CN203747094U - 新型车用接插件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型车用接插件，包括用于固定连接线的接线部以及用于插接插针的插接部，所述插接部和接线部之间设置有连接部实现一体连接，所述插接部包括有两个夹臂，所述两个夹臂呈V型设置且两个夹臂的V型交点相互抵触形成插入口，所述两个夹臂均设置有抵片且所述抵片相对于插入口设置于夹臂的外侧，所述抵片一端与夹臂位于连接部一侧端面固定连接且另一端抵接于相应夹臂的V型凹陷处，本实用新型提供一种有效防止因为震动而导致的插针脱落的车用插接件。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种接插件,更具体地说，它涉及一种新型车用接插件。
背景技术
现代的汽车上有涉及了很多电路的连接，所以车用接插件是必不可少的零配件，现有的车用接插件和普通接插件类似，包括有用于固定连接线的接线端和用于固定插针的插接端，现有市面上有一种车用接插件，他的插接端包括有两个呈V型设置的夹臂，两个夹臂在V型的交点处相互抵触形成紧密的插口，在插针插入的时候需要先挤开两个V型夹臂形成的密闭的封口，然后插入后，靠夹臂的材料弹性夹紧插针，防止插针滑出，但是由于车辆在行驶过程中，常常会伴随着震动，仅仅依靠材料的弹性夹紧插针容易出现插针从插接端脱离出来的问题，伴随着接触不良、断路等问题的出现。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种有效防止因为震动而导致的插针脱落的车用插接件。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型车用接插件，包括用于固定连接线的接线部以及用于插接插针的插接部，所述插接部和接线部之间设置有连接部实现一体连接，所述插接部包括有两个夹臂，所述两个夹臂呈V型设置且两个夹臂的V型交点相互抵触形成插入口，所述两个夹臂均设置有抵片且所述抵片相对于插入口设置于夹臂的外侧，所述抵片一端与夹臂位于连接部一侧端面固定连接且另一端抵接于相应夹臂的V型凹陷处。
通过采用上述技术方案，本新型车用接插件在两个夹臂的外侧均设置有抵片，所述抵片的一端与V型凹陷处相抵接，在插针插入的时候，夹臂发生形变的同时会带动位于外侧的抵片发生形变，所以在插针插入后，不仅仅是靠夹臂进行固定，抵片也会为夹臂提供一个夹紧力，同时为插针施加了两个夹紧力，为插针的固定提供了双重保障，防止在车辆行驶振动过程中出现插针脱落的情况，而且采用双重保障可以有效提高了夹臂的使用寿命，大大减少插针插入夹臂时夹臂的形变量，减少了夹臂因为过渡形变而造成的永久变形的损坏情况。
本实用新型进一步设置为：所述抵片于V型凹陷处一侧端部设置有弯折部，所述弯折部朝向夹臂设置且所述弯折部端面呈平面设置，所述弯折部与V型的夹臂均呈面接触。
通过采用上述技术方案，在与V型凹陷处接触一侧的抵片上设置有弯折部，在材料进行弯折后与V型凹陷处抵接，当夹臂发生形变的时候，该弯折部可以提供更大的作用力，而且弯折部与夹臂之间为面接触，增加了接触面积，使得该弯折部与夹臂之间作用的时候更加平稳，不容易出现插针接入的时候用力过度使得弯折部出现形变的情况，保证了该车用插接件的使用寿命。
本实用新型进一步设置为：所述抵片相对于与夹臂V型凹陷处抵接的另一侧端面设置有包围部，所述包围部的大小尺寸与连接部相适配且所述包围部固定套设于连接部外部。
通过采用上述技术方案，将连接部通过包围部包裹起来，帮助连接部加强结构，使得汽车在行驶过程中，保证连接部的稳定，保证了连接部的稳定从而也进一步保证了整个车用插接件的稳定使用。
附图说明
图1为本实用新型新型车用接插件实施例的结构示意图。
附图标号说明：
1、接线部；2、连接部；3、插接部；31、夹臂；4、抵片；41、弯折部；5、插入口；6、凹陷处。
具体实施方式
参照图1对本实用新型新型车用接插件实施例做进一步说明。
一种新型车用接插件，包括用于固定连接线的接线部1以及用于插接插针的插接部3，所述插接部3和接线部1之间设置有连接部2实现一体连接，所述插接部3包括有两个夹臂31，所述两个夹臂31呈V型设置且两个夹臂31的V型交点相互抵触形成插入口5，所述两个夹臂31均设置有抵片4且所述抵片4相对于插入口5设置于夹臂31的外侧，所述抵片4一端与夹臂31位于连接部2一侧端面固定连接且另一端抵接于相应夹臂31的V型凹陷处6。
通过采用上述技术方案，本新型车用接插件在两个夹臂31的外侧均设置有抵片4，所述抵片4的一端与V型凹陷处6相抵接，在插针插入的时候，夹臂31发生形变的同时会带动位于外侧的抵片4发生形变，所以在插针插入后，不仅仅是靠夹臂31进行固定，抵片4也会为夹臂31提供一个夹紧力，同时为插针施加了两个夹紧力，为插针的固定提供了双重保障，防止在车辆行驶振动过程中出现插针脱落的情况，而且采用双重保障可以有效提高了夹臂31的使用寿命，大大减少插针插入夹臂31时夹臂31的形变量，减少了夹臂31因为过渡形变而造成的永久变形的损坏情况。
所述抵片4于V型凹陷处6一侧端部设置有弯折部41，所述弯折部41朝向夹臂31设置且所述弯折部41端面呈平面设置，所述弯折部41与V型的夹臂31均呈面接触。
通过采用上述技术方案，在与V型凹陷处6接触一侧的抵片4上设置有弯折部41，在材料进行弯折后与V型凹陷处6抵接，当夹臂31发生形变的时候，该弯折部41可以提供更大的作用力，而且弯折部41与夹臂31之间为面接触，增加了接触面积，使得该弯折部41与夹臂31之间作用的时候更加平稳，不容易出现插针接入的时候用力过度使得弯折部41出现形变的情况，保证了该车用插接件的使用寿命。
所述抵片4相对于与夹臂31V型凹陷处6抵接的另一侧端面设置有包围部，所述包围部的大小尺寸与连接部2相适配且所述包围部固定套设于连接部2外部。
通过采用上述技术方案，将连接部2通过包围部包裹起来，帮助连接部2加强结构，使得汽车在行驶过程中，保证连接部2的稳定，保证了连接部2的稳定从而也进一步保证了整个车用插接件的稳定使用。
需要额外说明的是，所述夹臂31的V型交点的抵触部分，该端面呈圆弧面设置，设置为圆弧面保证了插针插入的时候以一种圆滑的方式滑入，防止出现插针与插接口处硬对硬的接触而造成破坏的情况，而且可以在两个夹臂31抵触的位置处设置有银质的焊点，以此来提高导电性能，保证接触的良好效果。
Claims (3)
1.一种新型车用接插件，包括用于固定连接线的接线部以及用于插接插针的插接部，所述插接部和接线部之间设置有连接部实现一体连接，所述插接部包括有两个夹臂，所述两个夹臂呈V型设置且两个夹臂的V型交点相互抵触形成插入口，其特征是：所述两个夹臂均设置有抵片且所述抵片相对于插入口设置于夹臂的外侧，所述抵片一端与夹臂位于连接部一侧端面固定连接且另一端抵接于相应夹臂的V型凹陷处。
2.根据权利要求1所述的新型车用接插件，其特征是：所述抵片于V型凹槽处一侧端部设置有弯折部，所述弯折部朝向夹臂设置且所述弯折部端面呈平面设置，所述弯折部与V型的夹臂均呈面接触。
3.根据权利要求2所述的新型车用接插件，其特征是：所述抵片相对于与夹臂V型凹陷处抵接的另一侧端面设置有包围部，所述包围部的大小尺寸与连接部相适配且所述包围部固定套设于连接部外部。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105914506A (zh) * | 2016-04-14 | 2016-08-31 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种线束母端子及其卡接结构 |
| CN107425490A (zh) * | 2017-08-18 | 2017-12-01 | 深圳市信维通信股份有限公司 | 一种夹持结构 |
| CN109149149A (zh) * | 2017-06-27 | 2019-01-04 | 上海徕木电子股份有限公司 | 一种汽车复合包线端子 |
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2014
- 2014-03-24 CN CN201420134426.1U patent/CN203747094U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN105914506B (zh) * | 2016-04-14 | 2018-05-04 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种线束母端子及其卡接结构 |
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