CN203720914U - 一种分币通道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分币通道，其包括分币通道板，所述分币通道板设有供币式车票通过的凹槽，所述凹槽的下方设有三条出币分支，凹槽的分支点处有过孔，所述过孔内安装有一个分币块，所述分币块旋转或缩进过孔后让通过凹槽后的币式车票落中三条出币分支中的一条。通过分币通道板凹槽以及分币块，分币块旋转或缩进过孔后让通过凹槽后的币式车票落中三条出币分支中的一条，这样的设置，避免自上而下设置的三个通道，降低了过币通道高度较高，也避免了加工、装配等的误差，使用时，利于引导车票顺利到出币分支，从而提高设备的稳定性。

Description

一种分币通道

技术领域

本实用新型涉及一种分币通道，更具体地涉及一种币式车票清分设备上的分币通道。

背景技术

目前，各地的地铁系统为了提高客流疏导效率，单程票的售卖都通过自动售票设备来完成。大部分单程票都可以循环实用，币式单程票是其中主流票种之一。由于单程票有不同的票面价格，需在售卖时根据实际需求赋值，另外，还要考虑无效票及数据写入失败等造成的废票回收，因此，如何快速对车票赋值并将有效票发售至乘客手里，成了考验自动售票设备性能的重要指标之一。

现有自助设备对币式车票的处理一般通过其物理自重来实现，即车票从出币器出来后，在通道内位置赋值后再掉落到指定的取票兜供乘客取走。自动售票设备的车票处理单元为了实现车票的发售、回收和清币三个功能，分别设置了三个通道：将读写成功的票发售给购票乘客的发售通道；将读写失败或无效票回收处理的回收通道；此外对于一定的结算周期，需清空储票箱或设备扩容器里的余票，为设备结账清算而设的清币通道。

目前，市面设备将过币通道设置成读写、分币两个功能单元，车票在下落过程先停留在读写单元的指定位置进行数据读写；数据读写完成后，再进入分币单元，分币单元的结构是，发售、回收和清币三个通道自上而下设置，当车票进入分币单元后，根据车票赋值成功与否而将车票引导到发售通道和回收通道，当需要启动清币功能后，再开启清币通道。这种结构存在的缺点是：1、分币单元的三个通道自上而下设置，会导致过币通道高度较高，从而影响单笔交易时间，还会增加设备的整体高度；2、三个通道自上而下设置，由于加工、装配等的误差，使用时不利于引导车票到相应通道，从而影响设备的稳定性。

因此有必要针对现有技术的缺陷开发一种新型的分币通道，在缩小机构体积的基础上，还可以达到快速分币，稳定可靠的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种分币通道，用于清分币式车票，以解决现有技术存在的体积大、处理速度慢及可靠性差等问题。。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：一种分币通道，其包括分币通道板，所述分币通道板设有供币式车票通过的凹槽，所述凹槽的下方设有三条出币分支，凹槽的分支点处有过孔，所述过孔内安装有一个分币块，所述分币块旋转或缩进过孔后让通过凹槽后的币式车票落中三条出币分支中的一条。

作为上述技术方案的进一步改进，所述凹槽两侧均设有矩形过孔，每个矩形过孔内均安装有能在矩形过孔内伸缩的挡板。

作为上述技术方案的进一步改进，所述分币块安装在车票诱导及控制机构的导向轴上，所述导向轴安装在分币块控制电机，所述车票诱导及控制机构还包括控制机构固定架、以及安装在控制机构固定架上的用于判断分币块的运动状态的控制状态一传感器、控制状态二传感器和控制状态三传感器；所述挡板安装在方向控制机构的电磁铁结构上，所述方向控制机构包括与分币通道板连成一体的机构固定架，所述机构固定架上安装有传感器部件、凸轮机构以及控制凸轮机构旋转的凸轮控制电机，所述凸轮机构包括凸轮以及安装在凸轮与传感器部件之间的传感器挡板，所述传感器挡板能随着凸轮转动，所述传感器部件包括凸轮位置一传感器和凸轮位置二传感器，所述置一传感器和位置二传感器通过检测凸轮的位置控制车票诱导及控制机构的前后位置状态。

作为上述技术方案的进一步改进，所述的导向轴一端还设有码盘，码盘上开有缺口，所述码盘的旋转状态能被控制状态一传感器、控制状态二传感器和控制状态三传感器监控。

作为上述技术方案的进一步改进，还包括将车票诱导及控制机构与分币通道板连成一体机构紧固板，所述机构紧固板上设有两个限位凸点，所述控制机构固定架上的两个导向孔套在两个限位凸点上后车票诱导及控制机构可以沿两个限位凸点滑动。

作为上述技术方案的进一步改进，还包括安装在分币通道板上、并将凹槽封盖的通道盖板，所述通道盖板上还设有槽位，所述槽位内安装有用于于对币式车票的相关数据进行读取或将上位机所下发的数据写入币式车票内的读写天线。

作为上述技术方案的进一步改进，还包括复位弹簧，所述复位弹簧使得导向块一直处于伸出状态后使得分币块切断凹槽与位于凹槽正下方的出币分支之间的连通状态。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过分币通道板凹槽以及分币块，分币块旋转或缩进过孔后让通过凹槽后的币式车票落中三条出币分支中的一条，这样的设置，避免自上而下设置的三个通道，降低了过币通道高度较高，也避免了加工、装配等的误差，使用时，利于引导车票顺利到出币分支，从而提高设备的稳定性 。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1：分币通道板的结构示意图；

图2：一种分币通道的正面结构示意图；

图3：一种分币通道的背面结构示意图；

图4：方向控制机构的结构示意图；

图5：车票诱导及控制机构的结构示意图；

图6：一种分币通道发售车票时的结构示意图；

图7：一种分币通道回收废票时的结构示意图；

图8：一种分币通道清币状态时的后端运动状态示意图；

图9：一种分币通道清币状态时的前端示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。

本实用新型实施例，通过分币通道板1、通道盖板2、读写天线3、天线固定板4、方向控制机构5、车票诱导及控制机构6、机构紧固板7、复位弹簧8的相互配合，实现对车票的快速读写，快速发售及清分，有效解决现有处理机构所存在的体积大、处理速度慢及可靠性差等问题。

所述的分币通道板1，其上设有凹槽11，供币式车票9通过，凹槽11下端有三个分支，可供币式车票9分别进入不同的区域，凹槽11的分支点处有过孔12，允许车票诱导及控制机构6的分币块63通过并在孔内旋转，此外，凹槽11分支点两侧分别设有矩形过孔13，供电磁铁前端的挡板5511和5521在孔内滑动，从而形成不同的通道供币式车票通行，如图1所示。

所述的通道盖板2，主要用于封盖分币通道板1上的凹槽11，用以保证币式车票9下落过程中仅在凹槽11范围内运动。

较佳地，所述的通道盖板2上还设有槽位，供读写天线3固定于槽位内。

所述的读写天线3，用于对币式车票9的相关数据进行读取，以获取币式车票是否符合使用要求，同时，读写天线3还可以将上位机所下发的数据写入币式车票9内，完成对币式车票9的赋值。

所述的天线固定板4，用于将读写天线3固定于通道盖板2上，除非卸除相关紧固件，否则二者不可分离。

所述的方向控制机构5，包括机构固定架51，传感器部件52，凸轮机构53，凸轮控制电机54，电磁铁机构551和552。

所述的机构固定架51，用于将方向控制机构5与分币通道板1连成一体，其上有导向块511，导向块511上设有过孔5111，过孔5111用于与车票诱导及控制机构6的导向轴64配合，可供导向轴64在过孔5111上前后滑动。

所述的传感器部件52，包括传感器固定架521，凸轮位置一传感器522，凸轮位置二传感器523。

所述的凸轮机构53，包括凸轮531，传感器挡板532。

所述的凸轮控制电机54，固定在机构固定架51上，电机轴与凸轮机构53连接，可操控凸轮机构53旋转。

所述的电磁铁机构551和552，固定在机构固定架51上，在通电与断电状态下，可操控固定在电磁铁前端的挡板5511和5521前后伸缩，从而起到控制币式车票9在分币通道板1凹槽内的运动方向。

所述的车票诱导及控制机构6，包括控制机构固定架61，控制状态一传感器621，控制状态二传感器622，控制状态三传感器623，分币块63，导向轴64，分币块控制电机65。

所述的控制机构固定架61，其上设有两个导向孔611，用于控制车票诱导及控制机构6运动时的导向作用。

所述的控制状态一传感器621，控制状态二传感器622，控制状态三传感器623，分别用于判断导向块的运动状态，从而实现一种分币通道实现发售、回收和清币三个功能。

所述的分币块63，一端固定于导向轴64，受控于分币块控制电机65，用以控制币式车票9在分币通道板1的凹槽11内的运动方向；

所述的导向轴64，一端固定于分币块控制电机65的电机轴上，另外一段用以固定分币块63，起联通作用。

较佳地，所述的导向轴64一端还设有码盘641，码盘上开有缺口，从而使码盘的旋转状态能被控制状态1传感器621，控制状态2传感器622，控制状态3传感器623监控，当分币块控制电机65旋转时，可根据需要在不同位置停止，从而起到控制币式车票9在分币通道板1的凹槽11内的运动路径。

所述的分币块控制电机65，固定于控制机构固定架61上，电机轴固定有导向轴64，工作时可带动连在导向轴64上的分币块63一起旋转。

所述的机构紧固板7，用于将车票诱导及控制机构6与分币通道板1连成一体的刚性零件，机构紧固板7上设有两个限位凸点71，与车票诱导及控制机构6配合时，控制机构固定架61上的两个导向孔611套在两个限位凸点71上，从而保证车票诱导及控制机构6可以沿两个限位凸点71滑动，但无法作左、右、上、下运动。

所述的复位弹簧8，设置在方向控制机构5与车票诱导及控制机构6之间，用以保证车票诱导及控制机构6的分币块63一般状态下能阻断分币通道板1上凹槽的清币通道部分。

如图1所示，位于凹槽11下方的出币分支分别为发币通道、清币通道和回收通道，清币通道位于凹槽11的正下方。发币通道位于凹槽11的左侧或右侧，回收通道位于发币通道所对的一侧。

如图2所示，通道盖板2在分币通道板1前端，用以限制通过分币通道板1内部凹槽11的币式车票9，防止币式车票离开凹槽11范围以内，读写天线3被天线固定板4固定于通道盖板2之上，用以对通过凹槽11的币式车票9进行数据读写；

如图3，方向控制机构5固定在分币通道板1的后侧，方向控制机构5上的电磁铁机构551和552前端的挡板5511和5521穿在分币通道板1上的矩形过孔13内，挡板5511和5521在电磁铁机构551和552操控下可前后滑动，从而形成不同的通道供币式车票通行，从图中我们还可以了解到，机构紧固板7将车票诱导及控制机构6及币通道板1连成一体，从而将一种分币通道结合成了统一整体，工作时，车票诱导及控制机构6可以沿机构紧固板7的两个限位凸点71前后滑动，但无法左右及上下运动，此外，车票诱导及控制机构6的导向轴64穿过机构固定架51的导向块511，将固定于导向轴64前端的分币块63伸入分币通道板1的过孔12内，从而，通过控制分币块63的方向而控制币式车票9在分币通道板1的凹槽11上的运动轨迹，在方向控制机构5与车票诱导及控制机构6之间的复位弹簧8装配时预留了足够的预紧力，当车票诱导及控制机构6没有外力作用时，可以确保分币块63能够阻隔凹槽11，避免币式车票9直接掉落而离开一种分币通道；

图4是方向控制机构5的结构示意图，如图，传感器部件52通过传感器固定架521固定在机构固定架51上，上面分别设有凸轮位置一传感器522和凸轮位置二传感器523，凸轮控制电机54固定在机构固定架51，电机轴的外露端固定有凸轮机构53，凸轮机构53的传感器挡板532随着凸轮531的转动可以遮挡凸轮位置一传感器522或凸轮位置二传感器523，从而可以判断凸轮531的所处状态，此外，从图中还可以看到，在机构固定架51上的垂直这边上，固定有电磁铁机构551和552，在通电与断电状态下，可操控固定在电磁铁前端的挡板5511和5521前后伸缩；

图5是车票诱导及控制机构6的结构示意图，图中可以看到，分币块控制电机65固定在控制机构固定架61上，导向轴64带有码盘641的一端与分币块控制电机65连接，另一端与分币块63相连，控制机构固定架61上还分别固定了控制状态一传感器621，控制状态二传感器622，控制状态三传感器623，用以监控码盘码盘641状态，从而可以判断出分币块63的具体位置；

图6为一种分币通道一般情况下的工作状态，当没有币式车票9经过分币通道板1的凹槽11时，电磁铁机构551和552的挡板5511和5521向前伸，封堵凹槽11的左右两侧出口，分币块63也处于封堵分币通道板1的凹槽11下方出口的状态，另外，分币块63向左侧45°倾斜；

当币式车票9从上方进入凹槽11，重力作用会引导其向下运动，由于挡板5511、5521和分币块63的封堵，导致其无法向左、右和下方继续运动，只能停留在图6中的位置，由于此处是读写天线3的所在位置，一旦读写天线3的射频搜索到币式车票9的信息，则会对其进行数据鉴别，如果为正常车票，即根据上层指令进行数据写入，数据读写完毕后，左侧电磁铁机构552的挡板5521往里缩，则凹槽11左侧对币式车票9的约束解除，币式车票9会沿着凹槽11左侧的过道掉落，离开一种分币通道，完成正常币式车票9的发售工作；

如图7所示，当读写天线3鉴别到停留在该区域的币式车票为不正常车票或者对正常币式车票9数据写入时失败，则分币块控制电机65带动分币块63向右旋转直至如图位置，同时，右侧电磁铁机构551的挡板5511往里缩，这样，凹槽11右侧对币式车票9的约束解除，币式车票9会沿着凹槽11右侧的过道掉落，离开一种分币通道，完成非正常币式车票9的回收工作；

当设备要执行清币任务时，如图8所示，凸轮控制电机54带动凸轮机构53旋转，凸轮531推动车票诱导及控制机构6向里运动，从而使得前端的分币块63无法再封堵凹槽11的下方出口；

如图9，由于电磁铁机构551和552的挡板5511和5521处于封堵凹槽11左右两侧出口的状态，一旦上方储存币式车票9容器的闸门打开，则里面的币式车票会直接通过凹槽11，掉落到下方，达到快速清币的效果。

清币动作之后，只需将凸轮531恢复至原来状态，则车票诱导及控制机构6会在复位弹簧8作用下，恢复至正常工作状态。

以上是对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (7)

1.一种分币通道，其特征在于：其包括分币通道板，所述分币通道板设有供币式车票通过的凹槽，所述凹槽的下方设有三条出币分支，凹槽的分支点处有过孔，所述过孔内安装有一个分币块，所述分币块旋转或缩进过孔后让通过凹槽后的币式车票落中三条出币分支中的一条。

2.根据权利要求1所述的分币通道，其特征在于：所述凹槽两侧均设有矩形过孔，每个矩形过孔内均安装有能在矩形过孔内伸缩的挡板。

3.根据权利要求2所述的分币通道，其特征在于：所述分币块安装在车票诱导及控制机构的导向轴上，所述导向轴安装在分币块控制电机，所述车票诱导及控制机构还包括控制机构固定架、以及安装在控制机构固定架上的用于判断分币块的运动状态的控制状态一传感器、控制状态二传感器和控制状态三传感器；所述挡板安装在方向控制机构的电磁铁结构上，所述方向控制机构包括与分币通道板连成一体的机构固定架，所述机构固定架上安装有传感器部件、凸轮机构以及控制凸轮机构旋转的凸轮控制电机，所述凸轮机构包括凸轮以及安装在凸轮与传感器部件之间的传感器挡板，所述传感器挡板能随着凸轮转动，所述传感器部件包括凸轮位置一传感器和凸轮位置二传感器，所述置一传感器和位置二传感器通过检测凸轮的位置控制车票诱导及控制机构的前后位置状态。

4.根据权利要求3所述的分币通道，其特征在于：所述的导向轴一端还设有码盘，码盘上开有缺口，所述码盘的旋转状态能被控制状态一传感器、控制状态二传感器和控制状态三传感器监控。

5.根据权利要求3或4所述的分币通道，其特征在于：还包括将车票诱导及控制机构与分币通道板连成一体机构紧固板，所述机构紧固板上设有两个限位凸点，所述控制机构固定架上的两个导向孔套在两个限位凸点上后车票诱导及控制机构可以沿两个限位凸点滑动。

6.根据权利要求1~4任一项所述的分币通道，其特征在于：还包括安装在分币通道板上、并将凹槽封盖的通道盖板，所述通道盖板上还设有槽位，所述槽位内安装有用于于对币式车票的相关数据进行读取或将上位机所下发的数据写入币式车票内的读写天线。

7.根据权利要求1~4任一项所述的分币通道，其特征在于：还包括复位弹簧，所述复位弹簧使得导向块一直处于伸出状态后使得分币块切断凹槽与位于凹槽正下方的出币分支之间的连通状态。