CN203717347U - 转子压缩机的泵体结构及转子压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种转子压缩机的泵体结构，包括低压缸、高压缸、补气缸和隔板，补气缸、低压缸、隔板和高压缸从上到下依次设置，低压缸作为一级压缩腔，经一级压缩腔压缩后的冷媒与低温中压冷媒在补气缸中混合，高压缸作为二级压缩腔。还涉及一种转子压缩机。本实用新型的转子压缩机的泵体结构及转子压缩机，高压缸设置在下方，低压缸在高压缸之上，补气缸在低压缸之上，减小低温中压冷媒对冷冻油的降温影响，解决现有增焓转子压缩机运转过程中油温偏低问题，提高冷冻油的润滑性能。

Description

转子压缩机的泵体结构及转子压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，尤其涉及一种增焓转子压缩机的泵体结构及转子压缩机。

背景技术

目前行业采用的增焓转子压缩机通常采用补气缸在下方、低压缸在中间、高压缸在上方的结构，但这种结构方式通常会带来油温偏低的问题，而冷冻油的润滑性能却与油温息息相关。1.由于压缩比分解，低压缸的排气压力与温度通常不高，而正常情况下油面高度淹没过低压缸，此时高温冷冻油会通过气缸壁、法兰等部件与一级压缩排气换热，造成油温下降。2.由于增焓补气是由高温高压液态冷媒节流闪发而来，压力与温度都远低于二级排气，进入补气腔后，也会透过气缸壁与高温高压冷冻油换热，进一步使油温下降。

实用新型内容

鉴于现有技术的现状，本实用新型的目的在于提供一种转子压缩机的泵体结构及转子压缩机，解决现有增焓转子压缩机运转过程中油温偏低问题，提高冷冻油的润滑性能。为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种转子压缩机的泵体结构，包括低压缸、高压缸、补气缸和隔板，所述补气缸、低压缸、隔板和高压缸从上到下依次设置，所述低压缸作为一级压缩腔，经所述一级压缩腔压缩后的冷媒与低温中压冷媒在所述补气缸中混合，所述高压缸作为二级压缩腔。

在其中一个实施例中，所述转子压缩机的泵体结构还包括上法兰和下法兰；

所述上法兰设置在补气缸的上方，所述下法兰设置在所述高压缸下方。

在其中一个实施例中，所述补气缸与所述下法兰内有膨胀消音腔。

在其中一个实施例中，所述上法兰、补气缸、低压缸、隔板、高压缸和下法兰通过螺栓连接固定在一起。

在其中一个实施例中，所述低压缸的侧面设有用于吸入低温低压冷媒的吸气口。

在其中一个实施例中，所述补气缸的侧面设有用于吸入低温中压冷媒的增焓口。

还涉及一种转子压缩机，包括上述任一技术方案的泵体结构。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的转子压缩机的泵体结构及转子压缩机，高压缸设置在下方，低压缸设置在高压缸之上，补气缸设置在低压缸之上，减小低温中压冷媒对冷冻油的降温影响，解决现有增焓转子压缩机运转过程中油温偏低问题，提高冷冻油的润滑性能。

附图说明

图1为本实用新型的转子压缩机的泵体结构示意图；

图2为图1所示泵体结构的冷媒流程示意图；

图3为本实用新型的转子压缩机应用在制冷系统的压焓图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型的转子压缩机的泵体结构及转子压缩机进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1，本实用新型的转子压缩机的泵体结构一实施例包括曲轴1、低压缸4、高压缸6、补气缸3和隔板5，补气缸3、低压缸4、隔板5和高压缸6从上到下依次设置，即低压缸4设置在中间位置，高压缸6设置在其下方，两者通过隔板5分开，补气缸3设于低压缸4上方，低压缸4作为一级压缩腔，经一级压缩腔压缩后的冷媒与低温中压冷媒在补气缸3中混合，高压缸6作为二级压缩腔。

上法兰2设置在补气缸3的上方，下法兰7设置在高压缸6下方，上法兰2、补气缸3、低压缸4、隔板5、高压缸6和下法兰7通过螺栓连接固定在一起。

优选地，补气缸3与下法兰7内有膨胀消音腔，通过结构阻抗降低冷媒流动噪音。

低压缸4的侧面设有用于吸入低温低压冷媒的吸气口，补气缸3的侧面设有用于吸入低温中压冷媒的增焓口。

泵体结构应用在制冷系统中，冷媒在泵体结构内部流动的流程图如图2所示，从蒸发器过来的低温低压冷媒由低压缸4侧面的吸气口进入一级压缩腔（低压缸4），在一级压缩腔进行一级压缩后，一级排气通过上部排气口排到补气缸3中；低温中压冷媒从补气缸3侧面的增焓口引入，与一级排气在补气缸3中混合后成为中温中压冷媒，通过冷媒流通槽进入二级压缩腔（高压缸6）进行二级压缩（第二次压缩），二级压缩后的高温高压冷媒排入到下法兰7的膨胀消音腔，再沿冷媒流通槽、上法兰2排出泵体结构。

上述实施例的泵体结构之所以能提高冷冻油温度，原因有二。首先，增焓压缩机的压缩过程被一分为二，一级排气（图3中状态点12）与二级排气（图3中状态点13）相比，压力、温度上都有不少差距。由于正常运行时压缩机内油池高度与隔板5高度相当，低压缸4在下方时，相当于一级排气通过低压缸4的气缸壁与冷冻油换热；高压缸6在下方时，相当于二级排气通过高压缸6的气缸壁与冷冻油换热。显然，后者对油温下降的影响较小。其次，补气实为低温中压冷媒（图3中状态点16），若补气缸3设置在低压缸4下方，通过补气缸3的气缸壁等部件与冷冻油换热同样会显著地使油温降低。本方案把补气缸3设在低压缸4上方，远离油池，可避免补气对冷冻油温度的影响。其中，图3中P代表冷媒压力，h代表冷媒焓值，状态点11处为高温低压的气态冷媒，状态点14处为低温高压的液态冷媒；状态点15处为液体冷媒，状态点11′处为高温低压的气态冷媒，状态点12′处为混合后的两相冷媒进入电机腔体冷却绕组后温度升高，状态点14′处为气态和液体的两相混合物冷媒，状态点15′处为低温低压的气态和液体两相混合物冷媒。

把高压缸6设置在下方，低压缸4在其之上，补气缸3在低压缸4之上。以减小低温中压冷媒对冷冻油的降温影响。

上述实施例的泵体结构应用在转子压缩机上，由于转子压缩机除泵体结构外均为现有技术，此处不再一一赘述。

以上实施例的转子压缩机的泵体结构及转子压缩机，高压缸设置在下方，低压缸设置在高压缸之上，补气缸设置在低压缸之上，减小低温中压冷媒对冷冻油的降温影响，解决现有增焓转子压缩机运转过程中油温偏低问题，提高冷冻油的润滑性能。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种转子压缩机的泵体结构，包括低压缸、高压缸、补气缸和隔板，其特征在于：

所述补气缸、低压缸、隔板和高压缸从上到下依次设置，所述低压缸作为一级压缩腔，经所述一级压缩腔压缩后的冷媒与低温中压冷媒在所述补气缸中混合，所述高压缸作为二级压缩腔。

2.根据权利要求1所述的转子压缩机的泵体结构，其特征在于：

还包括上法兰和下法兰；

所述上法兰设置在补气缸的上方，所述下法兰设置在所述高压缸下方。

3.根据权利要求2所述的转子压缩机的泵体结构，其特征在于：

所述补气缸与所述下法兰内有膨胀消音腔。

4.根据权利要求2所述的转子压缩机的泵体结构，其特征在于：

所述上法兰、补气缸、低压缸、隔板、高压缸和下法兰通过螺栓连接固定在一起。

5.根据权利要求1所述的转子压缩机的泵体结构，其特征在于：

所述低压缸的侧面设有用于吸入低温低压冷媒的吸气口。

6.根据权利要求1所述的转子压缩机的泵体结构，其特征在于：

所述补气缸的侧面设有用于吸入低温中压冷媒的增焓口。

7.一种转子压缩机，其特征在于：

包括权利要求1-6任一项所述的转子压缩机的泵体结构。