CN203730701U - 一种弹簧摩擦离合皮带轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了弹簧摩擦离合皮带轮，包括皮带轮毂、螺纹芯轴，皮带轮毂外套于螺纹芯轴，两者间装配轴承；皮带轮毂的内壁固接摩擦离合圈的外壁；螺纹芯轴的外壁连动配合滑动连接套，滑动连接套与四方摩擦弹簧连动，四方摩擦弹簧的局部处于所述的摩擦离合圈之内，且四方摩擦弹簧的外径与摩擦离合圈的内径相适配。本实用新型弹簧摩擦离合皮带轮具有传动可靠且结构简单的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发电机用弹簧摩擦离合皮带轮制造技术领域。
背景技术
汽车发电机单向离合皮带轮已经被世界上的一些高档汽车广泛应用。当发电机经由皮带、皮带轮单元等汽车发动机的曲轴驱动时，由于进气冲程、压缩冲程、燃烧和膨胀冲程及排气冲程的循环，在皮带轮、转轴和皮带轮上可能产生过大的旋转转矩（扭矩）和张力。在曲轴的旋转瞬时下降的趋势下，发电机转轴具有很大的惯性量，皮带在转矩产生的方向上受拉且产生张力变化，这可能致使皮带过载而降低皮带的使用寿命。
本申请人曾向国家知识产权局申报了一项名称为一种用弹簧摩擦离合的单向皮带轮的专利，该技术方案虽有优点，但经试验发现，其还是存在传动可靠性的问题。
实用新型内容
本实用新型公开了一种弹簧摩擦离合皮带轮，其具有传动可靠且结构简单的优点。
本实用新型采用的技术方案如下：弹簧摩擦离合皮带轮，包括皮带轮毂、螺纹芯轴，皮带轮毂外套于螺纹芯轴，两者间装配轴承；皮带轮毂的内壁固接摩擦离合圈的外壁；螺纹芯轴的外壁连动配合滑动连接套，滑动连接套与四方摩擦弹簧连动，四方摩擦弹簧的局部处于所述的摩擦离合圈之内，且四方摩擦弹簧的外径与摩擦离合圈的内径相适配。
所述的弹簧摩擦离合皮带轮，滑动连接套的外边沿折过90度，该折弯部伸入四方摩擦弹簧的第一端，四方摩擦弹簧的第一端内径压入压紧圈，压紧圈处于四方摩擦弹簧之内且将四方摩擦弹簧的第一端压紧于滑动连接套的折弯部内壁。
所述的弹簧摩擦离合皮带轮，螺纹芯轴的局部外壁形成两个相对的平面，与此相对应的，滑动连接套的内壁形成两个平面，两者的两个平面相对应地贴合而使两者连动。
所述的弹簧摩擦离合皮带轮，螺纹芯轴的外壁形成一道环槽，环槽卡入卡簧；滑动连接套的外侧面抵于卡簧的内侧面。
所述的弹簧摩擦离合皮带轮，皮带轮毂与螺纹芯轴的两端各装配一轴承。
所述的弹簧摩擦离合皮带轮，第一轴承的内侧面抵于卡簧的外侧面。
所述的弹簧摩擦离合皮带轮，螺纹芯轴的一端外壁形成凸环，第二轴承的外侧面抵于所述凸环的内侧面，第二轴承的内侧面抵于后垫圈，后垫圈卡固于螺纹芯轴的外壁。
所述的弹簧摩擦离合皮带轮，四方摩擦弹簧及摩擦离合圈的一端正对后垫圈的内侧面。
所述的弹簧摩擦离合皮带轮，摩擦离合圈的外径压入皮带轮毂的内壁。
所述的弹簧摩擦离合皮带轮，皮带轮的端面装有保护盖。
本实用新型弹簧摩擦离合皮带轮具有传动可靠且结构简单的优点。
附图说明
图1为弹簧摩擦离合皮带轮的结构示意图。
图2是皮带轮毂的结构图。
图3是螺纹芯轴的一端视图。
图4是螺纹芯轴的剖视图。
图5是螺纹芯轴的另一端视图。
图6是轴承的结构图。
图7是卡簧的结构图。
图8是卡簧的侧视图。
图9是滑动连接套的结构图。
图10是滑动连接套的剖视图。
图11是四方弹簧压紧圈的结构图。
图12是摩擦离合圈的结构图。
图13是摩擦离合圈的剖视图。
图14是四方摩擦弹簧的结构图。
图15是四方摩擦弹簧的一端视图。
图16是后垫圈的结构图。
图17是后垫圈的剖视图。
图示中：1-皮带轮毂，2-螺纹芯轴，3-轴承，4-卡簧，5-滑动连接套，6-四方弹簧压紧圈，7-摩擦离合圈，8-四方摩擦弹簧，9-后垫圈，10-轴承。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例作详细说明。
如图1-17所示，本实施例弹簧摩擦离合皮带轮包括皮带轮毂1、螺纹芯轴2，皮带轮毂1外套于螺纹芯轴2，两者的两端间分别装配轴承3、轴承10。螺纹芯轴2的后端外壁形成凸环2-1，轴承10的外侧面抵于凸环2-1内侧面，轴承10的内侧面抵于后垫圈9，后垫圈9卡固于螺纹芯轴2的后部外壁。皮带轮的此端面还装有保护盖。
螺纹芯轴2的前部外壁形成一道环槽2-2，环槽2-2卡入卡簧4，卡簧4的外侧面抵于轴承3的内侧面。环槽2-2内侧的螺纹芯轴2局部外壁形成两个相对的平面2-3，此处外套滑动连接套5，滑动连接套5的内壁形成两个平面5-1，此两个平面5-1相对应的贴于螺纹芯轴2的两平面2-3，滑动连接套5的外侧面抵于卡簧4的内侧面。滑动连接套5的外边沿5-2折过90度，其折弯部伸入四方摩擦弹簧8的一端，螺纹芯轴2的此处外壁固接四方弹簧压紧圈6，压紧圈6处于四方摩擦弹簧8之内，压紧圈6压入四方摩擦弹簧8的此端内径，将四方摩擦弹簧8的此端压紧于滑动连接套5的折弯部5-2内壁。四方摩擦弹簧8的另一端外套摩擦离合圈7，四方摩擦弹簧8的外径与摩擦离合圈7的内径相适配。摩擦离合圈7的外径压入皮带轮毂1的内壁。四方摩擦弹簧8及摩擦离合圈7的此端正对后垫圈9的内侧面。
当摩擦离合圈7的扭力旋向与四方摩擦弹簧8的盘绕方向相反时，四方摩擦弹簧8的外径就会扩张形成与摩擦离合圈7内表面的摩擦力而呈锁定状态，使旋转扭矩由皮带传递到皮带轮毂1，再传递到摩擦离合圈7，后传递到四方摩擦弹簧8，再传递到滑动连接套5及四方弹簧压紧圈6，最后传递到螺纹芯轴2，由螺纹芯轴2带动发电机转子工作。
当摩擦离合圈7扭力旋向与四方摩擦弹簧8的盘绕方向相同时，四方摩擦弹簧8的外径就会变形收缩，与摩擦离合圈7内径的摩擦力解除而形成了自由状态，由此中断动力的传递。
本领域的普通技术人员应当认识到，以上实施例仅是用来说明本实用新型，而并非作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的范围内，对以上实施例的变化、变形都将落在本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.弹簧摩擦离合皮带轮，包括皮带轮毂、螺纹芯轴，皮带轮毂外套于螺纹芯轴，两者间装配轴承；其特征在于：皮带轮毂的内壁固接摩擦离合圈的外壁；螺纹芯轴的外壁连动配合滑动连接套，滑动连接套与四方摩擦弹簧连动，四方摩擦弹簧的局部处于所述的摩擦离合圈之内，且四方摩擦弹簧的外径与摩擦离合圈的内径相适配。
2.如权利要求1所述的弹簧摩擦离合皮带轮，其特征在于：滑动连接套的外边沿折过90度，该折弯部伸入四方摩擦弹簧的第一端，四方摩擦弹簧的第一端内径压入压紧圈，压紧圈处于四方摩擦弹簧之内且将四方摩擦弹簧的第一端压紧于滑动连接套的折弯部内壁。
3.如权利要求1或2所述的弹簧摩擦离合皮带轮，其特征在于：螺纹芯轴的局部外壁形成两个相对的平面，与此相对应的，滑动连接套的内壁形成两个平面，两者的两个平面相对应地贴合而使两者连动。
4.如权利要求3所述的弹簧摩擦离合皮带轮，其特征在于：螺纹芯轴的外壁形成一道环槽，环槽卡入卡簧；滑动连接套的外侧面抵于卡簧的内侧面。
5.如权利要求4所述的弹簧摩擦离合皮带轮，其特征在于：皮带轮毂与螺纹芯轴的两端各装配一轴承。
6.如权利要求5所述的弹簧摩擦离合皮带轮，其特征在于：第一轴承的内侧面抵于卡簧的外侧面。
7.如权利要求4所述的弹簧摩擦离合皮带轮，其特征在于：螺纹芯轴的一端外壁形成凸环，第二轴承的外侧面抵于所述凸环的内侧面，第二轴承的内侧面抵于后垫圈，后垫圈卡固于螺纹芯轴的外壁。
8.如权利要求7所述的弹簧摩擦离合皮带轮，其特征在于：四方摩擦弹簧及摩擦离合圈的一端正对后垫圈的内侧面。
9.如权利要求1所述的弹簧摩擦离合皮带轮，其特征在于：摩擦离合圈的外径压入皮带轮毂的内壁。
10.如权利要求1或2或9所述的弹簧摩擦离合皮带轮，其特征在于：所述皮带轮的端面装有保护盖。
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| CN201420007968.2U CN203730701U (zh) | 2014-01-06 | 2014-01-06 | 一种弹簧摩擦离合皮带轮 |
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Cited By (1)
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| CN109340349A (zh) * | 2018-10-22 | 2019-02-15 | 台州振鹏单向器有限公司 | 一种弹簧摩擦制动的减震皮带轮 |
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2014
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Cited By (2)
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| CN109340349B (zh) * | 2018-10-22 | 2024-02-27 | 台州振鹏单向器有限公司 | 一种弹簧摩擦制动的减震皮带轮 |
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