CN203717164U - 一种节能乘车用喷嘴 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种节能乘车用喷嘴，主要由进气口，中心轴，外壳，插接器，调整销，电磁阀，弹簧，O型圈，阀芯，喷嘴头，出气口，阀套和底座组成的。所述的进气口设置在调整销的上部；所述的中心轴设置在进气口的外围；所述的外壳设置在底座的下侧；所述的插接器设置在中心轴的对面；所述的调整销设置在进气口的下面；所述的弹簧设置在调整销的下面；所述的O型圈分别设置在电磁阀的上部和下部；所述的阀芯设置在电磁阀的里面；所述的喷嘴头设置在出气口的外面；所述的阀套设置在电磁阀和阀芯之间。本实用新型的进气口和O型圈的设置，有利于提高燃气的利用效率和更好地节省燃气，还能进一步防止燃气的泄漏，进而降低维护成本。

Description

一种节能乘车用喷嘴
【技术领域】 
本实用新型涉及车用喷嘴设备领域，更具体地，涉及一种节能乘车用喷嘴。
【背景技术】
目前，喷油嘴本身是一个常闭阀。常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于关闭状态；而常开阀则是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于开启状态，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。喷射供油的最大优点就是燃油供给之控制十分精确，让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让引擎保持运转顺畅，其废气也能合乎环保法规的规范。但是，现有的乘车用喷嘴还存在着能耗高，维护成本高和燃气的利用率低的问题。
因此，改进现有的乘车用喷嘴显得非常必要。 
【发明内容】
有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种节能乘车用喷嘴，能够解决现有的乘车用喷嘴还存在着能耗高，维护成本高和燃气的利用率低的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：本实用新型提供了一种节能乘车用喷嘴，包括进气口，中心轴，外壳，插接器，调整销，电磁阀，弹簧，O型圈，阀芯，喷嘴头，出气口，阀套和底座，所述的进气口设置在调整销的上部；所述的中心轴设置在进气口的外围；所述的外壳设置在底座的下侧；所述的插接器设置在中心轴的对面；所述的调整销设置在进气口的下面；所述的电磁阀设置在中心轴的外面；所述的弹簧设置在调整销的下面；所述的O型圈分别设置在电磁阀的上部和下部；所述的阀芯设置在电磁阀的里面；所述的喷嘴头设置在出气口的外面；所述的阀套设置在电磁阀和阀芯之间。 
优选地，所述的进气口进一步设置为阶梯状圆孔形进气口；所述的进气口的上阶梯孔的孔径设置为0.30mm,下阶梯孔的孔径设置为0.20mm。 
优选地，所述的电磁阀具体采用黄铜材料的高压电磁阀。 
优选地，所述的O型圈具体采用圆形截面的形状。 
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于本实用新型的一种节能乘车用喷嘴可以广泛应用于汽车，轿车等车辆。同时，本实用新型的进气口和橡胶圈的设置，有利于提高燃气的利用效率和更好地节省燃气，还能进一步防止燃气的泄漏，进而降低维护成本。 
【附图说明】
图1示出了根据本实用新型实施例的一种节能乘车用喷嘴的结构示意图。
结合附图在图上标记以下附图标记： 
 1-进气口，2-中心轴，3-外壳，4-插接器，5-调整销，6-电磁阀，7-弹簧，8-O型圈，9-阀芯，10-喷嘴头，11 -出气口，12-阀套，13-底座。
【具体实施方式】
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。
如图1所示，一种节能乘车用喷嘴，主要由进气口1，中心轴2，外壳3，插接器4，调整销5，电磁阀6，弹簧7，O型圈8，阀芯9，喷嘴头10，出气口11，阀套12和底座13组成的。所述的进气口1设置在调整销5的上部；所述的中心轴2设置在进气口1的外围；所述的外壳3设置在底座13的下侧；所述的插接器4设置在中心轴2的对面；所述的调整销5设置在进气口1的下面；所述的电磁阀6设置在中心轴2的外面；所述的弹簧7设置在调整销5的下面；所述的O型圈8分别设置在电磁阀6的上部和下部；所述的阀芯9设置在电磁阀6的里面；所述的喷嘴头10设置在出气口11的外面；所述的阀套12设置在电磁阀6和阀芯9之间。 
优选地，所述的进气口1设置在调整销5的上部；所述的进气口1进一步设置为阶梯状圆孔形进气口，所述的进气口1的上阶梯孔11的孔径设置为0.30mm,下阶梯孔12的孔径设置为0.20mm；有利于提高燃气的利用效率，进而有利于更好地节省燃气。 
优选地，所述的电磁阀6具体采用黄铜材料的高压电磁阀，通过黄铜材料的高压的电磁阀6和阀芯9的配合，有利于确保无渗漏，低摩擦，提高一种节能乘车用喷嘴的燃气利用效率和使用寿命。 
优选地，所述的O型圈8具体采用圆形截面的形状，圆形截面的O型圈8的采用，进一步提高一种节能乘车用喷嘴的密封性能，防止燃气的泄漏，进而降低维护成本。 
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于本实用新型的一种节能乘车用喷嘴可以广泛应用于汽车，轿车等车辆。同时，本发明的进气口和橡胶圈的设置，有利于提高燃气的利用效率和更好地节省燃气，还能进一步防止燃气的泄漏，进而降低维护成本。 
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围之内。 

Claims (4)

1.一种节能乘车用喷嘴，包括进气口（1），中心轴（2），外壳（3），插接器（4），调整销（5），电磁阀（6），弹簧（7），O型圈（8），阀芯（9），喷嘴头（10），出气口（11），阀套（12）和底座（13），所述的进气口（1）设置在调整销（5）的上部；所述的中心轴（2）设置在进气口（1）的外围；所述的外壳（3）设置在底座（13）的下侧；所述的插接器（4）设置在中心轴（2）的对面；所述的调整销（5）设置在进气口（1）的下面；所述的电磁阀（6）设置在中心轴（2）的外面；所述的弹簧（7）设置在调整销（5）的下面；所述的O型圈（8）分别设置在电磁阀（6）的上部和下部；所述的阀芯（9）设置在电磁阀（6）的里面；所述的喷嘴头（10）设置在出气口（11）的外面；所述的阀套（12）设置在电磁阀（6）和阀芯（9）之间。
2.根据权利要求1所述的一种节能乘车用喷嘴，其特征在于，所述的进气口（1）进一步设置为阶梯状圆孔形进气口；所述的进气口（1）的上阶梯孔（11）的孔径设置为0.30mm,下阶梯孔（12）的孔径设置为0.20mm。
3.根据权利要求1所述的一种节能乘车用喷嘴，其特征在于，所述的电磁阀（6）具体采用黄铜材料的高压电磁阀。
4.根据权利要求1至3任一权利要求所述的一种节能乘车用喷嘴，其特征在于，所述的O型圈（8）具体采用圆形截面的形状。
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