CN203740747U - 一种汽车线束生产过程中的自动收线装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车线束生产过程中的自动收线装置,用于解决导线端子压装作业时不同批次产品的顺利切换问题。它包括底座和操作平台,所述操作平台与底座配装,操作平台可在底座上滑动,在操作平台上设置线缆盘防护架,所述线缆盘防护架包括第一线缆盘防护架和第二线缆盘防护架,所述底座设有放线架,所述放线架通过放线架支撑臂固定在底座的中间部位,它与线缆盘防护架匹配,其特别之处在于:在线缆盘防护架内设置旋转托盘,所述旋转托盘底部设置减速电机组件。本实用新型结构简单,自动化程度高,它不仅能避免导线磨损、减少原材料浪费,而且可降低操作人员劳动强度、提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种导线类产品自动收线装置,尤其是一种适用于汽车线束生产过程中的自动收线装置,属于细丝状材料整理设备技术领域。
背景技术
随着人们对汽车动力性能、经济性能、排放性能和乘坐舒适性能等方面要求的提高,以及电子工业和计算机技术的飞速发展,汽车上配置的电气设备越来越多。汽车线束作为汽车电路及电气设备信号传输的载体,在保证汽车正常行驶及各项性能稳定性方面起到至关重要的作用,因此汽车线束生产是汽车制造企业质量管理体系中的关键控制过程之一。
线缆是制造汽车线束的主要原材料,其使用数量巨大。目前线缆导线压装端子加工采用自动化线缆加工设备,设备运转过程中操作人员需根据生产指示卡频繁切换不同颜色(即不同批次)的线缆,并且该自动设备在一种颜色的导线端子压装完毕后,会有很长的(8米左右)缓冲导线存留在设备的引线机构中,需要操作人员将缓冲导线抽出后再手工缠绕在线缆盘上,由于导线在抽出过程中与不锈钢材质的放线架发生剧烈的摩擦,线皮表面存在磨损的隐患,导致铜丝外漏,造成导线的浪费,若不能及时发现,甚至会产生车辆火灾等严重后果;另外,目前与自动化线缆加工设备配套的线缆收线装置(如附图1、图2所示),在第一线缆防护架3与第二线缆防护架5位置切换时,其操作平台2在底座1上的滑动是由人工推动实现的,存在着操作者劳动强度大,工作效率低的弊病。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端,提供一种结构简单、自动化操作,既能避免导线磨损、减少原材料浪费,又能降低操作人员劳动强度、提高工作效率的汽车线束生产过程中的自动收线装置。
本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的:
一种汽车线束生产过程中的自动收线装置,它包括底座和操作平台,所述操作平台与底座配装,操作平台可在底座上滑动,在操作平台上设置线缆盘防护架,所述线缆盘防护架包括第一线缆盘防护架和第二线缆盘防护架,所述底座设有放线架,所述放线架通过放线架支撑臂固定在底座的中间部位,它与线缆盘防护架匹配,其特别之处在于:在线缆盘防护架内设置旋转托盘,所述旋转托盘底部设置减速电机组件。
上述汽车线束生产过程中的自动收线装置,其特别之处还在于:所述减速电机组件包括减速电机、旋转轴和轴承,所述旋转轴上端与旋转托盘固定装配,下端与减速电机输出轴装配,所述减速电机固定在操作平台的下面,所述轴承与旋转轴匹配,它安装在操作平台的轴承孔中。
上述汽车线束生产过程中的自动收线装置,其特别之处还在于:所述线缆盘防护架上设有行程开关,所述行程开关用于控制减速电机的启停动作。
上述汽车线束生产过程中的自动收线装置,其特别之处还在于:所述底座设有横向平移气缸,所述横向平移气缸固定在底座的左端,其伸缩杆与操作平台固定装配,由横向平移气缸驱动操作平台在底座上滑动。
上述汽车线束生产过程中的自动收线装置,其特别之处还在于:所述底座还设有纵向平移气缸组件,所述纵向平移气缸组件的纵向平移气缸固定在放线架支撑臂上,在其伸缩杆顶端设置折线型推板,所述折线型推板的水平面与倾斜面夹角α=120°,在水平面上安装勾线器和导线轮,所述倾斜面与安装线缆盘防护架上的行程开关匹配。
上述汽车线束生产过程中的自动收线装置,其特别之处还在于:所述纵向平移气缸组件上还设有辅助支撑架,所述辅助支撑架前端与折线型推板固定连接。
上述汽车线束生产过程中的自动收线装置,其特别之处还在于:所述旋转托盘上设有线缆盘中心定位卡扣和线缆盘限位块,所述线缆盘中心定位卡扣和线缆盘限位块与线缆盘上的定位卡槽及限位孔匹配。
上述汽车线束生产过程中的自动收线装置,所述底座上设置限定操作平台极限位置的限位器,所述操作平台底面上设有与限位器匹配的限位挡块。
上述汽车线束生产过程中的自动收线装置,其特别之处还在于:它还设有PLC控制系统,由PLC控制系统操纵横向平移气缸和纵向平移气缸组件的动作。
本实用新型在某一批次的导线端子压装作业完成后,通过纵向水平移动气缸带动设置在其伸缩杆顶端的折线型推板动作,由折线型推板倾斜面按压行程开关按钮,使减速电机启动,从而驱动旋转托盘旋转,同时设置在折线型推板水平面上的勾线器和导线轮配合,将从自动化线缆加工设备引线机构中导出的缓冲导线自动缠绕在线缆盘上,完成自动收线过程;然后本实用新型通过横向水平移动气缸推动操作平台在底座上滑动,完成不同规格导线的线缆盘工作位置的切换。由于本实用新型在收线过程中,留存在自动化线缆加工设备引线机构中的导线通过勾线器和导线轮配合缠绕在线缆盘上,因此避免了因导线与放线架摩擦造成的线皮表面磨损现象,减少了原材料的浪费;本实用新型由PLC控制系统操纵横向水平移动气缸和纵向平移气缸的动作,实现了自动收线和不同规格导线线缆盘的自动切换,从而降低了操作人员的劳动强度,提高了工作效率。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是现有的汽车线束生产过程中收线装置主视图;
图2是现有的汽车线束生产过程中收线装置俯视图;
图3是本实用新型的主视图;
图4是图3中A处结构放大图;
图5是本实用新型的俯视图;
图6是图5中B处结构放大图;
图7是纵向水平移动气缸动作示意图;
图8是本实用新型自动收线状态示意图;
图9是本实用新型完成线缆盘自动切换过程示意图;
图10是图9中C处结构放大图。
图中各标号清单为:1、底座 ,1-1、限位器,2、操作平台,2-1、限位挡块,3、第一线缆防护架,4、放线架,4-1、放线架支撑臂,5、第二线缆放线架,6、第一线缆盘,7、减速电机组件,7-1、减速电机,7-2、轴承,7-3、旋转轴,8、旋转托盘,8-1、线缆盘中心定位卡扣,8-2、线缆盘限位块,9、横向平移气缸,10、纵向平移气缸组件,10-1、纵向平移气缸,10-2、折线型推板,10-3、勾线器,10-4、导线轮,10-5、辅助支撑架,11、行程开关, 12、第二线缆盘。
具体实施方式
参看图3、图4,本实用新型包括底座1和操作平台2,所述操作平台2与底座1配装,操作平台2可在底座1上滑动,在操作平台2上设置线缆盘防护架,所述线缆盘防护架包括第一线缆盘防护架3和第二线缆盘防护架5,所述底座1设有放线架4,所述放线架4通过放线架支撑臂4-1固定在底座1的中间部位,它与线缆盘防护架匹配,其特别之处在于,在线缆盘防护架内设置旋转托盘8,所述旋转托盘8底部设置减速电机组件7,所述减速电机组件7包括减速电机7-1、旋转轴7-3和轴承7-2,所述旋转轴7-3上端与旋转托盘8固定装配,下端与减速电机7-1的输出轴装配,所述减速电机7-1固定在操作平台2的下面,所述轴承7-2与旋转轴7-3匹配,它安装在操作平台2的轴承孔中。
参看图3、图5、图6、图7,本实用新型的线缆盘防护架上设有行程开关11,所述行程开关11用于控制减速电机7-1的启停动作,本实用新型的底座1设有横向平移气缸9,所述横向平移气缸9固定在底座1的左端,其伸缩杆与操作平台2固定装配,由横向平移气缸9驱动操作平台2在底座1上滑动,所述底座1还设有纵向平移气缸组件10,所述纵向平移气缸组件10的纵向平移气缸10-1固定在放线架支撑臂4-1上,在其伸缩杆顶端设置折线型推板10-2,所述折线型推板10-2的水平面与倾斜面夹角α=120°,在水平面上安装勾线器10-3和导线轮10-4,所述倾斜面与安装在线缆盘防护架上的行程开关11匹配;所述纵向平移气缸组件10上还设有辅助支撑架10-5,所述辅助支撑架10-5前端与折线型推板10-2固定连接。
参看图3、图4,本实用新型的旋转托盘8上设有线缆盘中心定位卡扣8-1和线缆盘限位块8-2,所述线缆盘中心定位卡扣8-1和线缆盘限位块8-2与线缆盘上的定位卡槽及限位孔匹配。
参看图3、图8、图9、图10,本实用新型的底座1上设置限定操作平台极限位置的限位器1-1,所述操作平台2底面上设有与限位器1-1匹配的限位挡块2-1。
参看图3~图7,本实用新型在某一批次的导线端子压装作业完成后,通过纵向平移气缸10-1带动设置在其伸缩杆顶端的折线型推板10-2动作,由折线型推板10-2的倾斜面按压行程开关11的按钮,使减速电机7-1启动,从而驱动旋转托盘8旋转,同时设置在折线型推板10-2水平面上的勾线器10-3和导线轮10-4配合,将从自动化线缆加工设备引线机构中导出的缓冲导线自动缠绕在第一线缆盘6上,完成自动收线过程。
参看图8~图10,本实用新型在收线过程完成后,由横向平移气缸9推动操作平台2在底座1上滑动,通过底座1上的限位器1-1与操作平台2底面上限位挡块2-1的配合限定操作平台2的极限位置,从而实现第二线缆盘12与第一线缆盘6工作位置的切换,保证了自动化线缆加工设备顺利进行下一批次导线端子的压装作业。在此过程中,本实用新型通过操作平台2底面上的滑轮组件与底座1上导轨配合,减小了两者之间的摩擦阻力,延长了本实用新型的工作寿命。
Claims (9)
1.一种汽车线束生产过程中的自动收线装置,它包括底座(1)和操作平台(2),所述操作平台(2)与底座(1)配装,操作平台(2)可在底座(1)上滑动,在操作平台(2)上设置线缆盘防护架,所述线缆盘防护架包括第一线缆盘防护架(3)和第二线缆盘防护架(5),所述底座(1)设有放线架(4),所述放线架(4)通过放线架支撑臂(4-1)固定在底座(1)的中间部位,它与线缆盘防护架匹配,其特征是,在线缆盘防护架内设置旋转托盘(8),所述旋转托盘(8)底部设置减速电机组件(7)。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车线束生产过程中的自动收线装置,其特征是,所述减速电机组件(7)包括减速电机(7-1)、旋转轴(7-3)和轴承(7-2),所述旋转轴(7-3)上端与旋转托盘(8)固定装配,下端与减速电机(7-1)的输出轴装配,所述减速电机(7-1)固定在操作平台(2)的下面,所述轴承(7-2)与旋转轴(7-3)匹配,它安装在操作平台(2)的轴承孔中。
3.根据权利要求2所述的一种汽车线束生产过程中的自动收线装置,其特征是,所述线缆盘防护架上设有行程开关(11),所述行程开关(11)用于控制减速电机(7-1)的启停动作。
4.根据权利要求3所述的一种汽车线束生产过程中的自动收线装置,其特征是,所述底座(1)设有横向平移气缸(9),所述横向平移气缸(9)固定在底座(1)的左端,其伸缩杆与操作平台(2)固定装配,由横向平移气缸(9)驱动操作平台(2)在底座(1)上滑动。
5.根据权利要求4所述的一种汽车线束生产过程中的自动收线装置,其特征是,所述底座(1)还设有纵向平移气缸组件(10),所述纵向平移气缸组件(10)的纵向平移气缸(10-1)固定在放线架支撑臂(4-1)上,在其伸缩杆顶端设置折线型推板(10-2),所述折线型推板(10-2)的水平面与倾斜面夹角α=120°,在水平面上安装勾线器(10-3)和导线轮(10-4),所述倾斜面与安装在线缆盘防护架上的行程开关(11)匹配。
6.根据权利要求5所述的一种汽车线束生产过程中的自动收线装置,其特征是,所述纵向平移气缸组件(10)上还设有辅助支撑架(10-5),所述辅助支撑架(10-5)前端与折线型推板(10-2)固定连接。
7.根据权利要求1或6所述的一种汽车线束生产过程中的自动收线装置,其特征是,所述旋转托盘(8)上设有线缆盘中心定位卡扣(8-1)和线缆盘限位块(8-2),所述线缆盘中心定位卡扣(8-1)和线缆盘限位块(8-2)与线缆盘上的定位卡槽及限位孔匹配。
8.根据权利要求7所述的一种汽车线束生产过程中的自动收线装置,其特征是,所述底座(1)上设置限定操作平台极限位置的限位器(1-1),所述操作平台(2)底面上设有与限位器(1-1)匹配的限位挡块(2-1)。
9.根据权利要求8所述的一种汽车线束生产过程中的自动收线装置,其特征是,它还设有PLC控制系统,由PLC控制系统操纵横向平移气缸(9)和纵向平移气缸组件(10)的动作。
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