，收料工人需要将每个产品拿起按照统一位置摆放，从而增加工作量，生产效率也较慢。
实用新型内容
针对上述现有技术中的不足，本实用新型主要目的是提供一种用于汽车连杆传送的振动导正装置，该振动导正装置能够将连杆整理呈均大头朝前放置在传送带上，使连杆在传送带上整齐排列，不仅利于喷码机喷码并且利于工人收料。
为实现上述目的，本实用新型公开的技术方案是：一种用于汽车连杆传送的振动导正装置，包括：振动装置、传送装置及导正装置；所述传输装置包括传送框架及设于所述传送框架上的传送带，所述振动装置包括振动盘，所述振动盘设于所述传送带上方，所述振动盘上设有出口，所述出口处设有调节板；所述导正装置上设于所述传送带上，所述导正装置是由两个导正件相对组成，两个导正件之间设有仅容单一连杆通过的通道。
优选的，所述调节板设有两块，所述两块调节板均是向下倾斜的挡板，所述两块向下倾斜的调节板分别设于所述振动盘的出口处的两端并相对设置；所述两块调节板之间有仅供单一汽车连杆通过的出口。
优选的，所述两块调节板均向下倾斜20°-60°。
优选的，所述导正件包括导正导轨及具有弧度的两个金属挡片，所述两个金属挡片呈“八”字型固定在所述导正导轨上并位于所述传送带上，所述传送带运转时，置于所述传送带上的连杆从所述两个金属挡片之间的通道内穿过。
进一步的，所述导正导轨设于所述传送框架上并位于所述传送带上，所述导正导轨是由两个挡板组成的导正通道，所述导正导轨靠近振动盘的一端的导正通道开口大于另一端。
进一步的，所述导正导轨上的两个金属挡片具有弹性。
本实用新型通过在振动盘上的出口处设有调节板，来保证经过振动盘出口输出的汽车连杆均是同一方向排列，即振动盘输出的汽车连杆的朝向一致。这样保证从振动盘出来的连杆落到位于振动盘下方的传送带上时，仍保持朝向一致进行传递；而传送带上设的导正件再进一步将经过的汽车连杆理顺排成一列，以方便后续工位生产加工。
本实用新型的有益效果是：本实用新型用于汽车连杆传送的振动导正装置，能够将连杆整理呈均大头朝前放置在传送带上，使连杆在传送带上整齐排列，不仅利于喷码机喷码并且利于工人收料。
附图说明
图1是本实用新型用于汽车连杆传送的振动导正装置一较佳实施例的结构示意图；
图2是本实用新型所述振动导正装置的振动盘的出口的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1--传送框架，2--传送带，3--导正导轨，30--金属挡片，4--振动盘，40—振动盘出口，41—第一调节板，42—第二调节板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1和图2，本实用新型实施例：
实施例1：一种用于汽车连杆传送的振动导正装置，包括：振动装置4、传送装置及导正装置；所述传输装置包括传送框架1及设于传送框架1上的传送带2，所述振动装置包括振动盘4，振动盘4设于传送带2上方，振动盘4上设有振动盘出口40，振动盘出口40处设有调节板；所述导正装置设于传送带2上，所述导正装置是由两个导正件相对组成，两个导正件之间设有仅容单一汽车连杆通过的通道。
本实施例中，振动盘出口40处设有的调节板设有两块，分别是第一调节板41、第二调节板42。两块调节板均是向下倾斜的挡板，两块向下倾斜的调节板分别设于振动盘出口40的两端并相对设置；第一调节板41与第二调节板42之间设有仅供单一汽车连杆通过的出口。本实施例中，第一调节板41与第二调节板42均向下倾斜30°。
本实施例中，所述导正件包括导正导轨3及具有弧度的两个金属挡片30，两个金属挡片30呈“八”字型固定在导正导轨3上并位于传送带2上，传送带2运转时，置于传送带2上的汽车连杆从两个金属挡片30之间的通道内穿过。
本实施例中，导正导轨3设于传送框架1上并位于传送带2上，导正导轨3是由两个挡板组成的导正通道，导正导轨3靠近振动盘4的一端的导正通道开口大于另一端。
本实施例中，导正导轨3上的两个金属挡片30具有弹性。
实施例2：本实施例与实施例1的不同之处在于：本实施例中，第一调节板41与第二调节板42均向下倾斜45°。
实施例3：本实施例与实施例1的不同之处在于：本实施例中，第一调节板41与第二调节板42均向下倾斜60°。
实施例4：本实施例与实施例1的不同之处在于：本实施例中，第一调节板41与第二调节板42均向下倾斜40°。
实施例5：本实施例与实施例1的不同之处在于：本实施例中，第一调节板41与第二调节板42均向下倾斜50°。
实施例6：本实施例与实施例1的不同之处在于：本实施例中，第一调节板41与第二调节板42均向下倾斜35°。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种用于汽车连杆传送的振动导正装置，其特征在于，包括：振动装置、传送装置及导正装置；所述传输装置包括传送框架及设于所述传送框架上的传送带，所述振动装置包括振动盘，所述振动盘设于所述传送带上方，所述振动盘上设有出口，所述出口处设有调节板；所述导正装置上设于所述传送带上，所述导正装置是由两个导正件相对组成，两个导正件之间设有仅容单一汽车连杆通过的通道。
2.根据权利要求1所述的用于汽车连杆传送的振动导正装置，其特征在于，所述调节板设有两块，所述两块调节板均是向下倾斜的挡板，所述两块向下倾斜的调节板分别设于所述振动盘的出口处的两端并相对设置；所述两块调节板之间有仅供单一汽车连杆通过的出口。
3.根据权利要求2所述的用于汽车连杆传送的振动导正装置，其特征在于，所述两块调节板均向下倾斜20°-60°。
4.根据权利要求3所述的用于汽车连杆传送的振动导正装置，其特征在于，所述导正件包括导正导轨及具有弧度的两个金属挡片，所述两个金属挡片呈“八”字型固定在所述导正导轨上并位于所述传送带上，所述传送带运转时，置于所述传送带上的连杆从所述两个金属挡片之间的通道内穿过。
5.根据权利要求4所述的用于汽车连杆传送的振动导正装置，其特征在于，所述导正导轨设于所述传送框架上并位于所述传送带上，所述导正导轨是由两个挡板组成的导正通道，所述导正导轨靠近振动盘的一端的导正通道开口大于另一端。
6.根据权利要求5所述的用于汽车连杆传送的振动导正装置，其特征在于，所述导正导轨上的两个金属挡片具有弹性。
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|---|---|---|---|---|
| CN106081529A (zh) * | 2016-08-18 | 2016-11-09 | 北京北内发动机零部件有限公司 | 适于连杆弯道传送的轨道 |
| CN106409986A (zh) * | 2016-12-05 | 2017-02-15 | 安徽省天利能源有限公司 | 一种自动上模板型光伏板玻璃导正设备 |
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