CN203718183U - 带有编织层的加油机胶管 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车加油机胶管技术领域，具体的说，涉及一种带有编织层的加油机胶管，包括内层和外层，所述内层和外层中间设有编织层；所述编织层由强度纤维和钢丝混合编织而成；所述强度纤维为左旋或右旋结构；所述钢丝为与强度纤维旋向相反的右旋或左旋结构；所述内层和外层为橡胶结构，其能够克服传统加油机胶管的重量大，管道硬，曲挠性差等缺点，具有管体较轻，弯曲半径小，管体柔软，强度高，安全性好，抗碾压性能好，不易损坏以及不易产生永久变形的优点。

Description

带有编织层的加油机胶管

技术领域

本实用新型属于汽车加油机胶管技术领域，具体的说，涉及一种带有编织层的加油机胶管。

背景技术

近年来随着经济的迅猛发展，我国的汽车普及量越来越多，因此对汽车加油机的需求也是与日俱增。汽车加油机中的胶管是汽车加油过程中至关重要的组成部分，其胶管的结构直接影响加油机的使用寿命和使用安全性。目前传统汽车的加油机胶管按增强层的结构区分有三种：（1）一层钢丝编织结构，这种结构的缺点是重量大，管道硬；（2）两层纤维编织结构，这种结构虽然重量轻，但缺点是曲挠性不好；（3）两层纤维编织加一层螺旋钢丝结构，这种结构的缺点也是重量比较大。为此，需要一种可以克服以上缺点的加油机胶管，以此来满足实际情况的需要。

实用新型内容

本实用新型提供一种带有编织层的加油机胶管，其能够克服传统加油机胶管的重量大，管道硬，曲挠性差等缺点。

本实用新型所采用的技术方案是：

带有编织层的加油机胶管，包括内层和外层，所述内层和外层中间设有编织层。

在本实用新型的技术方案中，还具有如下附加技术特征：

所述编织层由强度纤维和钢丝混合编织而成。

所述强度纤维为左旋或右旋结构。

所述钢丝为与强度纤维旋向相反的右旋或左旋结构。

所述内层和外层为橡胶结构。

所述强度纤维为高强度纤维。

所述钢丝采用细钢丝。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型的带有编织层的加油机胶管，其能够克服传统加油机胶管的重量大，管道硬，曲挠性差等缺点，具有管体较轻，弯曲半径小，管体柔软，强度高，安全性好，抗碾压性能好，不易损坏以及不易产生永久变形的优点。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的带有编织层的加油机胶管其结构示意图。

图中，1为内层，2为编织层，3为外层，4为钢丝，5为强度纤维。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，带有编织层的加油机胶管，包括内层1和外层2，所述内层1和外层2中间设有编织层3；所述编织层3由强度纤维5和钢丝4混合编织而成；所述强度纤维5为左旋结构；所述钢丝4为与强度纤维5旋向相反的右旋结构；所述内层1和外层3为橡胶结构；所述强度纤维5为高强度纤维；所述钢丝4采用细钢丝。

实施例2

带有编织层的加油机胶管，同实施例1，所不同的是，所述强度纤维5为右旋结构；所述钢丝4为与强度纤维5旋向相反的左旋结构。

这样在工作时，本实用新型的带有编织层的加油机胶管，其编织层2中的强度纤维5使得胶管的管体较轻，且其弯曲半径小，管体柔软；而细钢丝4又保证了管体具有足够的强度；此外，该结构安全性好，抗汽车碾压，碾压后管体也不会损坏和产生永久变形；且高强度纤维5的左旋或右旋方向的结构，以及细钢丝4的右旋或左旋方向的结构，其使得加油机在加油时，加油机胶管具有良好的曲挠性和足够的刚度。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。

Claims (2)

1.带有编织层的加油机胶管，包括内层（1）和外层（3），其特征在于：所述内层（1）和外层（3）中间设有编织层（2）；所述编织层（2）由强度纤维（5）和钢丝（4）混合编织而成；强度纤维（5）为左旋或右旋结构；所述钢丝（4）为与强度纤维（5）旋向相反的右旋或左旋结构。 

2.根据权利要求1所述的带有编织层的加油机胶管，其特征在于：所述内层（1）和外层（3）为橡胶结构。