CN203727226U - 一种高稳性公交车拉手 - Google Patents
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Abstract
一种高稳性公交车拉手，属于公交车辅助配件结构领域，包括上横杆、紧固螺钉、上横杆套、吊带、下连接杆、万向节、吊环、弹性护套、流体物质和卡槽，所述上横杆纵向固定在公交车内的上空，上横杆上套有多个等距离的上横杆套，每个上横杆套通过紧固螺钉固定在上横杆上，每个上横杆套上设有吊带，吊带与上横杆呈60°夹角，吊带下端通过紧固螺钉固定有下连接杆，吊环通过万向节固定在下连接杆上，吊环由两个单体吊环通过卡槽复合而成人多时可以拆成独立的吊环，吊环成环形中空结构，吊环内中空部分装有流体物质使拉手平衡性能更好，吊环下端手握段套有弹性护套。该拉手解决了现有公交车拉手稳定性能极差，功能过于单一而且使用起来不舒适的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高稳性公交车拉手，属于公交车辅助配件结构领域。
背景技术
公交车作为一种方便，节约能源的交通工具，已经成为人们生活中不可或缺的一部分。目前，公交车上的拉手并没有统一的国标，现有公交车上的拉手通常是由一柔性带下端悬吊一拉环，柔性带上端套在横杆上。这种结构的公交车拉手普遍乘客反应稳定性能极差，公交车车速发生突变时由于柔性带不具有任何稳固性，乘客常失去平衡，功能过于单一，每一拉环通常为半圆形或矩形仅能供一名乘客使用，在上下班高峰期难以满足绝大多数乘客的需求，而且这种拉手的拉环材质过硬乘客时间握长了经常感觉酸痛和麻木等。为了解决现有公交车拉手设计制作上的不足，需要提供一种具有较强稳定性和实用性，让乘客使用起来更加舒适的新型公交车拉手。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种高稳性公交车拉手。
本实用新型要解决的问题是现有公交车拉手稳定性能极差，功能过于单一而且使用起来不舒适的问题。
为实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种高稳性公交车拉手，包括上横杆、紧固螺钉、上横杆套、吊带、下连接杆、万向节、吊环、弹性护套、流体物质和卡槽，所述上横杆纵向固定在公交车内的上空，上横杆上套有多个等距离的上横杆套，每个上横杆套通过紧固螺钉固定在上横杆上，每个上横杆套上设有吊带，吊带与上横杆呈60°夹角，吊带下端通过紧固螺钉固定有下连接杆，吊环通过万向节固定在下连接杆上，吊环由两个单体吊环通过卡槽复合而成人多时可以拆成独立的吊环，吊环成环形中空结构，吊环内中空部分装有流体物质使拉手平衡性能更好，吊环下端手握段套有弹性护套使乘客使用起来更加舒适。
所述上横杆为SUS316材料；吊带为柔性不透气材料；弹性护套为硅胶材料；流体物质为水或油，流体物质仅需装吊环中空体积的80%；
本实用新型的优点是：本实用新型的构架仅用紧固螺钉固定，安装和拆卸非常方便，同时无需改变现有公交车内的结构，具有很强的通用性，吊环通过卡槽将两个独立的吊环复合而成不仅稳定性能极高，吊环内中空部分装有流体物质使吊环稳定性能更好，而且卡槽方便乘客可将吊环分成两个在人多时用，吊环上套有弹性护套使乘客使用起来更加舒适。
附图说明
图1是本实用新型一种高稳性公交车拉手整体结构图；
图2是本实用新型一种高稳性公交车拉手图1中A-A的剖视图；
图中：1、上横杆 2、紧固螺钉 3、上横杆套 4、吊带 5、下连接杆 6、万向节 7、吊环 8、弹性护套 9、流体物质 10、卡槽。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。
本实用新型一种高稳性公交车拉手，包括上横杆1、紧固螺钉2、上横杆套3、吊带4、下连接杆5、万向节6、吊环7、弹性护套8、流体物质9和卡槽10，所述上横杆1为SUS316材料纵向固定在公交车内的上空，上横杆1上套有多个等距离的上横杆套3，每个上横杆套3通过紧固螺钉2固定在上横杆1上安装和拆卸非常方便而且具有很强的通用性，每个上横杆套3上设有柔性不透气材料的吊带4，吊带4与上横杆1呈60°夹角，吊带4下端通过紧固螺钉2固定有下连接杆5，吊环7通过万向节6固定在下连接杆5上使吊环7拆开时还是垂直向下，吊环7由两个单体吊环7通过卡槽10复合而成人多时可以拆成独立的吊环7供给更多的乘客使用，吊环7成环形中空结构，吊环7内中空部分装有流体物质9使拉手平衡性能更好，流体物质9为水或油仅需装吊环7中空体积的80%，吊环7下端手握段套有硅胶材料的弹性护套8使乘客使用起来更加舒适。
本实用新型的使用方法：将上横杆套3用紧固螺钉2等距离固定在公交车内的上横杆1上，将单独的吊环7每两个组成一组，乘客上车时仅需将手拉在环形吊环7上，手直接接触的是弹性护套8极为舒适，当公交车内的人多时，乘客可相互商量将吊环7分成两个单独使用；因此本实用新型具有较强稳定性和通用性，使用舒适度极好等优点。
Claims (5)
1.一种高稳性公交车拉手，包括上横杆（1）、紧固螺钉（2）、上横杆套（3）、吊带（4）、下连接杆（5）、万向节（6）、吊环（7）、弹性护套（8）、流体物质（9）和卡槽（10），其特征是：所述上横杆（1）纵向固定在公交车内的上空，上横杆（1）上套有多个等距离的上横杆套（3），每个上横杆套（3）通过紧固螺钉（2）固定在上横杆（1）上，每个上横杆套（3）上设有吊带（4），吊带（4）与上横杆（1）呈60°夹角，吊带（4）下端通过紧固螺钉（2）固定有下连接杆（5），吊环（7）通过万向节（6）固定在下连接杆（5）上，吊环（7）由两个单体吊环（7）通过卡槽（10）复合而成，吊环（7）成环形中空结构，吊环（7）内中空部分装有流体物质（9），吊环（7）下端手握段套有弹性护套（8）。
2.根据权利要求1所述的一种高稳性公交车拉手，其特征是：所述上横杆（1）为SUS316材料。
3.根据权利要求1所述的一种高稳性公交车拉手，其特征是：所述吊带（4）为柔性不透气材料。
4.根据权利要求1所述的一种高稳性公交车拉手，其特征是：所述弹性护套（8）为硅胶材料。
5.根据权利要求1所述的一种高稳性公交车拉手，其特征是：所述流体物质（9）为水或油，流体物质（9）仅需装吊环（7）中空体积的80%。
Priority Applications (1)
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| CN201420064561.3U CN203727226U (zh) | 2014-02-13 | 2014-02-13 | 一种高稳性公交车拉手 |
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| CN (1) | CN203727226U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104192040A (zh) * | 2014-09-29 | 2014-12-10 | 无锡康柏斯机械科技有限公司 | 一种智能主动保护型公交拉手 |
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2014
- 2014-02-13 CN CN201420064561.3U patent/CN203727226U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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