CN203717667U - 一种高速电主轴轴承的气幕密封结构 - Google Patents
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Abstract
一种高速电主轴轴承的气幕密封结构，其包括带有内腔的轴承座、下端盖、轴芯、轴承以及气幕密封结构。轴承内圈通过锁紧螺母固定于轴芯上并随轴芯一同旋转。气幕密封结构包括通槽、通孔、环气槽及第一间隙，通槽沿轴向设置于轴承座上用于与外部气源连接，通孔设置于下端盖上并与通槽出气端连通，环气槽与通孔连通且其环绕于下端盖内表面上并由下端盖内表面的环形凹槽形成，第一间隙与环气槽出气端连通，用于排出经环气槽环绕轴承流动的气体。相比于现有技术，本实用新型轴芯工作时，气体由轴承表面吹到轴芯外面将轴承与外界的污染物隔开。另外，气幕结构均是在轴芯原有零部件基础上改进，结构简单且有利于节省材料。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高速电主轴轴承的气幕密封结构。
背景技术
在现有技术中，高速电主轴轴承中所采用的防尘密封结构大多结构复杂且防尘效果不佳。另外，若防尘密封效果不佳时，亦有可能使杂物进入主轴内，导致主轴出现转动不畅或被卡死的现象。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种能够结构简单且密封效果好的高速电主轴轴承的气幕密封结构。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种高速电主轴轴承的气幕密封结构，其设置于高速电主轴内。高速电主轴包括带有内腔的轴承座、设置于轴承座底部的下端盖、轴芯、轴承以及气幕密封结构。轴芯沿轴向穿设于轴承座内，该轴承设置于轴芯与轴承座之间。轴承包括轴承外圈及轴承内圈，轴承外圈设置于靠近轴承座的一端并与下端盖抵接，轴承内圈通过锁紧螺母固定于轴芯上并随轴芯一同旋转。气幕密封结构包括通槽、通孔、环气槽以及位于下端盖与锁紧螺母之间的第一间隙，通槽沿轴向设置于轴承座上用于与外部气源连接，通孔设置于下端盖上并与通槽出气端连通，环气槽与通孔连通且其环绕于下端盖内表面上并由下端盖内表面的环形凹槽形成，第一间隙与环气槽出气端连通，用于排出经环气槽环绕轴承流动的气体。
高速电主轴包括设置于下端盖底部的防尘盖，该防尘盖与轴芯之间形成与第一间隙连通的第二间隙。
下端盖包括第一端部、第二端部以及设置于第一端部与第二端部之间的中间部，该通孔包括相互连通的第一通孔、设置于中间部的第二通孔以及设置于第二端部的第三通孔，环气槽包括两个分别环绕于下端盖内表面以及中部的环形凹槽；第一通孔设置于第一端部上并沿轴承座轴向与通槽的出气端连通，第二通孔与第三通孔均沿垂直于第一通孔方向设置，第二通孔连通于第一通孔与中部的环气槽之间，第三通孔连通于两个环气槽之间。
两个环气槽中的一个设置于下端盖中间部，另一个环绕于第二端部内表面上并由第二端部内表面的环形凹槽形成。
本实用新型的有益效果在于：
相比于现有技术，本实用新型中，在轴芯工作时，向第一通孔内通入气体，使气体由轴承表面吹到轴芯外面，将轴承与外界的污染物隔开且进一步防止污染物堵塞且影响轴芯的工作。另外，本实用新型的气幕结构均是在轴芯原有零部件基础上改进便可达到气幕密封的目的，结构简单且有利于节省材料。
附图说明
图1为本实用新型高速电主轴的剖视图；
其中：10、轴承座；11、通槽；12、通孔；121、第一通孔；122、第二通孔；123、第三通孔；15、环气槽；20、下端盖；21、第一端部；22、第二端部；23、中间部；30、防尘盖；31、固定件；40、轴芯；50、轴承；51、轴承外圈；53、轴承内圈；55、锁紧螺母；60、内腔；71、第一间隙；72、第二间隙。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：
如图1所示，为本实用新型的一种高速电主轴，其包括轴承座10、下端盖20、防尘盖30、轴芯40、轴承50以及气幕结构。下端盖20设置于轴承座10与防尘盖30之间，且防尘盖30通过固定件31固定于下端盖20上。轴承座10、下端盖20以及防尘盖30共同围设形成用于收容轴芯40与轴承50等其它部件的内腔60。
下端盖20包括第一端部21、第二端部22以及设置于第一端部21与第二端部22之间的中间部23。其中，中间部23相对于防尘盖30的高度大于第一端部21与第二端部22的高度。
轴芯40沿轴向穿设于内腔60内并与轴承座10之间保持一定间隔。轴承50设置轴承座10与轴芯40之间。其中，轴承50为角接触轴承，其包括轴承外圈51及轴承内圈53。轴承外圈51设置于靠近轴承座10的一端，并与下端盖20的中间部23抵接。轴承内圈53通过过盈配合的方式连接于轴芯40上，并通过锁紧螺母55固定。如此，下端盖20的中间部23与锁紧螺母55共同将轴承50紧密固定于轴芯40与轴承座10之间。在轴芯40旋转过程中，轴承内圈53与锁紧螺母55均随轴芯40共同旋转，而轴承座10、轴承外圈51、下端盖20以及防尘盖30保持静止状态。因此，上述旋转零件与其它不旋转零件之间存在一定间隙。其中，间隙包括存在于下端盖20与锁紧螺母55之间的第一间隙71以及防尘盖30与轴芯40之间的第二间隙72。
气幕结构包括通槽11、通孔12以及两个环气槽15。其中，通槽11设置于轴承座10上并沿其轴向延伸而成。通孔12设置于下端盖20上，并分别包括设置于第一端部21、中间部23以及第二端部22上的第一通孔121、第二通孔122以及第三通孔123。两个环气槽15分别环绕于下端盖20第二端部22的内表面以及中间部23上。其中，第一通孔121沿轴承座10轴向与通槽11的出气端连通。第二通孔122与第三通孔123均沿垂直于第一通孔121方向设置。第二通孔122连通于第一通孔121与中间部23的环气槽15之间。第三通孔123连通于两个环气槽15之间。
可以理解地，在其它一些实施例中，通槽11、通孔12以及环气槽15的形状、数量以及设置的位置均可根据用户需求而定，在此不作限制。
在轴芯40工作时，向第一通孔121内通入气体，气体依次通过第二通孔122与第三通孔123进入环气槽15内。最后，气体通过第一间隙71与第二间隙72吹到轴芯40外面，直至轴芯40停止加工。
本实用新型中，在轴芯40工作时，向第一通孔121内通入气体，使气体由轴承50表面吹到轴芯40外面，将轴承50与外界的污染物隔开且进一步防止污染物堵塞且影响轴芯40的工作。另外，本实用新型的气幕结构均是在轴芯40原有零部件基础上改进便可达到气幕密封的目的，结构简单且有利于节省材料。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种高速电主轴轴承的气幕密封结构，其设置于高速电主轴内，其特征在于：该高速电主轴包括带有内腔的轴承座、设置于轴承座底部的下端盖、轴芯、轴承以及气幕密封结构；轴芯沿轴向穿设于轴承座内，该轴承设置于轴芯与轴承座之间；该轴承包括轴承外圈及轴承内圈，轴承外圈设置于靠近轴承座的一端并与下端盖抵接，轴承内圈通过锁紧螺母固定于轴芯上并随轴芯一同旋转；该气幕密封结构包括通槽、通孔、环气槽以及位于下端盖与锁紧螺母之间的第一间隙，通槽沿轴向设置于轴承座上用于与外部气源连接，通孔设置于下端盖上并与通槽出气端连通，环气槽与通孔连通且其环绕于下端盖内表面上并由下端盖内表面的环形凹槽形成，第一间隙与环气槽出气端连通，用于排出经环气槽环绕轴承流动的气体。
2.如权利要求1所述的高速电主轴轴承的气幕密封结构，其特征在于：高速电主轴包括设置于下端盖底部的防尘盖，该防尘盖与轴芯之间形成与第一间隙连通的第二间隙。
3.如权利要求1所述的高速电主轴轴承的气幕密封结构，其特征在于：该下端盖包括第一端部、第二端部以及设置于第一端部与第二端部之间的中间部，该通孔包括相互连通的第一通孔、设置于中间部的第二通孔以及设置于第二端部的第三通孔，环气槽包括两个分别环绕于下端盖内表面以及中部的环形凹槽；第一通孔设置于第一端部上并沿轴承座轴向与通槽的出气端连通，第二通孔与第三通孔均沿垂直于第一通孔方向设置，第二通孔连通于第一通孔与中部的环气槽之间，第三通孔连通于两个环气槽之间。
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