CN203752834U - 汽车空调箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调箱，包括箱体，所述箱体的上部左侧设置有除霜风出口，箱体的上部右侧设置有吹面风出口；还包括旁通导流板，所述旁通导流板和箱体连接形成导流管，所述导流管的前端位于蒸发器安装部的上端，所述导流管的后端位于暖风机安装部的上端，所述导流管的后端设置有与暖风通道的出气口相连的进气口，所述导流管的前端设置有将热风导向除霜风出口的第一出风口。本实用新型汽车空调箱，其通过导流管将热风引向除霜风出口，冷风从蒸发器和暖风机之间流向除霜风出口和吹面风出口时，冷风从导流管的外表面流过，不会影响导流管内部的热风流向，因此可保证充足的热风流向除霜风出口，除霜彻底，可消除车辆安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种空调，特别涉及一种空调箱。
背景技术
在现有的汽车空调系统中，蒸发器一般布置在空调箱的左侧，暖风机布置在空调箱的右侧，除霜风出口布置在空调箱的上部左侧、吹面风出口布置在空调箱上部右侧，吹脚风出口布置在空调箱的下部右侧；在蒸发器和暖风机之间设置有冷热风混合风门，暖风机的右侧依次设置有暖风通道和吹脚风通道。
空调在吹脚模式下工作时，在冷热风混合风门的分流作用下，经过蒸发器的一部分冷风进入暖风机形成热风，热风经过暖风通道向上流向除霜风出口和吹脚风通道的进口；经过蒸发器的另一部分冷直接从蒸发器和暖风机之间的空间流向除霜风出口和吹脚风通道的进口。由于在热风流向除霜风出口的过程中，左侧的冷风流回压迫右侧的热风流，从而使热风更多的从吹脚风通道的进口流走，造成除霜出风口的热风温度较低，无法达到除霜的目的，进而使车辆存有安全隐患。
而现有技术中，汽车空调箱的除霜风、吹面风和吹脚风通道接口均是有汽车总体布置结构确定，其位置更改难度大，这又造成汽车空调箱除霜出风口热风温度较低的问题始终难以解决。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种汽车空调箱，以解决现有汽车空调箱除霜风口热风温度低的问题。
本实用新型汽车空调箱，包括箱体，箱体的左设置有蒸发器安装部，箱体的右侧设置有暖风机安装部，所述暖风机安装部的热风流出侧依次设置有暖风通道和吹脚风通道，所述箱体的上部左侧设置有除霜风出口，箱体的上部右侧设置有吹面风出口；还包括旁通导流板，所述旁通导流板和箱体连接形成导流管，所述导流管的前端位于蒸发器安装部的上端，所述导流管的后端位于暖风机安装部的上端，所述导流管的后端设置有与暖风通道的出气口相连的进气口，所述导流管的前端设置有将热风导向除霜风出口的第一出风口。
进一步，所述导流管为L形管，导流管的前端高于导流管的后端。
进一步，所述导流管的第一出风口设置于前端顶部，导流管的前端底部为箱体底面。
进一步，所述导流管的中部设置有将热风导向吹面风出口的第二出风口。
进一步，所述导流管的后部上设置有将热风导向吹脚风通道的第三出风口。
进一步，所述旁通导流板的前端设置有卡槽，所述蒸发器安装部的上端设置有与卡槽卡接配合的卡条。
本实用新型的有益效果：本实用新型汽车空调箱，其通过导流管将热风引向除霜风出口，冷风从蒸发器和暖风机之间流向除霜风出口和吹面风出口时，冷风从导流管的外表面流过，不会影响导流管内部的热风流向，因此可保证充足的热风流向除霜风出口，除霜彻底，可消除车辆安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型汽车空调箱的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
如图所示，本实施例汽车空调箱，包括箱体，箱体的左设置有蒸发器安装部1，箱体的右侧设置有暖风机安装部2，所述暖风机安装部2的热风流出侧依次设置有暖风通道3和吹脚风通道4，所述箱体的上部左侧设置有除霜风出口5，箱体的上部右侧设置有吹面风出口6；还包括旁通导流板7，所述旁通导流板7和箱体连接形成导流管，所述导流管的前端位于蒸发器安装部1的上端，所述导流管的后端位于暖风机安装部3的上端，所述导流管的后端设置有与暖风通道3的出气口相连的进气口8，所述导流管的前端设置有将热风导向除霜风出口的第一出风口9。
本实施例汽车空调箱，其通过导流管的第一出风口9将热风引向除霜风出口5，冷风从蒸发器和暖风机之间流向除霜风出口时，冷风从导流管的外表面流过，不会影响导流管内部的热风流向（消除了现有空调箱冷风对流向除霜风出口的热风进行压迫，导致流向除霜风出口的热风量不足的问题），因此可保证充足的热风流向除霜风出口，除霜彻底，可消除车辆安全隐患。
作为对本实施例的改进，所述导流管为L形管，导流管的前端高于导流管的后端，本改进使导流管在冷风留出口部的高度较低，可减小冷风从蒸发器和暖风机之间流向除霜风出口和吹面风出口的阻力。
作为对本实施例的改进，所述导流管的第一出风口9设置于前端顶部，本改进使得可借助从蒸发器和暖风机之间流出冷风将从第一出风口9流出的热风向除霜风出口压迫，可使更多的热风流向除霜风出口，进一步提高除霜效果；当然在不同实施例中第一出风口9还可设置在导流管前端的其它部位。
作为对本实施例的改进，所述导流管的中部设置有将热风导向吹面风出口的第二出风口10，本改进使得可根据需要增加流向吹面风出口的热风。
作为对本实施例的改进，所述导流管的后部上设置有将热风导向吹脚风通道的第三出风口11，本改进使得可根据需要增加流向吹面风出口的热风。
作为对本实施例的改进，所述旁通导流板的前端设置有卡槽，所述蒸发器安装部1的上端设置有与卡槽卡接配合的卡条12，旁通导流板7通过卡槽和卡条固定在箱体上，安装方便快捷。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种汽车空调箱，包括箱体，箱体的左设置有蒸发器安装部，箱体的右侧设置有暖风机安装部，所述暖风机安装部的热风流出侧依次设置有暖风通道和吹脚风通道，所述箱体的上部左侧设置有除霜风出口，箱体的上部右侧设置有吹面风出口；其特征在于：还包括旁通导流板，所述旁通导流板和箱体连接形成导流管，所述导流管的前端位于蒸发器安装部的上端，所述导流管的后端位于暖风机安装部的上端，所述导流管的后端设置有与暖风通道的出气口相连的进气口，所述导流管的前端设置有将热风导向除霜风出口的第一出风口。
2.根据权利要求1所述的汽车空调箱，其特征在于：所述导流管为L形管，导流管的前端高于导流管的后端。
3.根据权利要求2所述的汽车空调箱，其特征在于：所述导流管的第一出风口设置于前端顶部。
4.根据权利要求1所述的汽车空调箱，其特征在于：所述导流管的中部设置有将热风导向吹面风出口的第二出风口。
5.根据权利要求1所述的汽车空调箱，其特征在于：所述导流管的后部上设置有将热风导向吹脚风通道的第三出风口。
6.根据权利要求1-5中任一所述的汽车空调箱，其特征在于：所述旁通导流板的前端设置有卡槽，所述蒸发器安装部的上端设置有与卡槽卡接配合的卡条。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420161428.XU CN203752834U (zh) | 2014-04-03 | 2014-04-03 | 汽车空调箱 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| Country | Link |
|---|---|
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104760486A (zh) * | 2015-05-06 | 2015-07-08 | 博耐尔汽车电气系统有限公司 | 一种汽车空调吹风机构 |
| CN105564199A (zh) * | 2014-10-31 | 2016-05-11 | 丰和化成株式会社 | 吹气装置 |
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2014
- 2014-04-03 CN CN201420161428.XU patent/CN203752834U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN104760486A (zh) * | 2015-05-06 | 2015-07-08 | 博耐尔汽车电气系统有限公司 | 一种汽车空调吹风机构 |
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