CN203739668U - 电动汽车改进的充电互锁安全装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动汽车的充电装置，尤其是关于一种电动汽车改进的充电互锁安全装置。其特征在于充电柜设有辅助低压电源经充电连接器并联两个继电器，与高压电池管理系统连接构成互锁安全控制回路，辅助低压电源的电压为30V。按上述方案实施的互锁安全控制装置，若因某种原因而忘记拔掉充电柜上的连接器时，由于充电柜设有辅助低压电源，在经过充电连接器并联两个继电器与高压电池管理系统连接构成互锁安全控制回路的作用下，切断动力电机的高压电源，致使动力电机不能启动，因此便实现了在未拔掉充电连接器的情况下阻止行车的目的。本实用新型电路结构简捷、合理、实用，是一种有益的改进。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车的充电装置，尤其是关于一种电动汽车改进的充电互锁装置。
背景技术
为响应实现减排和环保的要求，电动汽车已成为新型能源机动车辆的重要发展方面。电动汽车虽然不烧油，但需要适时充电。为此，设立充电站可满足电动汽车的充电需求，同时，电动汽车应设有一套充电装置。现有电动汽车的充电装置是由动力电机控制器、高压电池管理系统、高压电池、低压电源、钥匙开关、继电器、动力电机等构成充电控制电路，充电站则设有充电柜和充电枪(即充电插座)。充电时，将充电插座与车载的充电插头紧密插接，启动电源即可实施充电。当充电完成后，拔掉充电枪即可。然而，有时由于人为疏忽或遗忘的原因，忘记了拔掉充电连接器(即充电枪)，如此时启动车辆行车，有可能造成充电电缆被拽断的事故发生。为了避免和杜绝车辆和人身事故的安全隐患，从电路控制方面给予解决和技术支持是可行的。
实用新型内容
本实用新型的目的，是为避免和防止当电动汽车充电完成后，未能拔掉充电连接器即启动行车而酿成的安全事故隐患，现提供一种简捷方便易行的电动汽车充电安全互锁装置。为实现上述目的，采用如下的技术方案：一种电动汽车改进的充电互锁安全装置，包括由动力电机控制器、高压电池管理系统、高压电池、低压电源、钥匙开关、继电器、动力电机充电控制电路、充电柜及充电连接器构成的充电控制电路，其特征在于充电柜设有辅助 低压电源经充电连接器并联两个继电器，与高压电池管理系统连接构成互锁安全控制回路，辅助低压电源的电压设为30V。
按上述方案实施的互锁安全控制装置，当电动汽车充电完毕后，若因某种原因而忘记拔掉充电机上的连接器X1——包括充电柜的充电枪和车载充电插头,充电柜A4设有30V+低压电源，该电源电流经过车辆接口连接器X1的8口，流向继电器K1的87a端到30后分为两路，一路到高压电池管理系统A2的24V+，为其提供低压控制信号。另一路去车辆接口连接器X1的3口，在充电柜A4附带的充电插座(即充电枪)中，通过导线把车辆插座的3口和4口连接起来，之后电流经过车辆接口连接器X1的3口(即车载充电插头端)，流向继电器K的85端，此时继电器K线圈包带电，继电器K的85端和86端构成回路，将继电器K的87端和30端接通，而继电器K的87端不带电，因此与继电器K的30端相连接的动力电机控制器A1的24V+不带电，从而切断动力电机M1的高压电源，致使动力电机M1不能启动，故，因此便达到了在未拔掉充电连接器的情况下阻止行车的目的。本实用新型所述的充电互锁安全装置，电路结构简捷、合理、实用，是一种极为有益的改进。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的充电控制电路结构示意图；
图2是充电站与电动汽车的充电状态结构示意图。
具体实施方式
结合附图就该实施例作进一步的具体说明。当电动汽车充电完毕后，若因某种原因而忘记拔掉充电机上的连接器X1——包括充电柜的充电枪和车载充电插头,充电柜A4设有30V+辅助低压电源，该电源电流经过车辆接口连接器X1的8口，流向继电器K1的87a端到30后分为两路，一路到高压电池管理系统A2的24V+，为其提供低压控制信号。另一路去车辆接口连接器X1的3口，在充电柜A4附带的充电插座(即充电枪)中，通过导线把车辆插座的3口和4口连接起来，之后电流经过车辆接口连接器X1的3口(即车载充电插头端)，流向继电器 K的85端，此时继电器K线圈包带电，继电器K的85端和86端构成回路，将继电器K的87端和30端接通，而继电器K的87端不带电，因此与继电器K的30端相连接的动力电机控制器A1的24V+不带电，从而切断动力电机M1的高压电源，致使动力电机M1不能启动，故，因此便达到了在未拔掉充电连接器的情况下阻止行车的目的。具体来说，当驾驶员因不知情而打开钥匙开关S1时，电路中继电器K1吸合，切断充电柜A4的30V辅助电源，而接通24V低压电源输给高压电池管理系统A2控制回路送电，即可接通高压给动力电机控制器A1供电，此时低压控制系统通过连接器X1使继电器K吸合，切断动力电机控制器A1的回路，如此，驾驶员即使实施行车的操作，而车辆始终处于无法启动的静止状态，从而杜绝了在未拔掉充电连接器的情况下实施行车的目的。附图中，G1和G2为低压电池组，A3为高压电池，①和②连接其中充电插座与车载充电插头的接口端。
Claims (2)
1.一种电动汽车改进的充电互锁安全装置，包括由动力电机控制器、高压电池管理系统、高压电池、低压电源、钥匙开关、继电器、动力电机充电控制电路、充电柜及充电连接器构成的充电控制电路，其特征在于充电柜设有辅助低压电源经充电连接器并联两个继电器，与高压电池管理系统连接构成互锁安全控制回路。
2.按权利要求1所述的电动汽车改进的充电互锁安全装置，其特征在于辅助低压电源的电压设为30V。
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