CN203717097U - 一种新结构增压发动机用排气歧管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新结构增压发动机用排气歧管，由一个排气总管、出气端法兰、进气端法兰和三个排气支管组成，进气端法兰与各排气支管的进气口相连，各排气支管汇集到排气总管上，排气总管的气道形状为圆形，逐渐收缩到出气端法兰上。本实用新型结构紧凑、设计合理，耐热度和强度高，节省空间，工作稳定可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种排气歧管, 特别涉及一种安装在增压发动机的排气歧管，属于发动机排气装置技术领域。
背景技术
随着汽车发动机性能的提高，以及对尾气排放的严格要求，增压发动机已成为当前的发展趋势。增压发动机的排量可以比同功率的自然吸气发动机排量减小18%～35%，但增压发动机的排气温度会达到900°C以上，而自然吸气发动机排气温度在800°C以上。目前，自然吸气发动机采用的排气歧管，材料选用普通铸铁QT450，其结构包括各缸支管、总管、进气端和出气端。支管独立排放，距离缸盖较远，总管的气道形状为圆形，逐渐渐扩，占用缸盖周围的较大空间，同时材料的耐热度和强度低，不适用于增压发动机。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构紧凑、设计合理，耐热度和强度高的新结构增压发动机用排气歧管。为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：由一个排气总管、出气端法兰、进气端法兰和三个排气支管组成，进气端法兰与各排气支管的进气口相连，各排气支管汇集到排气总管上，排气总管的气道形状为圆形，逐渐收缩到出气端法兰上。本实用新型的优点是：结构紧凑、设计合理，耐热度和强度高，节省空间，工作稳定可靠。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；图2是本实用新型出气端法兰、进气端法兰和三个排气支管连接结构示意图；图3是图3中的A-A的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。由图1-图3可知，本实用新型由一个排气总管1、出气端法兰2、进气端法兰3和三个排气支管4组成，进气端法兰3与各排气支管4的进气口相连，各排气支管4汇集到排气总管1上，排气总管1的气道形状为圆形，逐渐收缩到出气端法兰2上。本实用新型在排气总管1的气道形状为圆形，为了使结构紧凑，节省空间，排气总管1逐渐收缩到出气端法兰2上。排气歧管的密封采用不锈钢，刚性连接。排气歧管的出口法兰弯管处可以设有一个加强筋，来防止排气歧管振动受热开裂。排气歧管连接到增压器上，利用汽油机排出的废气的惯性冲力，来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
Claims (1)
1.一种新结构增压发动机用排气歧管，由一个排气总管（1）、出气端法兰（2）、进气端法兰（3）和三个排气支管（4）组成，其特征在于：进气端法兰（3）与各排气支管（4）的进气口相连，各排气支管（4）汇集到排气总管（1）上，排气总管（1）的气道形状为圆形，逐渐收缩到出气端法兰（2）上。
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Country Status (1)
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2013
- 2013-12-25 CN CN201320858132.9U patent/CN203717097U/zh not_active Expired - Lifetime
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