CN203751048U - 一种直升机尾桨大梁内腔校形工装夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于机床夹具设计技术领域，涉及一种直升机尾桨大梁内腔校形工装夹具。本实用新型包括高度限位块、椭圆芯轴、带型面连动组合体和开口销；带型面连动组合体包括前挡板、后板、带型面的左块、带型面的右块；左块和右块通过导向销连接；椭圆芯轴的芯轴中部带有周边为椭圆的凸台，凸台与左块、右块分别接触；椭圆芯轴穿过前挡板和后板，并通过开口销进行前后限位；高度限位块支撑于左块和右块的下方。本实用新型通过椭圆芯轴转动作用于左块和右块，能解决尾桨大梁内腔凹陷无法校形的难题，使用简便。
Description
技术领域
本实用新型属于机床夹具设计技术领域，涉及一种直升机尾桨大梁内腔校形工装夹具。
背景技术
因直升机尾桨大梁是由挤压成型长件上按长度要求截取的，在截取处因外力作用，导致截取口处有内形凹陷存在，以往对于这种产品内陷无办法进行校形。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种直升机尾桨大梁内腔校形工装夹具，以解决直升机尾桨大梁内腔校形这一技术难点。
本实用新型的技术方案是：一种直升机尾桨大梁内腔校形工装夹具，其特征为：所述夹具包括高度限位块5、椭圆芯轴1、带型面连动组合体和开口销6；带型面连动组合体包括前挡板2、后板4、带型面的左块7、带型面的右块8；左块7和右块8通过导向销3连接；椭圆芯轴1的芯轴中部带有周边为椭圆的凸台9，凸台9与左块7、右块8分别接触；椭圆芯轴1穿过前挡板2和后板4，并通过开口销6进行前后限位；高度限位块5支撑于左块7和右块8的下方。
本实用新型的有益效果是：本实用新型直升机尾桨大梁内腔校形工装夹具设置带椭圆凸台的椭圆芯轴和带型面的左块和右块，通过椭圆芯轴转动作用于左块和右块，能解决尾桨大梁内腔凹陷无法校形的难题，使用简便；试验证明，使用本实用新型，产品合格率提高82％以上。
附图说明
图1是本实用新型尾桨大梁内腔校形工装夹具结构主视图；
图2是本实用新型尾桨大梁内腔校形工装夹具结构A-A剖视图；
图3是本实用新型尾桨大梁内腔校形工装夹具椭圆芯轴示意图；
图4是本实用新型尾桨大梁内腔校形工装夹具使用状态示意图；
其中，1-椭圆芯轴、2-前挡板、3-导向销、4-后板、5-高度限位块、6-开口销、7-左块、8-右块、9-凸台、10-四边形端头。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。
参见图1、图2、图3，一种直升机尾桨大梁内腔校形工装夹具，其特征为：所述夹具包括高度限位块5、椭圆芯轴1、带型面连动组合体和开口销6；带型面连动组合体包括前挡板2、后板4、带型面的左块7、带型面的右块8；前挡板2尺寸大于尾桨内形尺寸，可防止在使用过程中夹具进入尾桨内形腔；前挡板2和后板4有长孔形槽，导向销3沿槽运动；左块7和右块8通过导向销3连接；椭圆芯轴1的芯轴中部带有周边为椭圆的凸台9，凸台9与左块7、右块8分别接触；使用状态下，凸台9从小直径向大直径渐变；椭圆芯轴1穿过前挡板2和后板4，并通过开口销6进行前后限位；高度限位块5支撑于左块7和右块8的下方。
具体操作为，如图4所示，首先根据内腔凹陷处高度选择合适的限位高度块5，用导向销3把左块7、右块8、前挡板2、后板4连接，椭圆芯轴1穿过前挡板2和后板4，利用开口销6把椭圆芯轴1前后定位，椭圆芯轴1可在带型面连动组合体内转动，再把其放入尾梁内腔里的限位高度块5上，利用工具旋转椭圆芯轴1的四边形端头10，随着椭圆芯轴1凸台9的直径变化，左块7和右块8逐渐完全贴合内形面。
Claims (1)
1.一种直升机尾桨大梁内腔校形工装夹具，其特征为：所述夹具包括高度限位块（5）、椭圆芯轴（1）、带型面连动组合体和开口销（6）；带型面连动组合体包括前挡板（2）、后板（4）、带型面的左块（7）、带型面的右块（8）；左块（7）和右块（8）通过导向销（3）连接；椭圆芯轴（1）的芯轴中部带有周边为椭圆的凸台（9），凸台（9）与左块（7）、右块（8）分别接触；椭圆芯轴（1）穿过前挡板（2）和后板（4），并通过开口销（6）进行前后限位；高度限位块（5）支撑于左块（7）和右块（8）的下方。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105642707A (zh) * | 2014-11-14 | 2016-06-08 | 江西昌河航空工业有限公司 | 一种尾桨大梁尾部内腔校形工装 |
| CN106424548A (zh) * | 2016-11-01 | 2017-02-22 | 无锡飞而康精铸工程有限公司 | 一种航空发动机的叶片的蜡型榫头的校形工装 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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