CN203713473U - 客车用铝管带式水箱的除霜器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种客车用铝管带式水箱的除霜器，其包括：外壳、铝管带式散热水箱以及离心风机，所述铝管带式散热水箱和离心风机均安装于外壳内，所述外壳顶部设有至少一个出风口，所述外壳底部、两侧或后侧设有进风口。所述的铝管带式散热水箱装在所述的外壳的上部靠近出风口一侧，也可装在所述的外壳的下部靠近进风口一侧，铝管带式散热水箱上设有进出水管。本实用新型利用车辆水冷发动机的余热或液体加热器等热源进行车辆前风挡玻璃除霜、除雾及驾驶人员采暖，通过对离心风机风量的控制可获得较好的除霜、除雾及采暖效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车用前风挡玻璃除霜、除雾及驾驶人员采暖的装置，具体涉及一种客车用铝管带式水箱的除霜器。
背景技术
目前，客车前风挡玻璃除霜器分为自然风除霜器、水暖除霜器、电加热除霜器及风暖除霜器装置。除水暖除霜器换热通过散热水箱外，其它形式的除霜器均无散热水箱。我国客车前风挡玻璃除霜及除雾使用的水暖除霜器的散热水箱大部分采用管片式结构的散热水箱及铜管带式结构的散热水箱，管片式散热水箱体积较大，换热效率差些。铜管带式散热水箱虽然体积小、换热效率比管片式散热水箱好，但成本比较高。铝管带式散热水箱比铜管带式散热水箱不但成本的优势比较明显，重量比铜管带式的轻，不仅提升了车辆承载能力，换热效率也较高，铝管带式散热水箱制作较铜管带式散热水箱污染小环保。目前，我国轿车、卡车上已广泛使用铝管带式散热水箱的暖风装置用来车室内采暖及风窗玻璃除霜、除雾，效果较好。
实用新型内容
为解决客车前风挡玻璃的除霜问题，本实用新型提供一种客车前风挡玻璃除霜、除雾及驾驶人员采暖效果好的客车用铝管带式水箱的除霜器。由如下的技术方案实现：
一种客车用铝管带式水箱的除霜器，包括：外壳、铝管带式散热水箱以及离心风机，所述铝管带式散热水箱和离心风机均安装于外壳内，所述外壳顶部设有至少一个出风口，所述外壳底部、两侧或后侧设有进风口。
所述的客车用铝管带式水箱的除霜器，所述外壳为扁平长方体，由外壳组合和盖板组成。
所述的客车用铝管带式水箱的除霜器，所述外壳组合两侧底部设有与车辆固定的安装孔。
所述的客车用铝管带式水箱的除霜器，所述外壳组合两侧内部设有插盒，用来与所述铝管带式散热水箱装配。
所述的客车用铝管带式水箱的除霜器，所述的离心风机装在所述外壳内靠近顶部的出风口一侧，所述的铝管带式散热水箱安装在所述的离心风机下面靠近进风口一侧，所述的外壳组合底部设有进风口，所述的外壳组合顶部设有两大圆形出风口和一个小圆形出风口，所述大圆形出风口内设有分流板。
所述的客车用铝管带式水箱的除霜器，所述铝管带式散热水箱安装在靠近顶部出风口一侧，所述离心风机安装在所述的散热水箱下面。
所述的客车用铝管带式水箱的除霜器，所述离心风机由中间的一个电机及与其连接在两端的两个风轮和蜗壳构成，所述离心风机通过风机固定板与外壳连接。
所述的客车用铝管带式水箱的除霜器，所述铝管带式散热水箱采用两端为铝水室、中间由多层扁平铝过水管和多层散热铝翅片结构，在铝水室的一端设有进出水管。
所述的客车用铝管带式水箱的除霜器，所述的进出水管设为两直管水平延伸或两弯管向下延伸。
所述的客车用铝管带式水箱的除霜器，还包括控制开关，该控制开关与离心风机连接，所述控制开关的电源线与车载电源连接。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：采用水暖换热原理来实现车辆前风挡玻璃除霜、除雾及采暖功能，本实用新型具有除霜、除雾及采暖效果好、结构紧凑、重量轻、安装、使用方便等特点。
附图说明
图1是本实用新型第一实施例中离心风机装在靠近顶部的出风口一侧，底部进风的进出水管为右侧水平出管结构的主视图（左侧出管与其对称）；
图2是本实用新型第一实施例中离心风机装在靠近顶部的出风口一侧，底部进风的进出水管为右侧水平出管结构的右视图；
图3是本实用新型第一实施例中离心风机装在靠近顶部的出风口一侧，底部进风的进出水管为右侧水平出管结构的俯视图；
图4是本实用新型第二实施例中散热水箱装在靠近顶部出风口一侧，底部进风的进出水管为右侧水平出管结构的主视图（左侧出管与其对称）；
图5是本实用新型第二实施例中散热水箱装在靠近顶部出风口一侧，底部进风的进出水管为右侧水平出管结构的右视图；
图6是本实用新型第二实施例中散热水箱装在靠近顶部出风口一侧，底部进风的进出水管为右侧水平出管结构的俯视图；
图7是本实用新型第三实施例中散热水箱装在靠近顶部出风口一侧，两侧及后侧进风的进出水管为右侧弯管结构的主视图（左侧出管与其对称）；
图8是本实用新型第三实施例中散热水箱装在靠近顶部出风口一侧，两侧及后侧进风的进出水管为右侧弯管结构的右视图；
图9是本实用新型第三实施例中散热水箱装在靠近顶部出风口一侧，两侧及后侧进风的进出水管为右侧弯管结构的俯视图；
图10是本实用新型铝管带式散热水箱进出水管为水平出管结构的主视图；
图11是本实用新型铝管带式散热水箱进出水管为水平出管结构的右视图。
附图标记说明：1外壳；2大圆形出风口；3小圆形出风口；4外壳组合；5风机固定板；6离心风机；7控制开关；8插盒；9进出水管；10铝管带式散热水箱；11盖板；12底部进风口；13分流板；14后侧进风口；15两侧进风口；16水室；17扁平铝过水管；18多层散热铝翅片。
具体实施例方式
为了使本实用新型的形状、构造以及特点能够更好地被理解，以下将列举较佳实施例并结合附图进行详细说明。
实施例1：
如图1、图2和图3所示，本实施例的技术方案是：包括外壳1、大圆形出风口2、小圆形出风口3、外壳组合4、风机固定板5、离心风机6、控制开关7、插盒8，进出水管9、铝管带式散热水箱10、盖板11；底部进风口12；分流板13。
外壳1为扁平长方体结构，由外壳组合4和盖板11两部分组成，所述的外壳组合4底部设有长方形进风口12，外壳组合4顶部设有两个大圆形出风口2和两个小圆形出风口3，外壳组合4两侧底部设有固定孔，用于与车辆地板安装固定，盖板11通过螺钉与外壳组合4固定连接；离心风机6安装在外壳1内靠近顶部的出风口一侧，铝管带式散热水箱10安装在外壳1的下部，外壳组合4底部设有长方形进风口12，外壳组合4顶部两大圆形出风口2内分别设有分流板13用来保证小圆形出风口的出风量；铝管带式散热水箱10插装在外壳组合4两侧的插盒8内；离心风机6通过风机固定板5固定安装在外壳1内；
如图10和图11所示，铝管带式散热水箱10的结构为两端为铝水室16、中间由多层扁平铝过水管17和多层散热铝翅片18，在水室一端设有进出水管9；铝管带式散热水箱10上装有进出水管9，所述的进出水管9分别设在外壳1的左侧或右侧水平延伸。
控制开关7与离心风机6连接，控制离心风机6的旋转，控制开关7的电源线与车载电源连接。
将车辆发动机或其它热源中的冷却介质，通过水泵经进出水管9将热量输入铝管带式散热水箱10，自然空气通过外壳1底部的进风口12进入，经离心风机6鼓风，将铝管带式散热水箱10内的介质热量经外壳1顶部的大圆形出风口2吹至车辆仪表台内的风道或风管供前风挡玻璃表面除霜及除雾，通过小圆形出风口3供驾驶员和乘务人员采暖。通过控制开关7对离心风机6风量的控制获得较好的除霜、除雾及采暖效果。
实施例2：
本实施例与实施例1的不同之处在于，铝管带式散热水箱10装在外壳1靠近顶部出风口一侧，离心风机6安装在外壳1的下部，外壳组合4底部设有长方形进风口12。
实施例3：
本实施例与实施例1的不同之处在于，铝管带式散热水箱10装在靠近外壳1顶部出风口一侧，离心风机6安装在所述的外壳1的下部，外壳组合4设有后侧进风口14及两侧进风口15。
铝管带式散热水箱10上安装有进出水管9，进出水管9为分别设在外壳1的左侧或右侧弯管向下延伸。
将车辆发动机或其它热源中的冷却介质，通过水泵经进出水管9将热量输入铝管带式散热水箱10，自然空气通过外壳1后侧进风口14及两侧进风口15进入，经离心风机6鼓风，将铝管带式散热水箱10内的介质热量经外壳1顶部的大圆形出风口2吹至车辆仪表台内的风道或风管供前风挡玻璃表面除霜及除雾，通过小圆形出风口3供驾驶员和乘务人员采暖。通过控制开关7对离心风机6风量的控制获得较好的除霜、除雾及采暖效果。
以上对本实用新型的描述是说明性的，而非限制性的，本专业技术人员理解，在权利要求限定的精神与范围之内可对其进行许多修改、变化或等效，但是它们都将落入本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种客车用铝管带式水箱的除霜器，其特征在于，包括：外壳、铝管带式散热水箱以及离心风机，所述铝管带式散热水箱和离心风机均安装于外壳内，所述外壳顶部设有至少一个出风口，所述外壳底部、两侧或后侧设有进风口。
2.如权利要求1所述的客车用铝管带式水箱的除霜器，其特征在于，所述外壳为扁平长方体，由外壳组合和盖板组成。
3.如权利要求2所述的客车用铝管带式水箱的除霜器，其特征在于，所述外壳组合两侧底部设有与车辆固定的安装孔。
4.如权利要求2所述的客车用铝管带式水箱的除霜器，其特征在于，所述外壳组合两侧内部设有插盒，用来与所述铝管带式散热水箱装配。
5.如权利要求1所述的客车用铝管带式水箱的除霜器，其特征在于，所述的离心风机装在所述外壳内靠近顶部的出风口一侧，所述的铝管带式散热水箱安装在所述的离心风机下面靠近进风口一侧，所述的外壳组合底部设有进风口，所述的外壳组合顶部设有两大圆形出风口和一个小圆形出风口，所述大圆形出风口内设有分流板。
6.如权利要求1所述的客车用铝管带式水箱的除霜器，其特征在于，所述铝管带式散热水箱安装在靠近顶部出风口一侧，所述离心风机安装在所述的散热水箱下面。
7.如权利要求1所述的客车用铝管带式水箱的除霜器，其特征在于，所述离心风机由中间的一个电机及与其连接在两端的两个风轮和蜗壳构成，所述离心风机通过风机固定板与外壳连接。
8.如权利要求1所述的客车用铝管带式水箱的除霜器，其特征在于，所述铝管带式散热水箱采用两端为铝水室、中间由多层扁平铝过水管和多层散热铝翅片结构，在铝水室的一端设有进出水管。
9.如权利要求8所述的客车用铝管带式水箱的除霜器，其特征在于，所述的进出水管设为两直管水平延伸或两弯管向下延伸。
10.如权利要求1至9任一项所述的客车用铝管带式水箱的除霜器，其特征在于，还包括控制开关，该控制开关与离心风机连接，所述控制开关的电源线与车载电源连接。
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| CN201420044197.4U CN203713473U (zh) | 2014-01-23 | 2014-01-23 | 客车用铝管带式水箱的除霜器 |
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Cited By (1)
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| CN108944353B (zh) * | 2018-09-14 | 2024-02-09 | 郑州科林车用空调有限公司 | 一种新能源客车用集成式电动冷暖除霜器 |
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