CN113421529A - 一种汽车仪表液晶背光保护电路、方法、汽车仪表及存储介质 - Google Patents

一种汽车仪表液晶背光保护电路、方法、汽车仪表及存储介质 Download PDF

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CN113421529A CN202110575229.8A CN202110575229A CN113421529A CN 113421529 A CN113421529 A CN 113421529A CN 202110575229 A CN202110575229 A CN 202110575229A CN 113421529 A CN113421529 A CN 113421529A
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Abstract

本发明公开一种汽车仪表液晶背光保护电路、方法、汽车仪表及存储介质，本发明技术方案通过宽电压供电电路将接收到的一定范围内的电压转换为电压值稳定的目标电压，并通过升压驱动电路将目标电压的电压值转换为背光电路需要的供电电压，同时通过升压驱动电路调整背光亮度，解决了现有技术中存在的由于汽车存在大量突发的耗电场景，液晶背光的供电电压波动较大，导致液晶背光寿命较低的技术问题，达到了在输入电压不稳定的情况下稳定液晶背光供电电压的技术效果，提高了液晶背光的寿命。

Description

一种汽车仪表液晶背光保护电路、方法、汽车仪表及存储介质
技术领域
本发明涉及电子电路技术领域，特别涉及一种汽车仪表液晶背光保护电路、方法、汽车仪表及存储介质。
背景技术
随着科技的飞速发展，LED作为一种新型的节能、安全、环保光源，具有体积小、耗电低、亮度高、寿命长等传统光源不及的特点，广泛应用在汽车仪表的背光灯中。由于LED的特性，在电压变化较大的场景中，电压不足会造成LED闪烁、不亮或亮度变暗等情况，会大大降低LED的寿命，而电压过高会直接烧毁LED，因此其对电源的稳定性要求极高。
由于LED的亮度主要取决于电流的大小，通过脉冲宽度调制控制LED亮度的技术已经十分成熟，且由于现代社会的供电稳定性极高，忽视了电压波动导致的LED寿命下降的问题，然而由于汽车车内的复杂环境，在汽车启动时会消耗大量电能，在启动后发动机又会反过来产生大量电能，因此造成车内电压波动较大，极易造成仪表背光在汽车启动瞬间不亮或亮度变暗，而在汽车启动后又出现亮度激增的情况，且夏季车内在启动时很可能处于高温环境，若仪表背光散热较慢，极易出现仪表背光损坏的情况。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种汽车仪表液晶背光保护电路，旨在解决现有技术中汽车仪表背光供电电压变化较大造成的汽车仪表背光寿命较低的技术问题，达到了稳定汽车仪表背光电压的技术效果，提高了汽车仪表背光寿命，提升了用户体验。
为实现上述目的，本发明提出的汽车仪表液晶背光保护电路包括宽电压供电电路、升压驱动电路及背光电路；所述宽电压供电电路与升压驱动电路连接，所述升压驱动电路与所述背光电路连接；其中，
所述宽电压供电电路，用于将预设范围内的输入电压转换为目标电压；
所述升压驱动电路，用于对所述目标电压进行升压，得到所述背光电路的供电电压；
所述背光电路，用于接收到所述供电电压时根据所述供电电压调整背光亮度。
优选地，还包括取样电路，所述取样电路与所述升压驱动电路及所述背光电路连接；其中，
所述背光电路，还用于在所述供电电压出现异常时，将异常电压反馈至所述取样电路；
所述取样电路，用于接收所述异常电压，采集所述背光电路的温度，并根据所述异常电压及采集到的背光电路的温度发送关断信号或发送电流控制信号至所述升压驱动电路；
所述升压驱动电路，还用于接收到所述关断信号时，停止输出所述供电电压；接收到所述电流控制信号时，降低输出至所述背光电路的输出电流。
优选地，所述宽电压供电电路包括第一电容至第十四电容、第一电阻至第六电阻、第一二极管、第一电感及降压稳压芯片；其中，
所述第一电容的一端与电源输入端连接，所述第一电容的另一端接地，第二电容、第三电容及第四电容与所述第一电容并联，所述第一电容的一端还与所述降压稳压芯片的电源输入端连接；所述降压稳压芯片的控制信号输入端与所述第一电阻的一端连接，所述第一电阻的另一端与第二电阻的一端连接，所述第二电阻的另一端与所述降压稳压芯片的时钟信号端连接；所述降压稳压芯片的慢启动端与第六电容的一端连接，所述第六电容的另一端接地；所述降压稳压芯片的启动端与第五电容的一端连接，所述第五电容的另一端与所述降压稳压芯片的源极连接，所述降压稳压芯片的源极还与所述第一电感的一端连接，所述第一电感的另一端与第七电容的一端连接，所述第七电容的另一端与所述降压稳压芯片的接地端连接，所述第一二极管的输入端与所述降压稳压芯片的接地端连接，所述第一二极管的输出端与所述第一电感的一端连接，第八电容、第九电容、第十电容、第十一电容、第十二电容及第三电阻与所述第七电容并联，所述第十二电容的一端还与电源输出端连接，所述第十二电容的另一端接地；所述降压稳压芯片的频率补偿端与第四电阻的一端连接，所述第四电阻的另一端与第十三电容的一端连接，所述第十三电容的另一端接地，所述第四电阻的一端还与所述第十四电容连接，所述第十四电容的另一端与所述第十三电容的另一端连接；所述降压稳压芯片的反向端与第五电阻的一端连接，所述第五电阻的另一端与所述电源输出端连接，所述第五电阻的一端还与所述第六电阻的一端连接，所述第六电阻的另一端接地。
优选地，所述升压驱动电路包括第十五电容至第二十三电容、第七电阻至第十电阻、第二二极管、第二电感及电源管理芯片；其中，
所述电源管理芯片的预留端接地，所述电源管理芯片的接地端接地，所述电源管理芯片的反馈端与所述背光电路的背光正极连接，所述电源管理芯片的反馈端还与第七电阻的一端连接，所述第七电阻的另一端接地，第八电阻与所述第七电阻并联；所述电源管理芯片的热连接输出端与所述第二二极管的输入端连接，所述第二二极管的输出端与所述电源管理芯片的过压保护端连接，所述第二二极管的输出端还与所述背光电路的背光负极连接，所述第二二极管的输出端还与第十五电容的一端连接，所述第十五电容的另一端接地，第十六电容、第十七电容、第十八电容、第十九电容、第二十电容与所述第十五电容并联，所述第二二极管的输入端还与所述第二电感的一端连接，所述第二电感的另一端与所述电源管理芯片的输入端连接；所述电源管理芯片的控制信号输入端与第九电阻的一端连接，所述第九电阻的另一端与所述电源管理芯片的接地端连接，所述第九电阻的一端还与所述第十电阻的一端连接，所述第十电阻的另一端与控制信号端连接；所述电源管理芯片的输入端还与第二十一电容、第二十二电容、所述第二十三电容的一端及所述宽电压供电电路的输出端连接，所述第二十一电容、所述第二十二电容及所述第二十三电容的另一端接地。
本发明还提出一种汽车仪表液晶背光保护方法，包括：
宽电压供电电路将预设范围内的输入电压转换为目标电压；
升压驱动电路对所述目标电压进行升压，得到所述背光电路的供电电压；
背光电路接收到所述供电电压时根据所述供电电压调整背光亮度。
优选地，所述背光电路接收到所述供电电压时根据所述供电电压调整背光亮度的步骤之后还包括：
所述背光电路在所述供电电压出现异常时，将异常电压反馈至取样电路；
所述取样电路接收到所述异常电压，采集到所述背光电路的温度时，根据所述异常电压及采集到的背光电路的温度发送关断信号或发送电流控制信号至所述升压驱动电路；
当所述升压驱动电路接收到所述关断信号时，停止输出所述供电电压；当所述升压驱动电路接收到所述电流控制信号时，降低输出至所述背光电路的输出电流。
本发明还提出一种汽车仪表，所述汽车仪表包括如上所述的汽车仪表液晶背光保护电路。
本发明还提出一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储有汽车仪表液晶背光保护程序，所述汽车仪表液晶背光保护程序被处理器执行时实现如上所述的汽车仪表液晶背光保护方法的步骤。
本发明技术方案通过宽电压供电电路将接收到的一定范围内的电压转换为电压值稳定的目标电压，并通过升压驱动电路将目标电压的电压值转换为背光电路需要的供电电压，同时通过升压驱动电路调整背光亮度，解决了现有技术中存在的由于汽车存在大量突发的耗电场景，液晶背光的供电电压波动较大，导致液晶背光寿命较低的技术问题，达到了在输入电压不稳定的情况下稳定液晶背光供电电压的技术效果，提高了液晶背光的寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明汽车仪表液晶背光保护电路一实施例的功能模块图；
图2为本发明汽车仪表液晶背光保护电路另一实施例的功能模块图；
图3为本发明汽车仪表液晶背光保护电路另一实施例的电路示意图；
图4为本发明汽车仪表液晶背光保护电路另一实施例的电路示意图；
图5为本发明汽车仪表液晶背光保护电路另一实施例的流程图。
附图标号说明：
标号 名称 标号 名称
100 宽电压供电电路 L1、L2 第一电感、第二电感
200 升压驱动电路 D1、D2 第一二极管、第二二极管
300 背光电路 C1-C23 第一电容至第二十三电容
400 取样电路 R1-R10 第一电阻至第十电阻
U1 降压稳压芯片 VCCVIN 电源输入端
U2 电源管理芯片 VCCLCD 电源输出端
LEDA 背光负极 TFT-PWM 控制信号端
LEDK 背光正极
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当人认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
参照图1，本发明提出一种汽车仪表液晶背光保护电路，所述汽车仪表液晶背光保护电路包括宽电压供电电路、升压驱动电路及背光电路；所述宽电压供电电路与升压驱动电路连接，所述升压驱动电路与所述背光电路连接；其中，
所述宽电压供电电路，用于将预设范围内的输入电压转换为目标电压；
所述升压驱动电路，用于对所述目标电压进行升压，得到所述背光电路的供电电压；
所述背光电路，用于接收到所述供电电压时根据所述供电电压调整背光亮度。
需要说明的是，由于输入电压的波动较大，因此需要将输入电压转换为固定电压值的目标电压，以满足供电电压稳定的需要，然而由于目标电压与供电电压的电压值并不相同，因此还需要升压驱动电路进行进一步处理。
值得强调的是，升压驱动电路除了将目标电压转换为供电电压以外，还可以通过调整占空比控制背光电路的亮度，同时通过调整供电电流的方式也可以实现背光电路的亮度控制。
易于理解的是，通常情况下由于存在调整亮度的需求，控制占空比的信号并不会由升压驱动电路产生，在本实施例中，升压驱动电路还与微控制器连接，通过微控制器处发送的PWM信号来调整背光电路的亮度。
本实施例通过宽电压供电电路将不稳定的输入电压转换为稳定的目标电压，并通过升压驱动电路对电压进行转换以实现在不稳定的供电环境中，为背光电路提供稳定的供电电压，解决了现有技术中背光电路在不稳定的供电环境中寿命较低的技术问题，达到了稳定供电环境，提高使用寿命的技术效果，提升了用户体验。
如图2所示，还包括取样电路，所述取样电路与所述升压驱动电路及所述背光电路连接；其中，
所述背光电路，还用于在所述供电电压出现异常时，将异常电压反馈至所述取样电路；
所述取样电路，用于接收所述异常电压，采集所述背光电路的温度，并根据所述异常电压及采集到的背光电路的温度发送关断信号或发送电流控制信号至所述升压驱动电路；
所述升压驱动电路，还用于接收到所述关断信号时，停止输出所述供电电压；接收到所述电流控制信号时，降低输出至所述背光电路的输出电流。
需要说明的是，除了异常电压以外，电流过大导致LED过热烧毁则更为常见，为解决异常电压及过热烧毁的问题，本实施例通过增加取样电路，获取背光电路的电压及温度，当电压超出预设安全工作电压时，则认为该电压为异常电压，关断背光电路以提高背光电路的使用寿命，当温度超过安全温度后，则降低背光电路的电流，减小发热提提高背光电路的使用寿命。
本实施例通过增加取样电路的连接方式，完善了技术方案，满足了在受到干扰或升压驱动电路异常的状态下对背光电路的保护，并使得本实施例技术方案能够在高温下对背光电路进行保护，完善了技术方案，进一步提高了背光电路的寿命。
参照图3，所述宽电压供电电路包括第一电容至第十四电容、第一电阻至第六电阻、第一二极管、第一电感及降压稳压芯片；其中，
所述第一电容的一端与电源输入端连接，所述第一电容的另一端接地，第二电容、第三电容及第四电容与所述第一电容并联，所述第一电容的一端还与所述降压稳压芯片的电源输入端连接；所述降压稳压芯片的控制信号输入端与所述第一电阻的一端连接，所述第一电阻的另一端与第二电阻的一端连接，所述第二电阻的另一端与所述降压稳压芯片的时钟信号端连接；所述降压稳压芯片的慢启动端与第六电容的一端连接，所述第六电容的另一端接地；所述降压稳压芯片的启动端与第五电容的一端连接，所述第五电容的另一端与所述降压稳压芯片的源极连接，所述降压稳压芯片的源极还与所述第一电感的一端连接，所述第一电感的另一端与第七电容的一端连接，所述第七电容的另一端与所述降压稳压芯片的接地端连接，所述第一二极管的输入端与所述降压稳压芯片的接地端连接，所述第一二极管的输出端与所述第一电感的一端连接，第八电容、第九电容、第十电容、第十一电容、第十二电容及第三电阻与所述第七电容并联，所述第十二电容的一端还与电源输出端连接，所述第十二电容的另一端接地；所述降压稳压芯片的频率补偿端与第四电阻的一端连接，所述第四电阻的另一端与第十三电容的一端连接，所述第十三电容的另一端接地，所述第四电阻的一端还与所述第十四电容连接，所述第十四电容的另一端与所述第十三电容的另一端连接；所述降压稳压芯片的反向端与第五电阻的一端连接，所述第五电阻的另一端与所述电源输出端连接，所述第五电阻的一端还与所述第六电阻的一端连接，所述第六电阻的另一端接地。
易于理解的是，本实施例使用TPS54260降压稳压芯片来实现3.5V至60V的宽电压供电，并通过四个电容对输入电压进行初步的过滤，使得短时内峰值超过60V的电压也能够被电路所接受。
具体地，所述升压驱动电路包括第十五电容至第二十三电容、第七电阻至第十电阻、第二二极管、第二电感及电源管理芯片；其中，
所述电源管理芯片的预留端接地，所述电源管理芯片的接地端接地，所述电源管理芯片的反馈端与所述背光电路的背光正极连接，所述电源管理芯片的反馈端还与第七电阻的一端连接，所述第七电阻的另一端接地，第八电阻与所述第七电阻并联；所述电源管理芯片的热连接输出端与所述第二二极管的输入端连接，所述第二二极管的输出端与所述电源管理芯片的过压保护端连接，所述第二二极管的输出端还与所述背光电路的背光负极连接，所述第二二极管的输出端还与第十五电容的一端连接，所述第十五电容的另一端接地，第十六电容、第十七电容、第十八电容、第十九电容、第二十电容与所述第十五电容并联，所述第二二极管的输入端还与所述第二电感的一端连接，所述第二电感的另一端与所述电源管理芯片的输入端连接；所述电源管理芯片的控制信号输入端与第九电阻的一端连接，所述第九电阻的另一端与所述电源管理芯片的接地端连接，所述第九电阻的一端还与所述第十电阻的一端连接，所述第十电阻的另一端与控制信号端连接；所述电源管理芯片的输入端还与第二十一电容、第二十二电容、所述第二十三电容的一端及所述宽电压供电电路的输出端连接，所述第二十一电容、所述第二十二电容及所述第二十三电容的另一端接地。
值得说明的是，本实施例电源管理芯片采用SY7203DBC，背光电路除了背光正极与背光负极与取样电路连接以外，还有两个端口NTC1温度反馈端1和NTC2温度反馈端2会反馈温度同样与取样电路连接，取样电路通过这两个端口、背光正极及背光负极共同实现对背光电路的监测。
本实施例通过公开电路的具体连接方式完善了技术方案，并通过公开取样电路与背光电路的连接方式，完善了取样电路获取背光电路的异常电压及温度的方式，提高了工作效率。
参照图4，本发明还提出一种汽车仪表液晶背光保护方法，包括：
S10、宽电压供电电路将预设范围内的输入电压转换为目标电压；
易于理解的是，宽电压供电电路能够将3.5V至60V的电压转换为5V的电压，在本实施例中，目标电压为5V，由于背光电路的供电电压与目标电压不相同，因此需要进一步处理。
S20、升压驱动电路对所述目标电压进行升压，得到所述背光电路的供电电压；
需要说明的是，由于背光电路的供电电压与目标电压不相同，因此需要升压驱动电路将目标电压转换为供电电压，使用该电路还可以提高本实施例技术方案的适用范围，当背光电路的供电电压存在改动时，仅需修改升压驱动电路即可，无需调整宽电压供电电路。
S30、背光电路接收到所述供电电压时根据所述供电电压调整背光亮度。
值得强调的是，通常情况下背光电路会根据供电电流调整背光亮度，本实施例使用的是占空比的调节方式，因此能够根据供电电压调整背光亮度。
具体地，所述背光电路接收到所述供电电压时根据所述供电电压调整背光亮度的步骤之后还包括：
所述背光电路在所述供电电压出现异常时，将异常电压反馈至取样电路；
易于理解的是，背光电路的背光正极及背光负极与取样电路连接，取样电路通过背光正极与背光负极的电压差来判断背光电路两端的电压值，进而判断供电电压异常。
所述取样电路接收到所述异常电压，采集到所述背光电路的温度时，根据所述异常电压及采集到的背光电路的温度发送关断信号或发送电流控制信号至所述升压驱动电路；
需要说明的是，取样电路通过背光电路内的热敏电阻获取背光电路的温度信息，由于异常电压和背光电路过热的处理方式并不相同，因此需要发送不同的信号至所述升压驱动电路。
当所述升压驱动电路接收到所述关断信号时，停止输出所述供电电压；当所述升压驱动电路接收到所述电流控制信号时，降低输出至所述背光电路的输出电流。
值得强调的是，当温度高于安全工作温度时，降低供电电流或调整占空比，通过降低亮度的方式降低发热，当电压异常时，直接关断供电电压，则可最大程度的提高背光电路的使用寿命。。
本实施例技术方案通过公开具体的控制方法，进一步提高了本实施例技术方案的适用范围，进一步延长了背光电路的使用寿命，同时针对不同寿命降低的原因采用不同的处理办法，尽可能的减少关闭背光的情况，提高了用户体验。
本发明还提出一种汽车仪表，所述汽车仪表包括如上所述的汽车仪表液晶背光保护电路，由于本汽车仪表采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
本发明还提出一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质上存储有汽车仪表液晶背光保护程序，所述汽车仪表液晶背光保护程序被处理器执行时实现如上所述的汽车仪表液晶背光保护方法的步骤，由于本汽车仪表液晶背光保护程序采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车仪表液晶背光保护电路，其特征在于，包括宽电压供电电路、升压驱动电路及背光电路；所述宽电压供电电路与升压驱动电路连接，所述升压驱动电路与所述背光电路连接；其中，
所述宽电压供电电路，用于将预设范围内的输入电压转换为目标电压；
所述升压驱动电路，用于对所述目标电压进行升压，得到所述背光电路的供电电压；
所述背光电路，用于接收到所述供电电压时根据所述供电电压调整背光亮度。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表液晶背光保护电路，其特征在于，还包括取样电路，所述取样电路与所述升压驱动电路及所述背光电路连接；其中，
所述背光电路，还用于在所述供电电压出现异常时，将异常电压反馈至所述取样电路；
所述取样电路，用于接收所述异常电压，采集所述背光电路的温度，并根据所述异常电压及采集到的背光电路的温度发送关断信号或发送电流控制信号至所述升压驱动电路；
所述升压驱动电路，还用于接收到所述关断信号时，停止输出所述供电电压；接收到所述电流控制信号时，降低输出至所述背光电路的输出电流。
3.根据权利要求1所述的汽车仪表液晶背光保护电路，其特征在于，所述宽电压供电电路包括第一电容至第十四电容、第一电阻至第六电阻、第一二极管、第一电感及降压稳压芯片；其中，
所述第一电容的一端与电源输入端连接，所述第一电容的另一端接地，第二电容、第三电容及第四电容与所述第一电容并联，所述第一电容的一端还与所述降压稳压芯片的电源输入端连接；所述降压稳压芯片的控制信号输入端与所述第一电阻的一端连接，所述第一电阻的另一端与第二电阻的一端连接，所述第二电阻的另一端与所述降压稳压芯片的时钟信号端连接；所述降压稳压芯片的慢启动端与第六电容的一端连接，所述第六电容的另一端接地；所述降压稳压芯片的启动端与第五电容的一端连接，所述第五电容的另一端与所述降压稳压芯片的源极连接，所述降压稳压芯片的源极还与所述第一电感的一端连接，所述第一电感的另一端与第七电容的一端连接，所述第七电容的另一端与所述降压稳压芯片的接地端连接，所述第一二极管的输入端与所述降压稳压芯片的接地端连接，所述第一二极管的输出端与所述第一电感的一端连接，第八电容、第九电容、第十电容、第十一电容、第十二电容及第三电阻与所述第七电容并联，所述第十二电容的一端还与电源输出端连接，所述第十二电容的另一端接地；所述降压稳压芯片的频率补偿端与第四电阻的一端连接，所述第四电阻的另一端与第十三电容的一端连接，所述第十三电容的另一端接地，所述第四电阻的一端还与所述第十四电容连接，所述第十四电容的另一端与所述第十三电容的另一端连接；所述降压稳压芯片的反向端与第五电阻的一端连接，所述第五电阻的另一端与所述电源输出端连接，所述第五电阻的一端还与所述第六电阻的一端连接，所述第六电阻的另一端接地。
4.根据权利要求1所述的汽车仪表液晶背光保护电路，其特征在于，所述升压驱动电路包括第十五电容至第二十三电容、第七电阻至第十电阻、第二二极管、第二电感及电源管理芯片；其中，
所述电源管理芯片的预留端接地，所述电源管理芯片的接地端接地，所述电源管理芯片的反馈端与所述背光电路的背光正极连接，所述电源管理芯片的反馈端还与第七电阻的一端连接，所述第七电阻的另一端接地，第八电阻与所述第七电阻并联；所述电源管理芯片的热连接输出端与所述第二二极管的输入端连接，所述第二二极管的输出端与所述电源管理芯片的过压保护端连接，所述第二二极管的输出端还与所述背光电路的背光负极连接，所述第二二极管的输出端还与第十五电容的一端连接，所述第十五电容的另一端接地，第十六电容、第十七电容、第十八电容、第十九电容、第二十电容与所述第十五电容并联，所述第二二极管的输入端还与所述第二电感的一端连接，所述第二电感的另一端与所述电源管理芯片的输入端连接；所述电源管理芯片的控制信号输入端与第九电阻的一端连接，所述第九电阻的另一端与所述电源管理芯片的接地端连接，所述第九电阻的一端还与所述第十电阻的一端连接，所述第十电阻的另一端与控制信号端连接；所述电源管理芯片的输入端还与第二十一电容、第二十二电容、所述第二十三电容的一端及所述宽电压供电电路的输出端连接，所述第二十一电容、所述第二十二电容及所述第二十三电容的另一端接地。
5.一种汽车仪表液晶背光保护方法，其特征在于，包括：
宽电压供电电路将预设范围内的输入电压转换为目标电压；
升压驱动电路对所述目标电压进行升压，得到所述背光电路的供电电压；
背光电路接收到所述供电电压时根据所述供电电压调整背光亮度。
6.根据权利要求5所述的汽车仪表液晶背光保护方法，其特征在于，所述背光电路接收到所述供电电压时根据所述供电电压调整背光亮度的步骤之后还包括：
所述背光电路在所述供电电压出现异常时，将异常电压反馈至取样电路；
所述取样电路接收到所述异常电压，采集到所述背光电路的温度时，根据所述异常电压及采集到的背光电路的温度发送关断信号或发送电流控制信号至所述升压驱动电路；
当所述升压驱动电路接收到所述关断信号时，停止输出所述供电电压；当所述升压驱动电路接收到所述电流控制信号时，降低输出至所述背光电路的输出电流。
7.一种汽车仪表，其特征在于，所述汽车仪表包括如权利要求1至4所述的汽车仪表液晶背光保护电路。
8.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质上存储有汽车仪表液晶背光保护程序，所述汽车仪表液晶背光保护程序被处理器执行时实现根据权利要求5至6中任一项所述的汽车仪表液晶背光保护方法的步骤。
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