CN203746506U - 舰船用压力传感器电缆 - Google Patents
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Abstract
一种舰船用压力传感器电缆，属于船用电线电缆技术领域。包括由多个线芯和实心条间隔排列在空管外围构成的缆芯、绕包在所述的缆芯外的聚酯带以及由内而外依次设置在聚酯带外的屏蔽层和外护套，在所述的聚酯带和屏蔽层之间设有一组填充芯，所述的填充芯为凯夫拉纤维加强件；所述的外护套为聚偏氟乙烯护套。优点：高强度的凯夫拉纤维加强件不仅能增加电缆的抗纵向机械拉力，而且对电缆整体的抗拉强度也有显著改善；聚偏氟乙烯护套使电缆的耐腐蚀、耐刮磨性能更优，柔软性更好，且抗横向机械压力得以增强；聚偏氟乙烯护套结合交联聚烯烃绝缘层，使电缆的电气性能更加稳定；电缆耐温范围广，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型属于船用电线电缆技术领域，具体涉及一种舰船用压力传感器电缆，适用于船舶动力系统行业。
背景技术
压力传感器是工业实践中最为常用的一种传感器，其将压力转换为电信号进行输出，可广泛应用于各种工业自控环境，涉及电力、船舶、生产自控以及军工等众多行业。我国的压力传感器技术目前还处于比较落后的状态，船舶用压力传感器由于其专业性及特殊性更是一直受发达国家垄断，而船舶用压力传感器专用的线缆技术在我国还属于空白，几乎全部依赖于国外进口，价格非常昂贵。随着我国海洋事业的发展，我国对船舶工业的重视越加明显。船舶用压力传感器主要作用于船舶动力系统的调控，压力传感器电缆是连接压力传感器和检测系统的专用电缆，因此其性能对整个系统有着极其重要的影响。船舶恶劣的工作条件和工作环境，使得船舶用压力传感器电缆除了需要满足传输传感信号稳定、抗电磁干扰能力强的要求之外，还需要具备良好的耐高低温、耐腐蚀、耐曲饶以及耐刮磨等能力。在已有公开的专利和非专利文献中均未见诸有满足上述条件的船舶用压力传感器电缆的技术启示，而现有的传感器线缆一般采用聚乙烯（PE）、聚氯乙烯（PVC）或柔软的橡胶等材料作为护套或绝缘层，如中国实用新型专利授权公告号CN203338824U介绍的“一种机车压力传感器电缆”以及中国实用新型专利授权公告号CN203250567U提及的“传感器电缆”，上述传感器电缆共同存在的缺点是：硬度较大、弯曲能力差；不耐磨、无法承受高强度机械应力；耐高低温能力差，在高温情况下会发生粘连；若长期处于生物及化学腐蚀环境中还会导致开裂，容易引发电气设备短路等安全事故。
鉴于上述已有技术，本申请人作了持久而有益的探索，终于找到了得以克服上述技术问题的办法，并且形成了下面将要介绍的技术方案。
发明内容
本实用新型的任务是要提供一种具有良好的耐高低温、耐腐蚀和耐磨性能，又具有理想的耐弯曲性能、电气性能且抗拉强度大的舰船用压力传感器电缆。
本实用新型的任务是这样来完成的，一种舰船用压力传感器电缆，其特点是：包括由多个线芯和实心条间隔排列在空管外围构成的缆芯、绕包在所述的缆芯外的聚酯带以及由内而外依次设置在聚酯带外的屏蔽层和外护套，在所述的聚酯带和屏蔽层之间设有一组填充芯，所述的填充芯为凯夫拉（Kevlar）纤维加强件；所述的外护套为聚偏氟乙烯（PVDF）护套。
在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的空管为尼龙空管，尼龙空管的外径为2.00-4.00mm、内径为1.25-2.25mm。
在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的线芯的数量为六根，分别由导体和包覆在导体外的绝缘层构成，其中，所述的导体由单丝直径为0.1-0.3mm的镀锡铜丝绞合构成，所述的绝缘层为交联聚烯烃绝缘层。
在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的实心条的数量为四根。
在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的聚酯带的宽度为20-30mm、厚度为0.01-0.08mm。
在本实用新型的还有一个具体的实施例中，所述的一组填充芯的数量为五根，彼此平行直拖。
在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述的凯夫拉纤维加强件的规格为1000D-2500D。
在本实用新型的进而一个具体的实施例中，在所述的聚酯带和屏蔽层之间且位于填充芯外还绕包有一地线。
在本实用新型的又更而一个具体的实施例中，所述的地线由复数根镀锡铜导体绞合构成，各镀锡导体的单丝直径为0.1-0.3mm。
在本实用新型的又进而一个具体的实施例中，所述的屏蔽层为铝箔，铝面朝向聚酯层且与地线导通，所述的铝箔的厚度为0.01-0.08mm、宽度为20-30mm。
本实用新型由于采用了上述结构，与现有技术相比，具有的有益效果是：1.高强度的凯夫拉纤维加强件不仅能增加电缆的抗纵向机械拉力，而且对电缆整体的抗拉强度也有显著改善；2.聚偏氟乙烯护套使电缆的耐腐蚀、耐刮磨性能更优，柔软性更好，且抗横向机械压力得以增强；3. 聚偏氟乙烯护套结合交联聚烯烃绝缘层，使电缆的电气性能更加稳定；4.所述的电缆耐温范围广，使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型的一个实施例结构的截面图。
图中：1.空管；2.线芯、21.导体、22.绝缘层；3.实芯条；4.聚酯带；5.填充芯；6.地线；7.屏蔽层；8.外护套。
具体实施方式
为了使公众能充分了解本实用新型的技术实质和有益效果，申请人将在下面结合附图对本实用新型的具体实施方式详细描述，但申请人对实施例的描述不是对技术方案的限制，任何依据本实用新型构思作形式而非实质的变化都应当视为本实用新型的保护范围。
请参阅图1，一种舰船用压力传感器电缆，包括由多个线芯2和实心条3间隔排列在空管1外围构成的缆芯、绕包在所述的缆芯外的聚酯带4以及由内而外依次设置在聚酯带4外的屏蔽层7和外护套8。在本实施例中，所述的空管1为尼龙空管，尼龙空管的外径为2.00-4.00mm、内径为1.25-2.25mm。当尼龙空管不能接续时，做断路处理，并且成缆时的张力必须稳定控制，以防止空管变形；所述的线芯2的数量不受任何限制，在本实施例中优选为六根，各线芯2分别由导体21和包覆在导体21外的绝缘层22构成，其中，导体21由单丝直径为0.1-0.3mm的镀锡铜丝绞合构成，所述的绝缘层22为交联聚烯烃绝缘层；所述的实心条3的数量为四根，可优选为PVC条；所述的聚酯带4的宽度为20-30mm、厚度为0.01-0.08mm。在所述的聚酯带4和屏蔽层7之间设有一组填充芯5，所述的填充芯5的数量不受任何限制，在本实施例中优选为五根，彼此平行直拖，此处，所述的填充芯5优选为凯夫拉（Kevlar）纤维加强件，凯夫拉纤维加强件的规格为1000D-2500D。高强度的凯夫拉纤维加强件不仅能增加电缆的抗纵向机械拉力，而且对电缆整体的抗拉强度也有显著改善。在所述的聚酯带4和屏蔽层7之间且位于填充芯5外还绕包有一地线6，该地线6与成缆同节距同方向缠绕。所述的地线6由复数根镀锡铜导体绞合构成，各镀锡导体的单丝直径为0.1-0.3mm。所述的屏蔽层7为铝箔，铝面朝向聚酯层4且与地线6导通。所述的铝箔的厚度为0.01-0.08mm、宽度为20-30mm。所述的外护套8为聚偏氟乙烯护套，与现有的PVC护套相比，耐腐蚀、耐刮磨性能更优，柔软性更好，且抗横向机械压力得以增强；同时，聚偏氟乙烯护套结合交联聚烯烃绝缘层的结构，使电缆的电气性能更加稳定。所述的电缆耐温范围广，能在-40～105℃的温度环境下稳定工作，使用寿命长。
Claims (10)
1.一种舰船用压力传感器电缆，其特征在于包括由多个线芯(2)和实心条(3)间隔排列在空管(1)外围构成的缆芯、绕包在所述的缆芯外的聚酯带(4)以及由内而外依次设置在聚酯带(4)外的屏蔽层(7)和外护套(8)，在所述的聚酯带(4)和屏蔽层(7)之间设有一组填充芯(5)，所述的填充芯(5)为凯夫拉纤维加强件；所述的外护套(8)为聚偏氟乙烯护套。
2.根据权利要求1所述的舰船用压力传感器电缆，其特征在于所述的空管(1)为尼龙空管，尼龙空管的外径为2.00-4.00mm、内径为1.25-2.25mm。
3.根据权利要求1所述的舰船用压力传感器电缆，其特征在于所述的线芯(2)的数量为六根，分别由导体(21)和包覆在导体(21)外的绝缘层(22)构成，其中，所述的导体(21)由单丝直径为0.1-0.3mm的镀锡铜丝绞合构成，所述的绝缘层(22)为交联聚烯烃绝缘层。
4.根据权利要求1所述的舰船用压力传感器电缆，其特征在于所述的实心条(3)的数量为四根。
5.根据权利要求1所述的舰船用压力传感器电缆，其特征在于所述的聚酯带(4)的宽度为20-30mm、厚度为0.01-0.08mm。
6.根据权利要求1所述的舰船用压力传感器电缆，其特征在于所述的一组填充芯(5)的数量为五根，彼此平行直拖。
7.根据权利要求1所述的舰船用压力传感器电缆，其特征在于所述的凯夫拉纤维加强件的规格为1000D-2500D。
8.根据权利要求1所述的舰船用压力传感器电缆，其特征在于在所述的聚酯带(4)和屏蔽层(7)之间且位于填充芯(5)外还绕包有一地线(6)。
9.根据权利要求8所述的舰船用压力传感器电缆，其特征在于所述的地线(6)由复数根镀锡铜导体绞合构成，各镀锡导体的单丝直径为0.1-0.3mm。
10.根据权利要求1所述的舰船用压力传感器电缆，其特征在于所述的屏蔽层(7)为铝箔，铝面朝向聚酯层(4)且与地线(6)导通，所述的铝箔的厚度为0.01-0.08mm、宽度为20-30mm。
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