CN203746398U - 一种汽车仪表lcd背光电源电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种汽车仪表LCD背光电源电路，包括第一三极管、第二三极管和稳压二极管，第一三极管的集电极与电源相连，第一三极管的集电极与LCD背光电源端相连，第一三极管的基极与稳压二极管的正极相连，稳压二极管的正极还通过第一电阻连接电源，稳压二极管的负极接地；第二三极管的基极通过第二电阻与LCD控制端相连，第二三极管的发射极接地，第二三极管的集电极与LCD背光接地端相连。本实用新型能够提高LCD背光在长时间点亮及高温、高压时的显示效果，从而提高汽车仪表的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车仪表LCD背光控制技术领域，特别涉及一种汽车仪表LCD背光电源电路。
背景技术
LCD（LiquidCrystalDisplay，液晶显示器）是利用背光源发出光当作光源，光线在液晶分子层透射过或者反射而成像的屏幕。
汽车在行驶过程中，汽车仪表一直处于工作状态，如果汽车仪表在长时间点亮或者高温高压环境下，由于背光发热严重，导致LCD显示效果不佳，可靠性降低。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的LCD在长时间点亮及高温，高压时的显示效果差，可靠性不高的技术问题，特别创新地提出了一种汽车仪表LCD背光电源电路，该电路能够提高LCD在长时间点亮及高温、高压时的显示效果，从而提高汽车仪表的可靠性。
为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种汽车仪表LCD背光电源电路，包括第一三极管、第二三极管和稳压二极管，所述第一三极管的集电极与电源相连，第一三极管的集电极与LCD背光电源端相连，第一三极管的基极与稳压二极管的正极相连，稳压二极管的正极还通过第一电阻连接电源，稳压二极管的负极接地；第二三极管的基极通过第二电阻与LCD控制端相连，第二三极管的发射极接地，第二三极管的集电极与LCD背光接地端相连。
本实用新型的汽车仪表LCD背光电源电路通过在LCD背光电源端连接第一三极管和稳压二极管，保证LCD背光在高温高压环境下的显示效果，提高了汽车仪表的可靠性。
在本实用新型的一种优选实施方式中，所述第一三极管的发射极与地之间还连接有第一电容。
本实用新型通过采用第一电容，能够降低输入电压的波动性。
在本实用新型的一种优选实施方式中，所述第二三极管的发射极与基极之间连接有第三电阻。
在本实用新型的另一种优选实施方式中，所述第一三极管的集电极与LCD背光电源端之间连接有第四电阻。起到限流保护的作用。
在本实用新型的一种优选实施方式中，所述第一三极管的型号为2SD2318。
在本实用新型的一种优选实施方式中，所述第二三极管的型号为2SD1898。
在本实用新型的一种优选实施方式中，所述稳压二极管的型号为UMZ12N。
在本实用新型的一种优选实施方式中，所述第一电阻、第二电阻和第三电阻的阻值均为2.4千欧。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本实用新型汽车仪表LCD背光电源电路的电路图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
本实用新型提供了一种汽车仪表LCD背光电源电路，如图1所示，包括第一三极管TR1、第二三极管TR2和稳压二极管ZD1，第一三极管TR1的集电极与电源+B-VCC相连，第一三极管TR1的集电极与LCD背光的电源端VCC相连，第一三极管TR1的基极与稳压二极管ZD1的正极相连，稳压二极管ZD1的正极还通过第一电阻R1连接电源+B-VCC，稳压二极管ZD1的负极接地。第二三极管TR2的基极通过第二电阻R2与LCD控制端LCD-Control相连，第二三极管TR2的发射极接地，第二三极管TR2的集电极与LCD背光接地端GND相连。
在本实施方式中，通过在LCD背光电源端VCC连接第一三极管TR1和稳压二极管ZD1，当电源电压过高或者LCD背光温度过高时，稳压二极管导通，第一三极管TR1基极和集电极之间的电压变小，电源+B-VCC向LCD背光的电源端VCC传输的电压也变小。从而保证LCD背光在高温高压环境下的显示效果，提高了汽车仪表的可靠性。
在本实施方式中，所述第一三极管的发射极与地之间还连接有第一电容。通过采用第一电容，能够降低输入电压的波动性。在本实施方式中，第一电容的阻值为0.1微法。
在本实施方式中，第二三极管的发射极与基极之间连接有第三电阻。第一三极管的集电极与LCD背光电源端之间连接有第四电阻。起到限流保护的作用。在本实用新型的一种优选实施方式中，所述第一电阻、第二电阻和第三电阻的阻值均为2.4千欧。第四电阻的阻值也可以为2.4千欧。
在本实施方式中，第一三极管的型号为2SD2318。第二三极管的型号为2SD1898。稳压二极管的型号为UMZ12N。
通过本实用新型，减少汽车仪表LCD背光在长时间点亮或在高压条件时热量的产生，从而保证LCD在恶劣环境中的显示效果。在汽车仪表设计过程中，通过利用此仪表背光电源电路，保证了LCD在高温高压环境下的显示效果，提高了汽车仪表的可靠性。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种汽车仪表LCD背光电源电路，其特征在于：包括第一三极管、第二三极管和稳压二极管，所述第一三极管的集电极与电源相连，第一三极管的集电极与LCD背光电源端相连，第一三极管的基极与稳压二极管的正极相连，稳压二极管的正极还通过第一电阻连接电源，稳压二极管的负极接地；
第二三极管的基极通过第二电阻与LCD控制端相连，第二三极管的发射极接地，第二三极管的集电极与LCD背光接地端相连。
2.如权利要求1所述的汽车仪表LCD背光电源电路，其特征在于：所述第一三极管的发射极与地之间还连接有第一电容。
3.如权利要求1所述的汽车仪表LCD背光电源电路，其特征在于：所述第二三极管的发射极与基极之间连接有第三电阻。
4.如权利要求1所述的汽车仪表LCD背光电源电路，其特征在于：所述第一三极管的集电极与LCD背光电源端之间连接有第四电阻。
5.如权利要求1所述的汽车仪表LCD背光电源电路，其特征在于：所述第一三极管的型号为2SD2318。
6.如权利要求1所述的汽车仪表LCD背光电源电路，其特征在于：所述第二三极管的型号为2SD1898。
7.如权利要求1所述的汽车仪表LCD背光电源电路，其特征在于：所述稳压二极管的型号为UMZ12N。
8.如权利要求3所述的汽车仪表LCD背光电源电路，其特征在于：所述第一电阻、第二电阻和第三电阻的阻值均为2.4千欧。
Priority Applications (1)
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| CN201320859286.XU CN203746398U (zh) | 2013-12-24 | 2013-12-24 | 一种汽车仪表lcd背光电源电路 |
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| CN203746398U true CN203746398U (zh) | 2014-07-30 |
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| CN (1) | CN203746398U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113421529A (zh) * | 2021-05-25 | 2021-09-21 | 东风电驱动系统有限公司 | 一种汽车仪表液晶背光保护电路、方法、汽车仪表及存储介质 |
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2013
- 2013-12-24 CN CN201320859286.XU patent/CN203746398U/zh not_active Expired - Fee Related
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