CN203732571U - 一种汽车电器电控系统的线路检测连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电器电控系统的线路检测连接器，包括设置在线路检测连接器的壳体内的若干个插座、插头、插头检测孔、插座检测孔、和用于切换插头检测孔与插座检测孔的连接通道的开关；所述插座、插头检测孔、开关、插座检测孔、插头依次连接，所述插座与汽车电器电控系统线路中的车上插头插接，所述插头与汽车电器电控系统线路中的车上插座插接。使线路检测连接器连接在车上插头与车上插座之间，通过开关的选择来切换插头检测孔与插座检测孔的连接通道，从而实现相关数据的测量和功能检测，避免了汽车实训设备的电器电控系统插接头多次的插拔造成的损坏。

Description

一种汽车电器电控系统的线路检测连接器

技术领域

本实用新型涉及汽车维修检测设备，特别涉及一种汽车电器电控系统的线路检测连接器。 

背景技术

 随着汽车工业的发展，各地中高职汽车运用技术专业为了提高学生的动手能力，积极采购实验实训设备，设置故障，锻炼学生排除故障的能力。在实际应用过程中，由于需要经常插拔实训设备的电器电控系统插接头，导致插头插座的损坏率较高，且拔插时存在安全隐患。为了延长实训设备的使用寿命，教师通常主动减少故障的训练、或不让学生插拔插接头，这样，学生得不到很好的技能训练，影响了教学质量。 

另外，在汽车电器电控系统线路故障检测时，维修技术人员用连接“检测线”的方法，进行数据测量，由于“检测线”只是连接在插头、插座之间，引出检测点来方便检测，若需要检测电器部件好坏或电器线路的通断，仍然需要将“检测线”断开，有时电器部件不方便检测，还要从安装部位拆下来。有的维修人员为了不拆卸电器部件，采用破开导线绝缘连接检测仪器实施检测。这样就损坏了导线绝缘性能，埋下了故障隐患。 

因此，如何让汽车运用技术专业的学生在使用汽车电器电控实训设备时，无需频繁拔插实训设备电器电控系统插接头就能进行故障的设置、检测排除。以及如何让维修检测人员一次性连接“检测线”就能实现在线检测、实现检测电器部件好坏或电器线路的通断检测；是现有技术急需解决的问题。 

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种汽车电器电控系统的线路检测连接器，无需多次插拔实训设备的电器电控系统插接头，即可进行电器电控系统的相关测量操作，增加了插接头的使用寿命。 

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案： 

一种汽车电器电控系统的线路检测连接器，其包括：设置在检测连接器的壳体内的若干个插座、插头、插头检测孔、插座检测孔和用于切换插头检测孔与插座检测孔的连接通道的开关；所述插座、插头检测孔、开关、插座检测孔、插头依次连接，所述插座与汽车电器电控系统线路中的车上插头插接，所述插头与汽车电器电控系统线路中的车上插座插接。

所述的汽车电器电控系统的线路检测连接器，其中，所述插座、插头、插头检测孔、插座检测孔和开关的个数相匹配。 

所述的汽车电器电控系统的线路检测连接器，其中，所述插座、插头、插头检测孔、插座检测孔和开关的个数均为3个。 

所述的汽车电器电控系统的线路检测连接器，其中，所述开关为按键开关或拨码开关。 

相较于现有技术，本实用新型提供的汽车电器电控系统的线路检测连接器，包括插座、插头、插头检测孔、插座检测孔和开关，通过插座与汽车电器电控系统线路中的车上插头插接，通过插头与汽车电器电控系统线路中的车上插座插接，从而使线路检测连接器连接在车上插头与车上插座之间，通过开关的选择来切换插头检测孔与插座检测孔的连接通道，从而实现相关数据的测量和功能检测，避免了汽车实训设备的电器电控系统插接头多次的插拔造成的损坏。 

附图说明

图1为本实用新型汽车电器电控系统的线路检测连接器的结构框图。  

具体实施方式

本实用新型提供一种汽车电器电控系统的线路检测连接器，在汽车电器电控系统故障检测时，在不破坏原车电器电控系统线路的情况下，将所述线路检测连接器一次接入汽车电器电控系统线路中，检修人员就可以方便多次地检测相关数据的波形、了解电器部件、电气线路的工作情况，分析故障。排除故障后拆除所述线路检测连接器即可恢复原车电器电控系统线路。另外，在职业技术学校的汽车电器电控系统实验实训时，不用插拔实训设备电器电控系统插接头，即可方便进行多次检测相关数据的波形、电器部件、电气线路工作情况，分析故障，排除故障。还可以主动设置电器电控系统故障，供学生训练，避免了实训设备的电器电控系统插接头多次的插拔造成的损坏。 

为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

请参阅图1，其为本实用新型汽车电器电控系统的线路检测连接器的结构框图。如图1所示，本实用新型提供的汽车电器电控系统的线路检测连接器包括设置在线路检测连接器的壳体8内的若干个插座1、插头4、插头检测孔2、插座检测孔3和用于切换插头检测孔与插座检测孔的连接通道的开关7；所述插座1、插头检测孔2、开关7、插座检测孔3、插头4依次连接，所述插座1与汽车电器电控系统线路中的车上插头插接，所述插头4与汽车电器电控系统线路中的车上插座插接。 

本实施例中，所述插座1、插头4、插头检测孔2、插座检测孔3和开关7的个数相匹配。如图1所示，所述插座1、插头4、插头检测孔2、插座检测孔3和开关7的个数均为3个。具体实施时所述个数可以根据所检测电器线路的需求增加或减少，此处对插座1、插头4、插头检测孔2、插座检测孔3和开关7的个数不作限定。这些插头检测孔和插座检测孔可连接检测仪器测量相关数据。如图1中，3个插头检测孔2排成插头组6，3个插座检测孔3对应排列成插座组5、设置在3个插头检测孔2右侧。所述插头检测孔2和插座检测孔3在线路检测连接器的壳体8的表面可见，通过插座组5能方便观察分辨车上插座的插孔排列。通过插头组6能方便观察分辨车上插头的插针排列。 

所述开关7为按键开关或拨码开关。接通开关时，保持汽车电器电控系统线路正常连接，保证汽车电器电控系统线路工作正常。断开开关时，将汽车电器电控系统线路分开，便于分别检测车上插头、车上插座所连接的电器电控系统线路和电器部件。 

具体实施时，将所述线路检测连接器连接到要检测的电器部件的连接器（即其插头、插座）中间。以所述插座1、插头4、插头检测孔2、插座检测孔3和开关7的个数均为3个为例。 

若将开关7全部接通，通过插头检测孔2或插座检测孔3连接检测仪器，即可检测线路数据参数。 

若将开关7全部断开，通过插头检测孔2或插座检测孔3连接检测仪器，即可检测电器部件或线路电阻，判断是否故障。 

若是教学实训台，可将开关7中任意一个断开，模拟线路断开故障，供学生训练排除故障。这样学生在学习检测时不用直接插拔车上插头与车上插座，即可使用检测仪器进行汽车电器电控系统故障检查、测量。 

由此可知，本实用新型可应用于汽车维修厂对汽车电器电控系统线路故障检测时，或者汽车运用技术专业的学生在使用汽车电器电控实训设备训练故障排除时，其优点包括： 

1、维修技术人员检测故障时，只需要连接一次线路检测连接器即可完成电器部件、线路的检测。

2、教学实训台应用时，学生不用拔插插头插座，即可方便使用检测仪器进行检查、测量电器及线路故障。 

3、结构简单，安装使用方便，价格低廉。 

综上所述，本实用新型提供的线路检测连接器，作为一种汽车维修学习检测设备，在汽车电器电控系统故障检测时，一次接入电器电控系统线路中，通过控制开关的通断，就可以进行相关数据测量、电器部件测量、电气线路测量等，故障排除后拆除该线路检测连接器即可。在职业技术学校的汽车电器电控系统实验实训时，不用频繁插拔实训设备电器电控系统插接头，即可进行电器电控系统的相关数据测量、电器部件测量、电气线路测量，还可以主动设置电器电控系统故障，供学生训练，避免了实训设备的电器电控系统插接头多次的插拔造成的损坏。 

本实用新型结构简单，安装使用方便，价格低廉；适用于汽车维修厂对汽车电器电控系统线路故障检测时使用；以及适用于汽车专业的学生在汽车电器电控实训设备训练故障检测排除时使用。 

可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。 

Claims (4)

1.一种汽车电器电控系统的线路检测连接器，其特征在于，包括：设置在线路检测连接器的壳体内的若干个插座、插头、插头检测孔、插座检测孔和用于切换插头检测孔与插座检测孔的连接通道的开关；所述插座、插头检测孔、开关、插座检测孔、插头依次连接，所述插座与汽车电器电控系统线路中的车上插头插接，所述插头与汽车电器电控系统线路中的车上插座插接。

2.根据权利要求1所述的汽车电器电控系统的线路检测连接器，其特征在于，所述插座、插头、插头检测孔、插座检测孔和开关的个数相匹配。

3.根据权利要求2所述的汽车电器电控系统的线路检测连接器，其特征在于，所述插座、插头、插头检测孔、插座检测孔和开关的个数均为3个。

4.根据权利要求1所述的汽车电器电控系统的线路检测连接器，其特征在于，所述开关为按键开关或拨码开关。