CN203727197U - 新型吊柱斜率调整垫块 - Google Patents

Abstract

本实用提供一种新型吊柱斜率调整垫块。所述一种新型吊柱斜率调整垫块，其特征在于：所述垫块为截面呈楔形的方形垫块，且垫块的倾斜角度与吊柱底盘的倾斜度一致，并在吊柱调整完成后与吊柱底盘紧密贴覆，在垫块上开设有调节孔，所述调节孔的长度大于或等于固定吊柱的T型螺栓T型头的长度，宽度大于或等于固定吊柱的T型螺栓T型头的宽度，小于固定吊柱的T型螺栓T型头的长度，调节孔的开设方向与垫块的楔形方向一致。本实用新型在调整吊柱的倾斜度时，对隧道壁的依赖性降低，大大减少了施工人员的劳力及劳动强度，施工质量能充分得到保证，在铁路运营期间，能减少事故的发生，无特殊事故，基本不需要维护。

Description

新型吊柱斜率调整垫块

技术领域

本实用新型涉及一种客运专线专用的吊柱调整材料，具体涉及一种用于调整安装于客运专线隧道、车站内的吊柱斜率的调整垫块。 

背景技术

在现有铁路客运专线及高速铁路一般吊柱安装中，吊柱一般在车站及隧道内进行安装。车站内吊柱安装于硬横梁之上，隧道内通过T型螺栓固定于站前预埋槽道内，而在安装过程中，如何保证吊柱的竖直性或达到技术标准所需要的倾斜度，则只有通过在吊柱与固定物之间的调整垫块进行吊柱倾斜度调整，以往对于隧道内吊柱倾斜度调整，采用100*100mm开口垫块或带圆孔100*100mm方垫块进行调整。通过带U型插槽垫块调整，则不需要重新拆下固定吊柱的T型螺栓，只需要测量好吊柱斜率后，选取合适厚度的垫块即可调整，劳动强度较小，但在列车通过时，产生振动，容易使垫块脱落，发生事故。而若采用带圆孔方垫块进行调整时，需要卸下固定吊柱的T型螺栓，重新将合适的方垫块穿在T型螺栓之上，此种垫块安全性能高，不易脱落，但是劳动强度较大。综合以上考虑，为了减少劳动强度，提高施工效率，同时保证安装质量，通过现场实验，我们研发了新型隧道吊柱斜率调整垫块。 

发明内容

本实用新型根据现有隧道吊柱垫块的缺点提供一种结构简单、使用方便的新型吊柱斜率调整垫块，该垫块结合了现有U型垫块和方形圆孔 垫块的优点，可以安全、快速的对客运专线隧道内吊柱进行倾斜度调整时，且在调整过程中所需人工少，省时省力，施工质量能充分得到保证。 

本实用新型提供的技术方案：所述一种新型吊柱斜率调整垫块，其特征在于：所述垫块为截面呈楔形的方形垫块，且垫块的倾斜角度与吊柱底盘的倾斜度一致，并在吊柱调整完成后与吊柱底盘紧密贴覆，在垫块上开设有调节孔，所述调节孔的长度大于或等于固定吊柱的T型螺栓T型头的长度，宽度大于或等于固定吊柱的T型螺栓T型头的宽度，小于固定吊柱的T型螺栓T型头的长度，调节孔的开设方向与垫块的楔形方向一致。 

本实用新型较优的技术方案：所述垫块的最薄端的厚度为2mm，最厚端的厚度为10mm。 

本实用新型较优的技术方案：所述垫块为正方形，其边长为100mm，使用上述垫块对吊柱进行调整，施工效率高，能保证施工质量。 

本实用新型较优的技术方案：所述调节孔的形状与固定吊柱的T型螺栓的T型头形状相同，调节孔的长和宽均比T型螺栓T型头的长和宽大2-5mm。 

本实用新型的目的是通过以下方式实现的：在进行调整时，两人在线路上采用绳拉的方法即可使吊柱一角偏斜，进行垫块更换，操作简单，无需整个吊柱全部卸下。 

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点： 

1、在客运专线隧道内吊柱通过T型螺栓固定于隧道顶部后进行倾斜度调整时，只需将吊柱一个角推离隧道壁50mm的距离，即可将调整垫块 放入T型螺栓内，对隧道壁的依赖性减少，对于站前隧道壁施工精度没有特殊要求，不需要预定特殊底盘的吊柱； 

2、施工时吊柱安装速度快，保证了工期的顺利完成； 

3、大大减少了施工人员的劳力及劳动强度，需人工少、省力，使用方便，施工安全，没有安全事故的发生； 

4、节约了制造和使用成本，材料能得到精确计算，不重复购料； 

5、较传统调整相比，施工质量能充分得到保证，在铁路运营期间，能减少事故的发生，无特殊事故，基本不需要维护。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2是本实用新型的俯视图； 

图3是本实用新型的横向截面图； 

图4为本实用型新型的使用状态示意图； 

图5、图6是本实用新型与T型螺栓的安装示意图； 

图7是吊柱调整完成后结构示意图。 

图中：1—垫块，2—调节孔，3—吊柱，4—T型螺栓，5—隧道壁,6—吊柱底盘。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。如图1、图2、图3中所示，所述一种新型吊柱斜率调整垫块，其特征在于：所述垫块1为截面呈楔形的正方形垫块，其边长为100mm，所述垫块1的倾斜角度与吊柱底盘6倾斜度一致，并在在吊柱调整完成后垫块1与吊柱底盘6 紧密贴覆，垫块1其最薄端的厚度为2mm，最厚端的厚度为10mm，可以在2-10mm的高度范围内进行调整，特殊情况下可根据施工现场调查，采用两块垫块进行调整；在垫块1上开设有调节孔2，所述调节孔2的长度大于或等于固定吊柱的T型螺栓4的T型头的长度，宽度大于或等于固定吊柱的T型螺栓4的T型头的宽度，小于固定吊柱的T型螺栓4T型头的长度，在T型螺栓4的T型头与调节孔2平行时，可以穿过调节孔，在T型螺栓4的T型头与调节孔2垂直时，便可将垫块固定在T型螺栓4上；最好的方案是将调节孔2的形状设置成与用于固定吊柱的T型螺栓4的T型头形状相同，其长和宽均比T型螺栓4的T型头大2-5mm，既保证开孔的方便，又可以很方便的使T型螺栓4穿过调节孔2；所述调节孔2的开设方向与垫块1的楔形方向一致，即调节孔2的方向楔形垫块插入的方向一致，并与T型螺栓固定后T型头的方向垂直。 

本实用新型的调整范围:2mm～10mm；调整对象:隧道吊柱、车站吊柱；T型螺栓穿入中间调节孔，在吊柱倾斜度调整过程中，控制吊柱与隧道壁之间楔形垫块插入深度来进行调节。 

本实用新型使用时，先对吊柱3行固定，固定螺栓紧固至受力，测量吊柱的倾斜度(即斜率)，分析吊柱上四根固定螺栓需要加装垫块的部位，确定吊柱3需加装垫块的部位后，配合施工人员用绳子拉吊柱，如图4所示，使吊柱3与固定体(隧道壁5)之间产生50mm左右缝隙，将T型螺栓4旋转180°放到滑槽外，然后将垫块1较薄的一端从缝隙内插入，在插入过程中，使调节孔2对准T型螺栓4的T型头，如图5所示，套入T型螺栓4上，然后再将T型螺栓4往回旋转180°将其固定，此 时，如图6所示，T型螺栓4的T型头与调节孔2垂直，将垫块1固定在的T型螺栓4上，然后通过调整垫块1的插入深度来控制吊柱倾斜度，在吊柱3调整完成后，垫块与吊柱底盘6密贴，如图7所示。在调整过程中，只需6名工人即可完成调整工作，比使用普通带圆孔垫块用工人数减少4人，而且在列车通过，产生振动时垫块也不会随意掉落。 

本实用新型适用于客运专线隧道内吊柱调整。在一个2.5公里双线隧道内(共计134根吊柱)滑槽到位的情况下，采用本实用新型的吊柱调整垫块一组人只需要不到7天的时间，如采用两组人同时施工，大概需要3天的时间。与采用带U型插槽的调整垫块所用时间相当，但施工质量远优于使用带U型插槽垫块；与使用带圆孔垫块调整相比，时间节约将近一半，且节约劳动力，保证了施工进度，且施工质量更加有保障。 

Claims (4)

1.一种新型吊柱斜率调整垫块，其特征在于：所述垫块(1)为截面呈楔形的方形垫块，且垫块(1)的倾斜角度与吊柱底盘倾斜度一致，并在吊柱调整完成后与吊柱底盘紧密贴覆，在垫块(1)上开设有调节孔(2)，所述调节孔(2)的长度大于或等于固定吊柱的T型螺栓(4)T型头的长度，宽度小于固定吊柱的T型螺栓(4)T型头的长度，调节孔(2)的开设方向与垫块(1)的楔形方向一致。 

2.根据权利要求1所述的新型吊柱斜率调整垫块，其特征在于：所述垫块(1)的最薄端的厚度为2mm，最厚端的厚度为10mm。 

3.根据权利要求1所述的新型吊柱斜率调整垫块，其特征在于：所述垫块(1)为正方形，其边长为100mm。 

4.根据权利要求1所述的新型吊柱斜率调整垫块，其特征在于：所述调节孔(2)的形状与固定吊柱的T型螺栓(4)的T型头形状相同，调节孔的长和宽均比T型螺栓(4)T型头的长和宽大2-5mm。